> i Hella robi takie wynalazki? Ciekawy jestem jak wygląda samochód z zamontowanymi

robi, kupilem ten model helli zaraz gdy pojawil sie na polskim rynku

> masz te vertexy 507?

to nie jest Vertex, tylko jakieś no name

Ale jak wynika z zażartej dyskusji na elektrodzie byc może Vertexy są robione w Chinach na zamówienie

> Nie poświęciłeś. Bo jakbyś poświęcił to w kontekście tego co pisałem wcześniej ilość diód nie ma

> znaczenia.

No z tym bym polemizował. Bo Audi ma tyle że chyba z kosmosu je widać

Dla wyjaśnienia - chodziło o porównanie cen markowych zestawów do chińskich

> zamienników. A jeszcze bliżej - kolega założyciel tematu kupił zestaw 5 diodowy za 130 zł i

> uważa że to dużo. A ja napisałem że ceny zestawu Philipsa na 5 diodach zaczynają się od 320.

> Jak dalej nie rozumiesz to już prościej nie potrafię wyjaśnić.

Czy 130 PLN dużo to oczywiście kwestia dyskusyjna.

> to nie jest Vertex, tylko jakieś no name

> Ale jak wynika z zażartej dyskusji na elektrodzie byc może Vertexy są robione w Chinach na

> zamówienie

chodziło mi o to, czy ty poprawiasz te vertexy?

> chodziło mi o to, czy ty poprawiasz te vertexy?

nie

Po rozkręceniu lampy (odkręcamy 2 wkręty z tyłu, zalane silikonem i delikatnie podważając nożem zdejmujemy klosz i odbłyśnik - też są uszczelnione silikonem). mamy juz dojście do LEDów

Płytka drukowana jest przykręcona do obudowy lampy 2 maleńkimi srubkami (chyba od zegarmistrza )

Po odchyleniu płytki od obudowy od razu widać co było przyczyną awarii. Skrajna dioda z prawej prawie nie miała pasty, zaś jej sąsiadka ledwo ledwo

A tak to wygląda od strony obudowy. Są tam takie metalowe "kolumny", dotykające spodów diod. 2 skrajne kolumny są nieco cieńsze od 3 pozostałych

Tak więc wymieniłem 2 nie świecące diody na nowe (BTW okazało sie że tylko 1 się spaliła, ale poniewaz druga była połączona szeregowo ze spalona jak na choince wiec też nie świeciła). Potem starannie wytarłem chińską pastę termoprzewodzącą (ciekawe jakie ona ma parametry? ) i naniosłem na diody obficie polska pastę http://www.termopasty.pl/. Po czym skręciłem całośc do kupy uszczelniając silikonem. Zamiast mikroskopijnych śrubek dałem blachowkręty, gdyz przy wkręcaniu tych śrubeczek jedna się zerwała, a wiadomo że styk płytki z diodami do kolumn radiatora musi być pewny. Okazął się też, że cała lampa mocowana jest do uchwytu także za małymi śrubkami, które zrywają gwint. Musiałem więc wkręcić śrubki M3 aby to trzymało

Podobnie zrobiłem z 2 sprawna lampą. Tam wszystko niby było OK, ale już chuchałem na zimne, wymieniłem pastę i śrubki.

Niestety oryginalne uchwyty lamp, które były w komplecie nosiły juz ślady rdzy, więc psiknąłem je czarnym lakierem w aerozolu

No i na razie lampy świeca jak trzeba

Aha - sprawdzałem też zakłocenia małym radiobudzikiem. niestety osłanianie cewek blachą nic nie dało - radio szumiało jak diabli (z doległości 1m). Tak więc jedyna rada w samochodzie to porządna instalacja antenowa bez wzmacniacza (antena raczej z tyłu samochodu). Albo czekanie na naziemna radiofonię cyfrową - kiedy to w PL będzie - nie wiadomo

> Po rozkręceniu lampy (odkręcamy 2 wkręty z tyłu, zalane silikonem i delikatnie podważając nożem

> zdejmujemy klosz i odbłyśnik - też są uszczelnione silikonem). mamy juz dojście do LEDów

Przy okazji w zagłębienie z odbłyśnikami wkładamy kawałek odpowiednio przyciętej tekturki i malujemy na czarny mat zewnętrzną część tego chromowanego plastiku. Po złożeniu mamy piękne i niepowtarzalne lampy w wersji "black" . Polecam, bo efekt jest piorunujący .

