pytanie jak w temacie. mój jest raczej walnięty (w sobotę przy stanie temp 1-2 stopnie po 90 kilometrach temperatura wody była 80 stopni). czy taki stan rzeczy ma wpływ na spalanie tzn czy będzie przez to większe?

a skad wzioles te 80 . wskaznik ci tego nie pokaze a branie jego wskazan jako liniowe to nieporozumienie .

> pytanie jak w temacie. mój jest raczej walnięty (w sobotę przy stanie temp 1-2 stopnie po 90

> kilometrach temperatura wody była 80 stopni).

Witam. Twój termostat działa dobrze. Pozdro

> a skad wzioles te 80 . wskaznik ci tego nie pokaze a branie jego wskazan jako liniowe to

> nieporozumienie .

no ale mógł sprawdzić na kompie w aucie

Na pewno będzie większe bo silnik jak jest niedogrzany to chodzi na ssaniu tzn pobiera więcej benzyny żeby się szybciej nagrzać...

> Na pewno będzie większe bo silnik jak jest niedogrzany to chodzi na ssaniu tzn pobiera więcej

> benzyny żeby się szybciej nagrzać...

80 stopni to Twoim zdaniem za mało?

> 80 stopni to Twoim zdaniem za mało?

nie wiem dlatego pytam. wnioskuję też po zeszłej zimie. jak były mrozy po -10 i większe, na trasie było cięszko dogrzać w środku auto, po włożeniu kartonu na chłodnice grzał jak należy (nie pamietam już jakie były temperatury wody).

> nie wiem dlatego pytam. wnioskuję też po zeszłej zimie. jak były mrozy po -10 i większe,

z autopsji: rok (!) jeździłem z walniętym termostatem (lato ok.80'C max, dopiero zdrowe korki +AC i było pod 90'C, zimą 75'C to szczyt marzeń. Zegarowo i wyświetlaczowo ) Ciepło w samochodzie było zawsze. Tylko psychologicznie zaczęło mnie to drażnić.

3 miesiące temu się wreszcie zebrałem i wymieniłem dziada.

Jest lepiej z dogrzaniem silnika (87-90'C nawet teraz), jest równie ciepło w kabinie a spalanie jakie było takie jest. No może spadło bo zacząłem jeździć jak sierota

Jakby to była różnica 30-40'C to może byś coś zauważył, ale tak to jest chyba niezmierzalne, lekko popuścisz gaz w czasie jazdy i to więcej Tobie da aniżeli wymiana termostatu w tym silniku - tu piszę TYLKO w aspekcie spalania.

Czy to wpływa na żywotność silnika to już inny wątek

Ciekawostka: na nowym, stojąc w korku, zegar pokazuje np 90'C. A wyświetlacz najczęściej więcej, nawet 98'C.

Czasem mam wrażenie że zegar działa tylko do 90'C

Poniżej 90'C mniej więcej oba wskazania pokrywają się

> Czasem mam wrażenie że zegar działa tylko do 90'C

Tak to jest jak wskaźnik nie pokazuje rzeczywistego sygnału z czujnika tylko obrobiony przez elektronikę W Seacie obserwuję to samo i denerwuje mnie to Jak tylko silnik się nagrzeje, wskazówka dochodzi do "90tki" i nic nie jest w stanie jej z niej ruszyć. No chyba, że 10 minut w korku . Taka zagrywka psychologiczna: kierownik wie, że prawidłowa temperatura silnika to 90* i jakieś wędrowanie wskazówki po skali może wywołać u niego niezdrowe emocje. No to elektronika pokazuje mu "90" coby rozluźnił poślady

Pozdroofka

Jak miałem walnięty termostat to zużycie paliwa było wyższe o 1 litr / 100 km - co prawda dotyczyło to silnika 1.7 ale w 1.9 może być podobnie.

> Tak to jest jak wskaźnik nie pokazuje rzeczywistego sygnału z czujnika tylko obrobiony przez

> elektronikę W Seacie obserwuję to samo i denerwuje mnie to Jak tylko silnik się nagrzeje,

> wskazówka dochodzi do "90tki" i nic nie jest w stanie jej z niej ruszyć. No chyba, że 10 minut

> w korku . Taka zagrywka psychologiczna: kierownik wie, że prawidłowa temperatura silnika to

> 90* i jakieś wędrowanie wskazówki po skali może wywołać u niego niezdrowe emocje. No to

> elektronika pokazuje mu "90" coby rozluźnił poślady

> Pozdroofka

I to jest sekwencja na OSAKARA

Nic dodać nic ująć

jeśli silnik przy normalnej jeździe bardzo długo osiąga temp roboczą to raczej uszkodzony termostat, jest wtedy cały czas otwarty i płyn krąży na dużym obiegu