Witam. Od pewnego czasu zauważyłem i usłyszałem, że na wolnych obrotach mój silnik nie chodzi zbyt równo. Minimalnie zwalnia i przyspiesza. Idealnie obrazuje to ten filmik ->

Co to może być? Czy można z tym jeździć? Jakoś mi to nie przeszkadza za bardzo. Poza tym silnik pracuje elegancko.

POZDRAWIAM

Mam to samo u siebie, u rodziców w astrze też się tak dzieje. Żadnych skutków ubocznych nie zauważyłem..

Myślę, że z obrotami jest ok, natomiast bardziej mnie zastanowiły te pulsujące kontrolki, nie wiem jak w H, ale w Fce jak mi się tak działo, to kończył się regulator napięcia (szczotki) w alternatorze, ale to tylko moja sugestia coby sprawdzić, bo paznokci za to sobie obciąć nie dam

migające kontrolki to wina aparatu raczej.

> Myślę, że z obrotami jest ok,

Oj chyba nie, bo tego wcześniej nie było, a teraz zdarza się sporadycznie ale chyba co raz częściej.

> natomiast bardziej mnie zastanowiły te pulsujące kontrolki,

Filmik jest "pożyczony" z YouTube więc akurat tą kwestią nie muszą się Koledzy zajmować

Winny może być powoli kończący się czujnik położenia wału lub alternator.

> Winny może być powoli kończący się czujnik położenia wału lub alternator.

alternator padł. Został wymieniony i dalej się tak dzieje.

Gdzieś w necie wyczytałem, że może to być wina zaworu regulującego ciśnienie w szynie commonrail. Co Wy na to??

U mnie w Astrze H też się tak dzieje cały czas(nawet gdy jadę widzę,że ta wskazówka się minimalnie rusza) ,ale zauważyłem,że gdy pada deszcz to przestaje tak ta wskazówka chodzić od obrotomierza na wolnych obrotach i stoi cały czas wtedy w miejscu Ale co by miał deszcz do tego to nie wiem

> Ale co by miał deszcz do tego to nie wiem

Brak dobrego styku, który wilgoć polepsza.

> Gdzieś w necie wyczytałem, że może to być wina zaworu regulującego ciśnienie w szynie commonrail.

> Co Wy na to??

A my na to jak na lato.

Podłącz op-coma i zobacz jak faluje ci MPa na CR - u Ojca (z17dtr) skacze z optymalnych chyba 22Mpa do czasami 16 MPa i potrafi zgasnąć.

Winny jest zawór SCV na pompie wysokiego ciśnienia.

Problem narasta zimą (gaśnięcia) i prawie zanika latem.

U mnie w z17dtj też lekko falują, ale ciśnienie na CR waha się pomiędzy 24a20

w DTH mam podobnie. moze nie tak czesto bardziej plynnie mysle i mam ciut wieksze wychylenia mysle ze TTTM

To ja się podepnę do tego tematu, u mnie zawsze po odpaleniu zimnego silnika i ruszeniu przy zmianie biegu na II jak wcisnę sprzęgło to obroty skaczą na ponad 1tys, odmy i przepustnice wyczyściłem, fakt ze była zasyfiona ale to nie pomogło co jeszcze sprawdzić? diagnostyka komputerowa żadnych błędów nie pokazuje.

> Podłącz op-coma i zobacz jak faluje ci MPa na CR

Sam nie mam, jak tylko dorwę znajomego z ASO to mi może podepnie i zobaczymy co się dzieje.

PS Teraz mi się przypomniało, że kiedyś wyskoczyło mi:

ECN 009366 - Common Rail pressure is to high

Teraz to zaczyna mieć sens.

> Sam nie mam, jak tylko dorwę znajomego z ASO to mi może podepnie i zobaczymy co się dzieje.

> PS Teraz mi się przypomniało, że kiedyś wyskoczyło mi:

> ECN 009366 - Common Rail pressure is to high

> Teraz to zaczyna mieć sens.

normalna rzecz w 1.7. zawor na pompie

> normalna rzecz w 1.7. zawor na pompie

A Kolega podpowie wiele taka atrakcja kosztuje?? I czy sam dam radę to ustrojstwo wymienić??

> A Kolega podpowie wiele taka atrakcja kosztuje?? I czy sam dam radę to ustrojstwo wymienić??

zawor w zaleznosci od pompy 400-700 pln. wymiana prosta tylko z dojsciem nieciekawie.

Witam. Również w mojej astrze h mam zawór scv do wymiany. Mam jednak problem z jego identyfikacją. Czy któś móglby mi podpowiedzieć jakie on ma oznaczenie, gdyż w sklepach nie mogą dojść po numerze pompy. Mój silnik to z17dtr, nr pompy 294000-0501. Bardzo proszę o pomoc. Pozdrawiam. Jacek

No ładnia... dowiedziałem się, że serwis z wymianą chce ponad 800 zł.

Rozwiązałem problem

Szczęście i przypadek sprawiły, że pewnego dnia zauważyłem plamkę oleju w garażu. Na oko jak złotówka. Pojawiła się raz, drugi. Pojechałem do mechanika i okazało się, że kapie z rury prowadzącej powietrze z turbo do intercoolera. Na zgięciu przy intercoolerze powstało małe pęknięcie/przetarcie, dosłownie 5mm. Po wymianie (używka za 150zł) silnik chodzi jak szwajcarski zegarek. No może delikatnie jeszcze czasem zafaluje ale ja jestem teraz bardzo wyczulony na falowanie i pewnie mi się wydaje.

Pozdrawiam.