> Zamiast mikroskopijnych

> śrubek dałem blachowkręty, gdyz przy wkręcaniu tych śrubeczek jedna się zerwała, a wiadomo że

> styk płytki z diodami do kolumn radiatora musi być pewny.

Tych wkrętów nie należy przykręcać zbyt mocno, bo płytka idzie za nisko i czopki aluminiowej obudowy wyciskają diody na zewnątrz powodując oderwanie końcówek od punktów lutowniczych, oraz wygięcie płytki w łuk, co powoduje uniesienie 2 i 4 diody oddalając je od "czopka". Trzeba przy tym pomyśleć, nic na pałę .

> Tych wkrętów nie należy przykręcać zbyt mocno, bo płytka idzie za nisko i czopki aluminiowej

> obudowy wyciskają diody na zewnątrz powodując oderwanie końcówek od punktów lutowniczych, oraz

> wygięcie płytki w łuk, co powoduje uniesienie 2 i 4 diody oddalając je od "czopka". Trzeba

> przy tym pomyśleć, nic na pałę .

Jasne. Jak mi się ta oryginalna śrubka up...ła to rozwiercałem tkwiący w korpusie lampy kikut i otwór wyszedł mi trochę w bok - po przykręceniu płytki rzeczywiście zrobił się łuk, ale poprawiłem otwór i płytka przylega idealnie.

Swoją drogą to trzeba mieć mały warsztat aby to dobrze zrobić

Traktuję tę robote jako hobby i trening szarych komórek, bo gdybym wiedział jakie będą jaja z tymi lampami (a ile się namęczyłem aby wyłączyć fabryczną funkcję DRL ) to chyba albo bym załozył jakis gotowy regulator PWM obniżający napięcie na żarówkach, albo lampy DRL Philipsa za te 260 zł

> Przy okazji w zagłębienie z odbłyśnikami wkładamy kawałek odpowiednio przyciętej tekturki i

> malujemy na czarny mat zewnętrzną część tego chromowanego plastiku. Po złożeniu mamy piękne i

> niepowtarzalne lampy w wersji "black" . Polecam, bo efekt jest piorunujący .

Robiłeś? Ja bym nie ryzykował, bo jeszcze się ktoś doczepi, np. diagnosta na przeglądzie.

> Robiłeś? Ja bym nie ryzykował, bo jeszcze się ktoś doczepi, np. diagnosta na przeglądzie.

Tak zrobiłem, bo w ciemnym samochodzie takie srebrne za bardzo rzucały się w oczy. Teraz jest gitara , a czepiać nie ma się czego, bo przecież nie ingerujesz w powierzchnie mająca jakikolwiek wpływ na optykę.

> Tak zrobiłem, bo w ciemnym samochodzie takie srebrne za bardzo rzucały się w oczy. Teraz jest

> gitara , a czepiać nie ma się czego, bo przecież nie ingerujesz w powierzchnie mająca

> jakikolwiek wpływ na optykę.

Ja to rozumiem. Tylko czy inni to zrozumieją? Wiadomo, że dla niektórych ważniejsze są papierki, homologacje, dyrektywy, przepisy i inne takie choćby były kompletnie bzdurne .

> Ja to rozumiem. Tylko czy inni to zrozumieją? Wiadomo, że dla niektórych ważniejsze są papierki,

> homologacje, dyrektywy, przepisy i inne takie choćby były kompletnie bzdurne .

Przecież moje lampy ciągle mają te wszystkie homologacje, papierki i spełniają dyrektywy . Wprowadzone zmiany nie mają wpływu na właściwiści i działanie urządzenia.

> No i niestety lampy na LED (to te popularne na 5 diodach 1W, reklamowanych na Allegro jako "z

> diodami Osram") okazały się chińska tandetą (za 130 zł).

