Witam

co założę nowy silniczek korekty lewej lampy to po jednym użyciu przestaje działać. Wymieniłem już trzy sztuki. Po prawej stronie jest ok działa cały czas ten sam. Nie mam pojęcia co może być wina instalacji elektrycznej czy ciężko pracującego reflektora. Może ktoś z kolegów coś podpowie?

Jeśli montujesz trzeci silnik i silnik idzie z dymem to wynika z tego, że układ nim sterujący jest uszkodzony. Trochę to dziwne, bo elektronika sterowania silnikiem oparta na scalaku TLE 4209 ( lub odpowiednik ) posiada układ zabezpieczający przed zwarciem, ale doświadczenie uczy że nie ma rzeczy niezniszczalnych. Podejrzany więc jest układ sterujący - zakładam że wymieniane były tylko silniczki a elektronika zostawała stara ( wymieniałeś tylko silnik czy cały podzespół z silnikiem ?? ). Przy wymianie tylko silnika trzeba zwrócić uwagę na odpowiednie ( prawidłowe ) sprzężenie silnika z potencjometrem kontroli położenia ( troche to skomplikowane ... ). Pozdr.Art

Sprawdź jak się "buja" lustro lampy. Może zablokowany jest odbłyśnik?

Ja przy takich "czarach" wyprułbym oba silniczki i porównał sposób "bujania" luster.

Potem podmienił silniczki na strony. To powinno wskazać miejsce problemu.

A !! Zapomniałem. Odpal nowy silniczek bez spinania z reflektorem. Wtedy będzie wiadomo czy przypadkiem reflektor jest "sztywny". Pozdr.ART.

wymieniałem tylko silniczki. W takim razie sterowanie jest osobne dla każdego silniczka? Prawy działa bez problemu. Tak naprawdę to nie wiem czy one się pala czy coś innego z nim się dzieje . W każdym razie po zamontowaniu w pozycji 0 na wyświetlaczu zjedzie do poz.3 i koniec a prawy wraca do pozycji 0. Może coś z reflektorem. W każdym razie po awarii nie słychać ,żeby lewy silniczek pracował a prawy słychać.

masz rację tak zrobię.

Co masz na myśli silniczek czy cały podzespół?

Wymiennym elementem jest silniczek/podzespół cały

oczywiście można coś próbować grzebać w środku...

zdjęcie wyguglowane

Pytanie czy da się kupić sam silniczek znajdujący się w środku i czy to on się psuje?

Usterka często objawia się jego ciągłą pracą, nie wie kiedy przestać jak ślimaczek go blokuje.

W tym przypadku stawiam na uszkodzone lustro lub błędne montowanie silniczka.

Uszkodzony mógł być jeden, nie trzy z rzędu

.

> W tym przypadku stawiam na uszkodzone lustro lub błędne montowanie silniczka.

> Uszkodzony mógł być jeden, nie trzy z rzędu

błędne montowanie . Jak można błędne zamontować . Wpinam wtyczkę wprowadzam trzpień w prowadnice i to wszytko. Silniczek sprowadza lampę na dół i koniec. Później już go nie słychać.

> .

> błędne montowanie . Jak można błędne zamontować . Wpinam wtyczkę wprowadzam trzpień w prowadnice i

> to wszytko. Silniczek sprowadza lampę na dół i koniec. Później już go nie słychać.

Wszystko się da... 3 silniczki z rzędu zepsute? Chyba, że wszystkie ze szrotu kupione- inaczej nie wierzę.

Może źle zatrzaśnięty trzpień w odbłyśniku? I nie ma jak pociągnąć w górę lustra?

Albo rozbierałeś i ślimak w źle poskładane?

Trzpień wysuwa się za daleko i ślimak już go nie ma jak pociągnąć z powrotem?

Nie ma wuja, jak kupiłeś 3 nowe zepsute pod rząd to albo puść totka, albo lepiej się ubezpiecz.

> .

> błędne montowanie . Jak można błędne zamontować .

Jesli 3 silniczek jest spalony to nasuwaja się pytania:

- jak często regulujesz wysokość?

- masz Xenony z samoregulacją ?

- czy podczas jazdy zauważyłeś samoczynne obniżanie się światła

- czy wtyczka nie nosi śladów zużycia.

- może gdzieś na łączach zaczynając od regulatora coś zgniło i ten silnik pracuje bardzo często góra-dól

- czy oba lustra po zamontowaniu nowego silnika pracują identycznie szybko i snop światła opuszcza i podnosi się o tyle samo np: "cm" dla każdego ustawienia od "0" do "3"

> Jesli 3 silniczek jest spalony to nasuwaja się pytania:

> - jak często regulujesz wysokość?

