dzięki nim nie muszę siedzieć na nudnym forum toyoty...

uszkodzeniu uległa trasa ślizgacza...

naniesiony smar z niewiadomo skąd spowodował iskrzenie ślizgaczy i uszkodzenie ścieżki...

wycieraczki zatrzymywały się wpołowie drogi... gdzie po chwili namysłu szły dalej...

oczywiscie skilowałem wade...

zmusiła mnie do tego pewna sytuacja...

wieziony pasażer popadł w zawchwyt, że kareta wzbudza u niego emocje...

wszystko było super póki deszcz nie zaczął padać...

włączyłem czasowe i dalej słuchałem peanów od pasażera... i klops... wycieraczki stanęły w poprzek szyby...

- CO TO?

- aaaaa nic... mam problem z czujnikiem deszczu

- ahaaaaa...

sam jeździ megane

ja tez swoja kocham

i nie jest to slepa milosc

a tak na marginesie to nie wymianiales nie dawno tego koleczka wraz ze smarem ?

tak momentalnie padlo moze zle smarowidlo

> a tak na marginesie to nie wymianiales nie dawno tego koleczka wraz

> ze smarem ?

> tak momentalnie padlo moze zle smarowidlo

szczysciłem tylko ze smaru scieżki...

> uszkodzeniu uległa trasa ślizgacza...

Oooo.... właśnie do Ciebie kieruję więc pytania z mojego wątku wycieraczkowego.

Dzięki z góry!

padaka...

Gdzie sie podzial wskaznik

..

Zdecydowanie nieoryginalna , to pewnie po szybkiej wymianie przepływki

Masz oko

> naniesiony smar z niewiadomo skąd

Z fabryki

> ..

Właściciel jest oryginalny

nie panikuj...

zapoznaj sie ze sztuką tuningu

> padaka...

poczekaj jak ci sie gwarancja na sztrucla skończy...

Patre,

Skoro juz rozebrales to zmyslne urzadzenie podpowiedz i mnie:

- przelacznik wycieraczek 1 pozycje w gore ( nic sie nie dzieje, czasami piorka drgna i pojda do konca i spowrotem , ale w 98% nie. Zawsze kiedy przytrzymujesz dzwigienke w pozycji do gory slychac dziwny brzeczaco-tracy dzwiek - jakby przekaznik)

- przelacznik w pozycje 1 w dol (wycieraczki dzialaja sprawnie jak fabryka kazala)

- przelacznik w pozycje 2 w dol (wszystko bez zarzutu)

- przelacznik w pozycje 3 w dol (identycznie jak w pierwszym przypadku, ale jezeli juz dziala to na wolnych obrotach)

Reasumujac wycieraczki dzialaja tylk na wolnych obrotach.

Jakas podpowiedz ?

Dzieki z gory

elektryki nie ruszałem

pierwsze co w takim przypadku sie robi to czysci kółeczko i prowadnice...

jeśli nic to nie da to raczej przełącznik...

> poczekaj jak ci sie gwarancja na sztrucla skończy...

no jak się skończy to pewnie już bedzie nastepna mocniejsza padaka 2.0 170KM tdi

> no jak się skończy to pewnie już bedzie nastepna mocniejsza padaka

> 2.0 170KM tdi

która rozpadnie się zanim zdązy zrekompensować róznice w zakupie...

ach te normy euro...

> która rozpadnie się zanim zdązy zrekompensować róznice w zakupie...

ciesz się ze ty nie masz łap w smarach i ze ci sie kareta nie rozpada

ach te normy euro...

> ciesz się ze ty nie masz łap w smarach i ze ci sie kareta nie rozpada

> ach te normy euro...

spoko majonez...

blacha podwójny ocynk...

bardziej martwiłbym się jak szyblo sztrucel stanie się dawcą

> spoko majonez...

> blacha podwójny ocynk...

to ci nie pomoże w naprawie wycieraczek

> bardziej martwiłbym się jak szyblo sztrucel stanie się dawcą

nie za mojego włascicielstwa

> to ci nie pomoże w naprawie wycieraczek

przecież działają...

> nie za mojego włascicielstwa

good luck

Czy zasmarowane/przepalone ścieżki mogą być przyczyną, że tylna wycieraczka raz zatrzymuje się tam gdzie powinna a raz leci niżej do blachy, na trzpniu jest niewielki luz (większy niż fabryczny) ale skoro czasem działa dobrze a czasem nie to chyba ten luz można wykluczyć

> Czy zasmarowane/przepalone ścieżki mogą być przyczyną, że tylna

> wycieraczka raz zatrzymuje się tam gdzie powinna a raz leci

> niżej do blachy, na trzpniu jest niewielki luz (większy niż

> fabryczny) ale skoro czasem działa dobrze a czasem nie to chyba

> ten luz można wykluczyć

to jest wątek o kobietach...

teraz mi wytłumacz jakim cudem twojapadakowata wycieraczka ma wiekszy zakres pracy aniżeli przewidział producent?

