Witam grono

Potrzebuję wybrać i kupić auto dla mamuśki Wymagania to:

- dobra widoczność, nieduże

- rocznik najlepiej powyżej 2000, fajnie jak by był 01-03

- spalanie na poziomie 7-8 litrów w mieście

- buda najlepiej a`la A-klasa, czyli krótki, wysoki

- silnik najlepiej 1.4, ostatecznie 1.6, może być diesel ale nic nie wiem o małych silnikach Mercedesa, a nie chciałbym matkę na minę wsadzić typu naprawa turbiny itp.

Czy Mercedes A140 lub 160 z roku 2002 będzie dobrym wyborem? Czy coś ciekawego jeszcze istnieje z tego typu aut? Podoba mi się Meriva w miarę ale pewnie będzie droższa poza tym strasznie twarda Meriva, raz jechałem to jak na taborecie i twarde zawieszenie, ale może to dobre auto jeżeli chodzi o całokształt?

Może coś ciekawego jest w tych wymaganiach i cenie? Megane Scenic na pewno odpada, dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam

RAV4? HRV?

> nie chciałbym matkę na minę wsadzić typu naprawa turbiny itp.

W takim razie zapomnij o A-classe I wcale mi nie chodzi o to, że psuje się na potęgę ale głównie o to, że mechanicy sami uciekają na jego widok, a ci, którzy już się podejmą naprawy kasują za to jak za złoto Poza tym z Mercedesem to on ma tylko znaczek wspólny- komfort jazdy mizerny, jakość elementów we wnętrzu też jakaś nie taka

No i ten tłumik...

> RAV4? HRV?

auta fajne, ale widzę, że do 15 tys. raczej ciężko będzie z rocznikiem 2000+, ale najbardziej mnie martwi, że spalanie będzie wysokie z racji wyższej masy od tzw. mikro-vanów

> W takim razie zapomnij o A-classe I wcale mi nie chodzi o to, że psuje się na potęgę ale głównie o

> to, że mechanicy sami uciekają na jego widok, a ci, którzy już się podejmą naprawy kasują za

> to jak za złoto

sam mam MB, co prawda E i wiem, że tzw. Rysiek tego nie ogarnie za 6-paka ale myślałem, że w przypadku prostego A i silnika 1.4 sprzężonego z manualną przekładnią nie będzie źle ale skoro napisałeś, że to awaryjne auta to zonk

Poza tym z Mercedesem to on ma tylko znaczek wspólny- komfort jazdy mizerny,

> jakość elementów we wnętrzu też jakaś nie taka

to akurat wiem, nikt nie spodziewa się komfortu prawdziwego MB, zresztą przy tym rozstawie osi trudno wymagać cudów

> No i ten tłumik...

a to nie słyszałem, rdzewieje na potęgę?

> auta fajne, ale widzę, że do 15 tys. raczej ciężko będzie z rocznikiem 2000+, ale najbardziej mnie

> martwi, że spalanie będzie wysokie z racji wyższej masy od tzw. mikro-vanów

akurat krótka toyota czy ta honda to lekkie samochody. Oba ważą mniej niż mój Civic

> akurat krótka toyota czy ta honda to lekkie samochody. Oba ważą mniej niż mój Civic

1309 kg-1386 kg w przypadku HR-V, na innej stronie znalazłem 1250kg co i tak nie jest mało, poza tym pewnie CX będzie wysoki i spalanie na poziomie 10-11 litrów w mieście co nie nastraja mnie pozytywnie, ale fakt autko ma coś w sobie

> 1309 kg-1386 kg w przypadku HR-V, na innej stronie znalazłem 1250kg co i tak nie jest mało,

Tyle ważą współczesne kompakty

poza

> tym pewnie CX będzie wysoki i spalanie na poziomie 10-11 litrów w mieście co nie nastraja mnie

> pozytywnie, ale fakt autko ma coś w sobie

Akurat opór powietrza w mieście mało znaczy. W każdym razie inne wymagania spełniają. Mój dziadek jeździ toyota i jest bardzo zadowolony z z tego że jest tak wysoko. Łatwo się wsiada i wysiada, widoczność też dobra. Ile palą w mieście nie wiem. Dziadek mieszka w miasteczku gdzie jest jedno skrzyżowanie ze światłami