> - masz Xenony z samoregulacją ?

> - czy podczas jazdy zauważyłeś samoczynne obniżanie się światła

> - czy wtyczka nie nosi śladów zużycia.

> - może gdzieś na łączach zaczynając od regulatora coś zgniło i ten silnik pracuje bardzo często

> góra-dól

> - czy oba lustra po zamontowaniu nowego silnika pracują identycznie szybko i snop światła opuszcza

> i podnosi się o tyle samo np: "cm" dla każdego ustawienia od "0" do "3"

Używam bardzo rzadko ale chciał bym żeby działał

Lampy zwykłe

Powtarzam lewy silniczek zejdzie do poziomu 3 i już nie powraca ani go nie słychać żeby miał ochotę wrócić natomiast prawy wraca i go słychać .

Jakby był źle założony to pewnie powinno by było go słychać ,ze ma ochotę wrócić a tu nic.

Wyjmę silniczek i sprawdzę na odpiętym od lampy.

Kupuje oczywiście na allegro

Silniczek działa do momentu zejścia w pozycję 3 a później już nie działa.

To jest 3 silniczek na przełomie dwóch lat bo nie chce mi się tak często tam zaglądać bo to ani wygodnie ani teraz za bardzo nie ma motywacji.

Można złożyć źle. Na foto płytki drukowanej widać na jej lewym skraju potencjometr suwakowy. Jego zadanieniem jest potwierdzić prawidłowe wykonanie rozkazu realizowanego przez silniczek. Jeśli element sprzęgajacy silnik z potencjometrem jest uszkodzony ( ew. żle złożony ) to wtedy cały układ nie wie gdzie jest bo potencjometr nie wysłał "potwierdzenia" w którym jest miejscu. Sam wymieniłem jeden cały podzespół a okazało się że niepotrzebnie, po rozłożeniu całości okazało się, że w "uszkodzonym" brak było właśnie sprzęgnięcia silnika z suwakiem potencjometru, po naprawie całość okazała się OK. Może w tym leży pies pogrzebany

Pozdr.ART.

> masz rację tak zrobię.

Tak zawsze należy zaczynać. Zamontować i sprawdzić "na sucho" jak się okaże że działa jak należy znaczy że usterka powstaje w skutek nadmiernego obciążenia tego serva.

A czy przypadkiem do silniczka do dochodzą 3 przewody ?

1- Masa

2- Sterowanie w górę

3- Sterowanie w dół

Skoro silniczek nie wraca po pierwszy użyciu to może coś nie tak z wtyczką ?

Pozdrawiam

> A czy przypadkiem do silniczka do dochodzą 3 przewody ?

Tak.

1. Masa

2. 12V z załączonych mijania

3. Sterowanie

> Tak.

> 1. Masa

> 2. 12V z załączonych mijania

> 3. Sterowanie

To sterowanie to napięcie... może dla tej lampy coś gdzieś gnije i to napięcie jest za niskie i silnik próbuje zejść za nisko...

a nie wiecie może jakie jest to napięcie sterujące?

Pewnie nikt nie mierzył, a zarządza nim układ zegarów.

> a nie wiecie może jakie jest to napięcie sterujące?

Na wtyczce przy silniczku jest 12V, ok3,8V i masa

> Na wtyczce przy silniczku jest 12V, ok3,8V i masa

dzięki, dopisze jeszcze od siebie jakie jest w innych położeniach napięcie sterujące, może komuś się przyda:

(chyba takie powinny być mniej więcej, choć to pierwsze napięcie może trochę za wysokie ale na razie działa )

0 - 10,16V

1 - 6,35V

2 - 5,15V

3 - 3,9V

> dzięki, dopisze jeszcze od siebie jakie jest w innych położeniach napięcie sterujące, może komuś

> się przyda:

> (chyba takie powinny być mniej więcej, choć to pierwsze napięcie może trochę za wysokie ale na

> razie działa )

> 0 - 10,16V

> 1 - 6,35V

> 2 - 5,15V

> 3 - 3,9V

Bardzo cenne dane

> choć to pierwsze napięcie może trochę za wysokie ale na

> razie działa )

> 0 - 10,16V

> 1 - 6,35V

> 2 - 5,15V

> 3 - 3,9V

Z tego by wynikało że układ silniczka dostaje określone napięcie położenia i kręci aż uzyska takie samo na potencjometrze(różnica 0V) i stoi. Jak suwak potenciometru ma słaby styk lub brudny, to kręci bez przerwy bo nie dostaje napięcia odniesienia z potencjiomeru.

Możliwe że z pozycji 0>1 jest największy skok, a następnie obciążone już spręzyny tak nie siadają i potrzebny jest mniejszy skok.