Co nie znaczy, że nie sa oryginalnymi lampami VW. Poobserwuj np. tylne światła stop w VW, Skodach, ile w nich jest spalonych diod. W mojej Fabii były 2 spalone już po półtorej roku

> Co nie znaczy, że nie sa oryginalnymi lampami VW. Poobserwuj np. tylne światła stop w VW, Skodach,

> ile w nich jest spalonych diod. W mojej Fabii były 2 spalone już po półtorej roku

A w mojej Fabii świeciły wszystkie przez 5,5 roku jej posiadania. Golfiarnia też (tfu, tfu - żeby nie zapeszać ) świeci od dwóch lat.

mar00ha

> A w mojej Fabii świeciły wszystkie przez 5,5 roku jej posiadania. Golfiarnia też (tfu, tfu - żeby

> nie zapeszać ) świeci od dwóch lat.

Może temat w przebiegu Moja po póltora roku miała ~60kkm.

A golfowe zacznę testować po paru tygodniach.

Z innej beczki - Ty masz dzienne razem z halogenami zdaje się? Ciekawe jakie bedą w moim. Chyba wolałbym te żarówkowe niż LEDy.

> Może temat w przebiegu Moja po póltora roku miała ~60kkm.

Niewykluczone. Jednak w 5,5 roku te 115kkm zrobiłem. Albo po prostu miałem szczęście. Albo Ty pecha.

> A golfowe zacznę testować po paru tygodniach.

> Z innej beczki - Ty masz dzienne razem z halogenami zdaje się? Ciekawe jakie bedą w moim. Chyba wolałbym te żarówkowe niż LEDy.

Mam dość egzotyczne żarówki H15 - dzienne i długie w jednej żarówce - to te wewnętrzne w reflektorach. W Golfie chyba nie ma dziennych w przeciwmgłowych umocowanych w zderzaku. Tak to w Octavii, AFAIR, jest.

mar00ha

> Poobserwuj np. tylne światła stop w VW, Skodach,

> ile w nich jest spalonych diod.

Ja jeszcze nie widziałem fabrycznych lamp z brakami w postaci nieświecących się diod LED. Widać po prostu wystarczy uczciwie to zaprojektować i wyprodukować. Producenci samochodów raczej nie pozwolą sobie na to, żeby w ramach gwarancji wymieniać praktycznie całe lampy, bo jedna dioda się spaliła. Podobnie jest z tymi dokładanymi za 130 złotych - wystarczy je rozebrać i zmontować po "europejsku", a też staja się wieczne.

> Ja jeszcze nie widziałem fabrycznych lamp z brakami w postaci nieświecących się diod LED. Widać po

> prostu wystarczy uczciwie to zaprojektować i wyprodukować. Producenci samochodów raczej nie

> pozwolą sobie na to, żeby w ramach gwarancji wymieniać praktycznie całe lampy, bo jedna dioda

> się spaliła. Podobnie jest z tymi dokładanymi za 130 złotych - wystarczy je rozebrać i

> zmontować po "europejsku", a też staja się wieczne.

Ale on pisze o środkowych światłach "stop". Rzeczywiście często się widuje wybrakowane - nie tylko w Skodzie i VW.

mar00ha

> Ale on pisze o środkowych światłach "stop". Rzeczywiście często się widuje wybrakowane - nie tylko

> w Skodzie i VW.

Ale te co się widuje są przeważnie na żarówkach, tam jest rząd żarówek W5W co wiele osób uważa za linijkę LED.

> Producenci samochodów raczej nie

> pozwolą sobie na to, żeby w ramach gwarancji wymieniać praktycznie całe lampy, bo jedna dioda

> się spaliła.

Właśnie Ci piszę, że sobie pozwalają.

Skoda ma 2 lata gwarancji. A to, że dotyczy to trzeciego stopu już pewnie zauważyłeś. LED to LED, więc białe nie powinny być mniej ani bardziej trwałe od czerwonych.

Nie pamiętałem o tym przy przeglądzie gwarancyjnym, to "nie zauważyli". Ale jak się pojawiłem już po gwarancji to z miejsca chcieli wymienić.