> sam mam MB, co prawda E i wiem, że tzw. Rysiek tego nie ogarnie za 6-paka ale myślałem, że w

> przypadku prostego A i silnika 1.4 sprzężonego z manualną przekładnią nie będzie źle ale skoro

> napisałeś, że to awaryjne auta to zonk

nie chodzi o to ze awaryjny (chociaz moze - nie wiem )

Quote:

---

I wcale mi nie chodzi o to, że psuje się na potęgę ale głównie o to, że mechanicy sami uciekają na jego widok, a ci, którzy już się podejmą naprawy kasują za to jak za złoto

---

w A po prostu nie ma jak rak wlozyc i jakakolwiek wymiana osprzetu slilnika = wyciaganie silnika

zreszta zajrzyj takiemu pod maske trza miec male chinskie raczki i do tego po chorobie H-M

> jakakolwiek wymiana osprzetu slilnika = wyciaganie

> silnika

> zreszta zajrzyj takiemu pod maske trza miec male chinskie raczki i do tego po chorobie H-M

Nie wiesz nie pisz. Ogarnięci w A-klasie mechanicy mają sposoby i większość napraw robią "od dołu".

Miałem A-klasę i przy okazji naprawy klimy w serwisie specjalizującym się w Mercach rozmawiałem na ten temat. Kolejny przykład to wymiana alternatora - bez problemu temat ogarnięty przez zwykłego mecha

> Ogarnięci w A-klasie mechanicy mają sposoby

Mam wrazenie że w Szczecinie ilość ogarniętych mechaników będzie drastycznie mniejsza i ceny wyższe

@jacob24

Pomyśl nad Hyundaiem Atosem. Może piękny to on nie jest ale spełnia wymagania. Silnik co prawda tylko 1 litr ale daje rade. Nawet w trasie jest niezły czym przyjermnie mnie zaskoczył. Teść ma takiego rocznik 2000 od chyba 6 czy 7 lat i zdaża mi sie nim jeździć . Auto nie do zajechania przez normalnego kierowcę. Teść to zapalony wedkarz i bryka nim po takich dziurach że nawet byś nie pomyślał że można tam wjechać A do tego jest elektrykiem budowlanym wiec zawsze wozi jakieś drabiny, kubły i to wszystko sie mu tam mieści

Do tej pory z rzeczy silnikowych nic nie robił , nawet klimy nie nabijał a dalej działa

Za 15 tysi to miałbyś nawet ładniejszego Atosa Prime z klimą z 2006 roku

No ale to nie Mercedes...

Jesli już zdecydujesz się na A-klasę to aby nie mieć problemów kup porządny, zdrowy egzemplarz, żadnej łataniny. Przy Twoich założeniach rocznikowych musisz się liczyć z przekroczeniem budżetu za uczciwe auto.

Pamiętaj że szczególnie dla A-klasy kupno "jak najtaniej - jak najmłodziej - nieważne co" wyjdzie Ci bokiem w dwójnasób a problemy będą powracały jak bumerang.

Uczciwa, porządna A-klasa bez przejść i w stanie technicznym zapewniajacym niedrenującą kieszeni eksploatację, kosztuje w D od ok. 3000 euro w górę. Wycieczka się opłaci.

> Może coś ciekawego jest w tych wymaganiach i cenie? Megane Scenic na pewno odpada, dzięki za

> odpowiedzi, pozdrawiam

opel meriva polecam obejrzeć i pomacać

> Nie wiesz nie pisz. Ogarnięci w A-klasie mechanicy mają sposoby i większość napraw robią "od dołu".

ogarnieci tak maja ze potrafia

ja z tym autem mam tyle wwspolnego ze wiem jak wyglada

wiem jak jezdzi

i wiem jak kolega z pracy sie ze swoim egzemplarzem meczy

a wiekszosc ogarnietych mechanikow stuknie dwa razy mlotkiem i skasuje stowe bo wiedza jak i gdzie