> to jest wątek o kobietach...

> teraz mi wytłumacz jakim cudem twojapadakowata wycieraczka ma wiekszy

> zakres pracy aniżeli przewidział producent?

własnie staram się to ustalić

a ten "większy zakres" pojawia się przy powrocie tzn. jak rusz to zatrzymuje się tam gdzie powinna, natomiast wracając potrafi spaść niżej...

> własnie staram się to ustalić

> a ten "większy zakres" pojawia się przy powrocie tzn. jak rusz to

> zatrzymuje się tam gdzie powinna, natomiast wracając potrafi

> spaść niżej...

co rozumiesz przez pojęcie "niżej"?

> co rozumiesz przez pojęcie "niżej"?

w bravo tylna wycieraczka jest ustawiona poziomo i robi około 180 stopni obrotu i powrót ale nie do ustawienia poziomego (kropka na szybie, przewidziane przez producenta itp.) ale trochę dalej (niżej) czyli pokonuje większą drogę, myslałem,ze jest to spowodowane luzem jaki powstał po czyszczeniu silniczka, ale czasem wycieraczka zachowuje się wzorcowo i zatrzymuje tam gdzie powinna

> w bravo tylna wycieraczka jest ustawiona poziomo i robi około 180

> stopni obrotu i powrót ale nie do ustawienia poziomego (kropka

> na szybie, przewidziane przez producenta itp.) ale trochę dalej

> (niżej) czyli pokonuje większą drogę, myslałem,ze jest to

> spowodowane luzem jaki powstał po czyszczeniu silniczka, ale

> czasem wycieraczka zachowuje się wzorcowo i zatrzymuje tam gdzie

> powinna

widać taki urok twojej padaki...

mechanizm nie jest z gumy...

> widać taki urok twojej padaki...

> mechanizm nie jest z gumy...

a co ze ścieżkami, mogą być przyczyną ?

> a co ze ścieżkami, mogą być przyczyną ?

nie...

> a co ze ścieżkami, mogą być przyczyną ?

najprawdopodobniej uszkodzona ta przekladnia moze wyrobione zabki na zoltym koleczku a moze zle zlozone zebatki ramienia to jedyne mozliwe przyczyny

> dzięki nim nie muszę siedzieć na nudnym forum toyoty...

> uszkodzeniu uległa trasa ślizgacza...

> naniesiony smar z niewiadomo skąd spowodował iskrzenie ślizgaczy i

> uszkodzenie ścieżki...

> wycieraczki zatrzymywały się wpołowie drogi... gdzie po chwili

> namysłu szły dalej...

> oczywiscie skilowałem wade...

> zmusiła mnie do tego pewna sytuacja...

> wieziony pasażer popadł w zawchwyt, że kareta wzbudza u niego

> emocje...

> wszystko było super póki deszcz nie zaczął padać...

> włączyłem czasowe i dalej słuchałem peanów od pasażera... i klops...

> wycieraczki stanęły w poprzek szyby...

> - CO TO?

> - aaaaa nic... mam problem z czujnikiem deszczu

> - ahaaaaa...

> sam jeździ megane

Trzeba się o kobiety troszczyć.

ja tez ostatnia chciałem się dostać pod te osłone bo mi nie równo plastik siedzi i nie moge wycieraczek zdjąć masz jakiś pomysł na to???? siedzą jak cholera próbowałem troche na siłę i nic boje się mocniej bo sie jeszcze coś uszkodzi.

> Trzeba się o kobiety troszczyć.

> ja tez ostatnia chciałem się dostać pod te osłone bo mi nie równo

> plastik siedzi i nie moge wycieraczek zdjąć masz jakiś pomysł na

> to???? siedzą jak cholera próbowałem troche na siłę i nic boje

> się mocniej bo sie jeszcze coś uszkodzi.

wd40 i łomik...

> w bravo tylna wycieraczka jest ustawiona poziomo i robi około 180

> stopni obrotu i powrót ale nie do ustawienia poziomego

Z troche innej beczki. Czy ktoś moze zapodać zdjęcie tylnej wycieraczki w Bravo. Chce zobaczyć jak jest w niej montowane pióro. Z mojej notorycznie wypada i podejrzewam, że brakuje mi w wycieraczce jakiegoś zaczepu/zatrzasku. Coś sie moze ułamało lub wypadło za poprzedniego właściciela.

> wd40 i łomik...

spróbuje..tylo że się aż boje...

> najprawdopodobniej uszkodzona ta przekladnia moze wyrobione zabki na

> zoltym koleczku a moze zle zlozone zebatki ramienia to jedyne

> mozliwe przyczyny

żle złozyć zębatki ramienia się nie da żeby to wogóle miało chodzić a co do wyrobionych ząbków na kółeczku to też wykluczam, poniewaź czasami działa poprawnie i zatrzymuje się tam gdzie powinna

pozostaje luz na trzpniu - po czyszczeniu syfu

lub uszkodzone/zabrudzone ścieżki - choć P to wyklucza