A ja miałem wtedy zamiar też pojedyncze LEDy wymienić w tym światełku jak Mantom. Na razie mi sie chce. Ale zobaczę czy kupcy zwracaja na to uwagę, to będę musiał.

> Ale te co się widuje są przeważnie na żarówkach, tam jest rząd żarówek W5W co wiele osób uważa za

> linijkę LED.

Ciekawe skąd czerpiesz swoją "wiedzę"

Polecam str 214 instrukcji

> Niewykluczone. Jednak w 5,5 roku te 115kkm zrobiłem. Albo po prostu miałem szczęście. Albo Ty

> pecha.

Ja natomiast myślę, że miałeś może jeszcze w F1 żarówki, ja w tej o której pisze mam LEDowe i skutek widoczny.

> Mam dość egzotyczne żarówki H15 - dzienne i długie w jednej żarówce - to te wewnętrzne w

> reflektorach. W Golfie chyba nie ma dziennych w przeciwmgłowych umocowanych w zderzaku. Tak to

> w Octavii, AFAIR, jest.

> mar00ha

http://www.interlumen.com/h15-12v-1555w-pgj23t1-9008-osram-64176-p-8997.html

7 dych za żarówkę, no tak, skoro ktoś chce zaoszczędzić na światłach dziennych to trzeba go z drugiej flanki zaatakować

> Nie pamiętałem o tym przy przeglądzie gwarancyjnym, to "nie zauważyli". Ale jak się pojawiłem już

> po gwarancji to z miejsca chcieli wymienić.

typowo po polsku - orżnąć klienta na każdym kroku

> A ja miałem wtedy zamiar też pojedyncze LEDy wymienić w tym światełku jak Mantom. Na razie mi sie

> chce. Ale zobaczę czy kupcy zwracaja na to uwagę, to będę musiał.

Swoją drogą to ciekawe. 3 światło stop pracuje znacznie krócej niż DRL i jeszcze diody się palą? Pewnie lampy robią w Chinach , albo księgowi zadziałali

Lepiej wymień te diody bo jeszcze ktoś się przyczepi

> http://www.interlumen.com/h15-12v-1555w-pgj23t1-9008-osram-64176-p-8997.html

> 7 dych za żarówkę, no tak, skoro ktoś chce zaoszczędzić na światłach dziennych to trzeba go z

> drugiej flanki zaatakować

Dzienne, w tym przypadku, to nie opcja.

mar00ha

> Dzienne, w tym przypadku, to nie opcja.

> mar00ha

no zgoda, ale to producent samochodu wymusił od Ciebie kupowanie drogich lamp, skoro Unia nakazała w imię m.in. oszczędności paliwa montowanie świateł dziennych w nowych samochodach

Ale chyba nie każdy nowy samochód ma takie wynalazki jak H15?

> no zgoda, ale to producent samochodu wymusił od Ciebie kupowanie drogich lamp, skoro Unia nakazała

Wymusił. Fakt. Jeszcze nie padła żadna H15 na szczęście.

Z drugiej strony - za komplet H7 płacę około 100 zł, więc te H15 niewiele droższe....

mar00ha

> Wymusił. Fakt. Jeszcze nie padła żadna H15 na szczęście.

a jaki przebieg?

> Z drugiej strony - za komplet H7 płacę około 100 zł, więc te H15 niewiele droższe....

> mar00ha

no niby tak, ale H7 dają podobno 50% więcej światła od H4, więc przynajmniej coś masz za tę cenę

Ja bym chyba wstawił jakiś opornik w przewód zasilający włókna dzienne tych H15 (15W) i gitara. Taki opornik chyba by się za bardzo nie nagrzewał Ew. diody prostownicze 3A (link po całe 10 gr /szt

> a jaki przebieg?

40k km.

> no niby tak, ale H7 dają podobno 50% więcej światła od H4, więc przynajmniej coś masz za tę cenę

> Ja bym chyba wstawił jakiś opornik w przewód zasilający włókna dzienne tych H15 (15W) i gitara.