> Mam wrazenie że w Szczecinie ilość ogarniętych mechaników będzie drastycznie mniejsza i ceny wyższe

> @jacob24

> Pomyśl nad Hyundaiem Atosem. Może piękny to on nie jest ale spełnia wymagania.

wiem, że koreańskie auta mimo głupich stereotypów są tak naprawdę dobre i trwałe dzięki za propozycję ale szkaradne to i za wąskie szukamy dalej, ale poddałeś mi koreańską myśl o nazwie Aveo, może to będzie dobry wybór

> a to nie słyszałem, rdzewieje na potęgę?

Wygląda odstraszająco

> ja z tym autem mam tyle wwspolnego ze wiem jak wyglada

> wiem jak jezdzi

No to nie pisz bzdur jak nie wiesz jaka jest prawda.

Powtórzę jeszcze raz, legenda że do wszystkiego trzeba wyciągać silnik wyszła z ASO i jest rozpowszechniana przez mechaników żeby kasować a prawda jest inna.

A klasy nie kupujemy z silnikami benzynowymi i to nie z powodu że silnik jest zły tylko że w głupi sposób zainstalowali komputer połączony z przepływką.

Nie kupujemy z półautomatem i automatem bo podobna sytuacja, skrzynia dobra ale osprzęt głupio rozwiązany.

IMO najlepszym wyborem w A klasie jest silnik Diesla połączony ze skrzynią manualną, nie bać się wersji 60KM bo mimo małej mocy wcale nie jest mułem.

Jeżeli chodzi o turbinę to wiadomo wszystko może się zepsuć ale tragedii nie ma bo używki są od 500zł a nowe po 1,5tyś., dla przykładu podam że za naprawę kompa z przepływką w benzynie liczą od 1,5tyś.zł w górę.

Kupując zwracamy uwagę czy turbina nie jest za bardzo spocona olejem a widać ją doskonale.

Warto poszukać opcji LANG/LONG bo niby to tylko kilka cm ale jednak przydają się.

zapomniales o czyms

Quote:

---

i wiem jak kolega z pracy sie ze swoim egzemplarzem meczy

---

> No to nie pisz bzdur jak nie wiesz jaka jest prawda.

> Powtórzę jeszcze raz, legenda że do wszystkiego trzeba wyciągać silnik wyszła z ASO i jest

> rozpowszechniana przez mechaników żeby kasować a prawda jest inna.

oczywiscie tyle ze tam faktycznie nie ma jak łapy wsadzic

ale 170cdi

> zapomniales o czyms

> Quote:

> i wiem jak kolega z pracy sie ze swoim egzemplarzem meczy

Nie nie zapomniałem, ale skoro się męczy to albo ma kiepskiego mechanika albo pecha.

A jak już tak piszesz to może rozwiń swoją wypowiedź i powiedz z czym się tak męczy.

> oczywiscie tyle ze tam faktycznie nie ma jak łapy wsadzic

> ale 170cdi

a Co za różnica jak wersja silnikowa ??

W każdej dostęp jednakowy, ja jakoś nie mam problemu z wsadzeniem łapy a małych rączek nie mam. I jeszcze dodaj gdzie i po co łapki masz wkładać to Ci powiem czy dobrze kombinujesz

> IMO najlepszym wyborem w A klasie jest silnik Diesla połączony ze skrzynią manualną, nie bać się

> wersji 60KM bo mimo małej mocy wcale nie jest mułem.

Maksymalna prędkość 155 km/h, 0-100 robi w 17 sekund To nie jest muł?

Multipla ?

chyba jedyne auto gdzie masz najlepsza widocznosc w kazdym kierunku

> Maksymalna prędkość 155 km/h,

A po co Ci więcej w mieście lub nawet poza miastem ??

>0-100 robi w 17 sekund To nie jest muł?

Przy 60KM to co Ty byś chciał ??

Mając porównanie do diesla 75KM bez turbiny stwierdzam że nie jest to muł i bardzo sprawnie się odpycha