> Bardziej dbasz o maszynę jak o własne zdrowie

lubię palić, a i lubię dbać o auto

> Turbinka jest napędzana spalinami. Im większe ich ciśnienie, tym szybciej kręci się turbinka czy

> tak?

Tak

> Jeżeli tak, to w przypadku hamowania silnikiem zupełnie żadne gazy nie wydostają się do wydechu?

Ilość gazów spalinowych produkowanych przez silnik jest bardzo luźno zależna od prędkości obrotowej.

Dlatego idiotyzmem jest twierdzenie, że aby zapobiec zapiekaniu się kierownic gazów w turbosprężarce VNT to "trzeba jeździć szybko".

G.prawda i mówią tak ludzie mający blade pojęcie o zasadzie działania turbosprężarki, systemu VNT oraz samej zasadzie pracy silnika.

Konkludując to co piszesz - w przypadku wybiegu silnika przepływ gazów przez turbosprężarkę jest znikomy w porównaniu do pracy silnika przy pełnym obciążeniu.

> Masz racje, bo w skali do wszystkich pojazdów z turbosprężarka, to jest tylko jakis ułamek.

I dlatego ferowanie wyroków z cyklu "Reno się psuje bo tyyyyyyyyle tego w serwisach stoi" to często bullshit - stoi tyyyyle, bo i populacja taaaaaka.

Analogicznie - turbosprężarek w serwisach jak psów, bo i samochodów doładowanych jak psów - nie znaczy to, że psują się one szczególnie często. Po prostu - dużo aut, to i jest co robić.

> Nie spotkałem w passacie wskaźnika temperatury oleju

Wystarczy nabyć paska młodszego niż 10 lat...

Wsiadam - odpalam - jadę.

Dojeżdżam na miejsce - gaszę silnik - wysiadam.

Olewam wszystkie magiczne sztuczki, zaklęcia i czary.

> Nawiązując do wątku odnośnie gaszenia silnika przy tankowaniu:

> Polaków jest kilku, zdań jak wiadomo wtedy kilkanaście

> Ale tak na serio: zakładając że jeździcie normalnie (ani rajdowo, ani Skodą - żartowałem, bez

> obrazy) nasuwają się takie pytania:

> 1 - Czy silnik z turbodoładowaniem traktujecie inaczej od wolnossących (bardziej lajtowe

> traktowanie na zimnym, dłuższy postój po zatrzymaniu celem ostudzenia "turbo"?)

zimnych nigdy nie pałowałem, więc Z czy BEZ to dla mnie bez różnicy. Jeśli mam za sobą długą trasę i wybieram co chwila między 3, 4 i 5. biegiem, to ok dwie minuty, jeśli krótkie odcinki i bez szaleństw, to ok minuty. Wystarcza akurat na pozbieranie kluczy, dokumentów i ogarnięcie się na miejscu. Chyba, że lecę trasą i mam zatrzymać się tylko na 'siku' pasażera, to nawet nie wyłączam.

> 2 - Silnik "uturbiony" traktujecie identycznie jak wolnossący?

nie

> 3 - Jeżeli studzicie, to czy jest to podyktowane jakąś konkretną wiedzą że tak trzeba, czy jest to

> zwykłe urban legends?

tak, wiedzą z instrukcji obsługi samochodu chyba wiedzą co piszą

> 4 - Co jeżeli zatrzymujecie się po jeździe autostradowej (min V 100-140 km/h)?

opisałem już wyżej

> Może ja jakiś przewrażliwiony jestem i bez sensu odczekuje czasem nawet 5 minut na zgaszenie

> silnika

trochę dużo

> Turbinka jest napędzana spalinami. Im większe ich ciśnienie, tym szybciej kręci się turbinka czy

> tak?

Do tego objętość i szybkość przepływu są ważne

> Jeżeli tak, to w przypadku hamowania silnikiem zupełnie żadne gazy nie wydostają się do wydechu?

Mało ich jest, dlatego w sporcie samochodowym stosuje się tzw. podtrzymanie turbo.

wlasnie to zamowilem typ 1 zobaczymy jak sie sprawdzi

> wlasnie to zamowilem typ 1 zobaczymy jak sie sprawdzi

Podziel się wrażeniami bo zastanawiam się czy naprawdę jest sens - na bajerach do auta mi zdecydowanie nie zależy.

> Podziel się wrażeniami bo zastanawiam się czy naprawdę jest sens - na bajerach do auta mi

> zdecydowanie nie zależy.

zamontuje to zdam relacje

kupilem bo sam wytrzymuje max 20 sek i mam dosc czekania