> Taki opornik chyba by się za bardzo nie nagrzewał Ew. diody prostownicze 3A (link po całe 10 gr /szt

A w dupie to mam. Jak się spali, to kupię nową żarówkę. Grzebanie z opornikami i diodami to stracony czas - żarówka i tak się kiedyś przepali.

mar00ha

> 40k km.

> A w dupie to mam.

> Jak się spali, to kupię nową żarówkę. Grzebanie z opornikami i > diodami to

> stracony czas - żarówka i tak się kiedyś przepali.

> mar00ha

może i tak, ale ja bym tak zrobił nawet gdyby te 70 pLN za żarówkę było dla mnie małym piwem, po prostu nienawidzę cwaniactwa

> Swoją drogą to ciekawe. 3 światło stop pracuje znacznie krócej niż DRL i jeszcze diody się palą?

Myślę, że powody mogą być dwa:

- załączanie/ gaszenie częstsze niż innych lamp,

- trzaskanie klapą

> Pewnie lampy robią w Chinach , albo księgowi zadziałali

Ja też stawiam na to. Wszyscy "wielcy" produkują w CHinach.

> Lepiej wymień te diody bo jeszcze ktoś się przyczepi

W przyszłym tygodniu mniej jeżdżę po Polsce, możliwe, że wezmę sie za to. Może tylko jakiś lut puścił

> Myślę, że powody mogą być dwa:

> - załączanie/ gaszenie częstsze niż innych lamp,

> - trzaskanie klapą

> Ja też stawiam na to. Wszyscy "wielcy" produkują w CHinach.

> W przyszłym tygodniu mniej jeżdżę po Polsce, możliwe, że wezmę sie za to. Może tylko jakiś lut

> puścił

to sprawdź jakie jest napięcie na diodach

Teraz skojarzyłem, że w domu podłączałem lampy DRL pod zasilacz stabilizowany regulowany i jasność zmieniała się zależnie od napięcia. A przecież w lampach jest niby regulator prądu diod . Sprawdzę to dokładnie, bo podejrzewam że Chińczycy ustawili za duży prąd diod, świecą bardzo jasno ale kosztem żywotności. Może wystarczy zmniejszyć nieco prąd diod, jasnośc spadnie prawie niezauważalnie, ale za to żywotność wzrośnie?

tu jest ciekawy opis. Skoro radiator na lampie DRL (dość spory )nagrzewa się tak, że prawie parzy to jaka jest temperatura złącz diod? Poza tym skądinąd wiadomo, że jasność LED spada wraz z temperaturą. Wniosek - lampy DRL to wbrew pozorom dość skomplikowany produkt, wymagający starannego zaprojektowania i montażu. Pewnie dobrze zrobiłoby zamontowanie małych wentylatorków (jak w PC), ale to już chyba przesada...

No więc tak. Przy zasilaniu 12V 1 lampa 5 diodowa pobiera 0,52A, przy 14,2V 0,44A . Przez diody płynie prąd 0,35A czyli chyba OK. lampa zapala się prz zwiekszaniu napięcia od 0 przy 8V i jasnośc wyraznie rosnie, potem w przedziale 12 - 14,2 V jest na stałym poziomie.

Jeszcze jedna uwaga - jak przerabiamy lampy to trzeba sprawdzić luty, bo u mnie lut jednej "starej" diody naprężył sie przy mocnym dokręceniu płytki i puscił i po kilkuset m jazdy autem 3 LEDy zgasły. Mało mnie szlag nie trafił, ale już naprawione

> te philipsy na 4 led to chyba straszy model, stąd taka cena

światła mijania

vs

światła dzienne

Dzień taki jak dziś na śląsku.... odległość oryginalna jakieś 150 metrów

Na których światłach auto lepiej widoczne? Że tak retorycznie zapytam?

> Na których światłach auto lepiej widoczne? Że tak retorycznie zapytam?

Na jednych i drugich dobrze widać samochód. Nie męcz się, bo to nie o to tutaj chodzi .

Ale na dziennych lepiej

> Na jednych i drugich dobrze widać samochód. Nie męcz się, bo to nie o to tutaj chodzi .

o reklame Ruchu Chorzów?

Coś nie za bardzo te fotki (światła "wyżarte" - ja bym poeksperymentował z korekcją EV w kierunku niedoświetlenia)), dlatego cieżko powiedziec które swiatła są lepiej widoczne. Ja jeszcze dorzuce coś takiego. Światła reflektorów (żarówkowych) czy lamp dziennych żarówkowych są juz tak naturalne (jak światło ognia czy słoneczne), że nie robia wrażenia. Natomiast światło LED jednak wyróznia się z otoczenia i przez to samochód jest bardziej widoczny

jak na tych zdjęciach nie widzisz samochodu to idź do okulisty :D

Poza tym jeżeli już to które światła są bardziej widoczne bo w dzień auto widać tak czy inaczej - bardzoej widać dzienne bo świecą na wprost a mijania w ziemię. I to jest cały sens dziennych oprócz oczywiście podstawowego czyli oszczędzania świateł mijania.

Dlatego jak już robisz zdjęcia to zrób nadjeżdzającego samochodu z przeciwka z pozycji kierowcy lub pieszego.

>

> oprócz oczywiście podstawowego czyli oszczędzania świateł mijania.

Pomyliłeś...

Podstawowe zadanie to właśnie świecenie na wprost i lepsza widoczność, a pozostałe oszczędności są niejako skutkiem ubocznym / korzyścią dodatkową.

I nigdzie nie napisałem, że go nie widzę.....

Zwracam tylko uwagę na niezaprzeczalny fakt, że dodatkowe światło poza kloszem mijania - poprawia widoczność samochodu. Przy okazji kierunkowskazy też są lepiej widoczne.

Pomijam całą debatę po co, na co światła. Osobiście od zawsze poza miastem jeździłem na światłach.

> Dlatego jak już robisz zdjęcia to zrób nadjeżdzającego samochodu z przeciwka z pozycji kierowcy

> lub pieszego.

deszczowy dzień

mijania

dzienne

mijania

dzienne

Jak widać, dalej dobrze widać

> deszczowy dzień

> mijania

> dzienne

> mijania

> dzienne

> Jak widać, dalej dobrze widać

W deszczu jak i w innych przypadkach ograniczonej widoczności nie wolno używać dziennych!

Szcze powiedziawszy nie wiem kto lobbował w rządzie za wprowadzeniem obowiązku jeżdzenia na światłach w ciągu dnia. Dla mnie dzienne to jednak oszczędzanie mijania - w przypadku ciągłej jazdy na mijania szczególnie w upał i w korku niewiele zostaje z odbłyśników i żarówek. Potem w nocy jest problem bo nic nie widać Dlatego dla własnego bezpieczeństwa dobrze miec jest dzienne dzięki którym mijania są w dobrym stanie i świetnie widoczne w nocy, deszczu czy inszej mgle.

Jakby ktoś kiedyś chciał robić zdjęcia do porównań świateł - aparat trzeba ustawić na manual i użyć takich samych ustawień do dwóch zdjęć.

> W deszczu jak i w innych przypadkach ograniczonej widoczności nie wolno używać dziennych!

Przecież stoję na pustym parkingu....

> Szcze powiedziawszy nie wiem kto lobbował w rządzie za wprowadzeniem obowiązku jeżdzenia na

> światłach w ciągu dnia. Dla mnie dzienne to jednak oszczędzanie mijania - w przypadku ciągłej

> jazdy na mijania szczególnie w upał i w korku niewiele zostaje z odbłyśników i żarówek. Potem

> w nocy jest problem bo nic nie widać Dlatego dla własnego bezpieczeństwa dobrze miec jest

> dzienne dzięki którym mijania są w dobrym stanie i świetnie widoczne w nocy, deszczu czy

> inszej mgle.

dodać do tego słownik łaciny potocznej przy wymianie żarówek..

> Jakby ktoś kiedyś chciał robić zdjęcia do porównań świateł - aparat trzeba ustawić na manual i

> użyć takich samych ustawień do dwóch zdjęć.

W końcu zrobię takie fotki... bo mam albo telefonu, albo gościnnie przez kogoś robione z daaleka z okna.