Chciałbym zaczerpnąć opinii specjalistów na temat takich autek

trojaczki C2,107,aygo...

fiat panda (tu raczej jtd)

warto na takie autko wydac 15-17 tys?

Jakieś inne propozycje? rok 2006+ z klima

> fiat panda (tu raczej jtd)

Jak ma dawać radość z jazdy to nie MJTD, tylko 100HP.

Pozdrawiam BAS

Siostra ma c1 a szwagier drugi pande. patrzac na ceny czesci, awaryjnosc, osiagi tylko panda w dobrym wyposazeniu 1.2 klima wspomaganie itp. Jak padnie jakaś pierdoła w c1 to boli kieszeń mocno

Zdefiniuj radość z jazdy i wtedy padną odpowiednie typy.

> Siostra ma c1 a szwagier drugi pande. patrzac na ceny czesci, awaryjnosc, osiagi tylko panda w

> dobrym wyposazeniu 1.2 klima wspomaganie itp. Jak padnie jakaś pierdoła w c1 to boli kieszeń

> mocno

Kilka dni temu pierwszy raz w życiu jechałem Pandą. Ogólne wrażenia całkiem ok aleeeee....daszek przeciwsłoneczny zasłaniał mi dosłownie pół szyby Ja rozumiem - auto niewielkie, tylko że nawet w maluchu głupi daszek nie był problemem

wybierz male auto z mocnym silnikiem... tak z 200konikow i bedzie frajda

Panda jest fajna do jazdy po mieście, o ile ktoś ma mniej niż 180cm wzrostu. W przeciwnym wypadku będzie ciągle obijać o deskę rozdzielczą lub o drzwi. W tym aucie ma się wrażenia podróżowania w klatce, ale trzeba przyznać, że jest o dziwo dosyć "komfortowa"-zawieszenie dobrze tłumi nierówności , a lewarek skrzyni biegów sam wpada w ręce.

co do trojaczków c1 aygo i 107

jeździ się dosyć fajnie, ale nie wiem czy to wystarczająco na radość

generalnie auto niezle sie trzyma drogi

ma fajne dlugie biegi na 1 do 50, na 2 do 100

3 cylindrowy silnik powoduje ze auto dobrze ciagnie z dolu

chyba bym na twoim miejscu rozejrzal sie za yarisem 1.5

mi frajde dawala przejazdzka abarthem 500

odpowiem za teoretyków:

Panda (z silnikiem benzynowym)

do tego koniecznie koła 14 cali (na 13 można się przewrócić)

po 10mm dystansu na stronę z przodu, odpowiednie ustawienie ciśnienia (z tyłu schodziłem do 1,5, z przodu czasem 2,5, zależy od opony).

Misiek chodzi bokami jak wściekły, nie trzeba kombinować z ręcznym czy lewą nogą.

Polecam

a tak na serio skoro to dla siostry:

Auto praktycznie nie do zniszczenia. Przeżyło ponad pół roku upalania po lotniskach i różnych torach, wcześniej przejechało prawie 200tys pod kierownictwem przedstawiciela handlowego. Do dziś ma się dobrze u mojego brata (wymienił jakieś tuleje i sprzęgło). Mocno trzeba uważać na hamulce, tylko oryginalne części (tanie jak barszcz, prosta konstrukcja), zwraca się to w postaci niesamowicie sprawnie hamującego auta, to było jedno z lepiej hamujących aut seryjnych jakimi jeździłem.

Panda to auto bardzo przyjazne, proste w budowie, bezawaryjne, wygodne do miasta, bardzo zwinne, ze świetną widocznością dookoła (jeśli ktoś jest wysoki nie polecam albo polecam zamontować nisko fotel kubełkowy jak ja to zrobiłem), parkować można co do centymetra, krótka maska, pionowo ścięty tył i wysoka pozycja za kierownicą pozwala się wcisnąć z niesamowitą precyzją w miejsca niedostępne dla innych aut.

Ale... krótka skrzynia ostudza zapędy piratów na trasie, sporo pali jak na tę klasę auta (silnik 1,1 około 8l w mieście-w Warszawie żeby była jasność, podobno 1,2 może być bardziej oszczędny). Tanie plastiki, ale porównywalne z konkurentami w klasie i bardzo wytrzymałe. Bida wersje mają niewygodne fotele. Ten lewarek zmiany biegów Ja chcę taki w mojej beemce!!! Jeśli ktoś ma długie nogi to jest problem z ocieraniem prawym kolanem o obudowę deski (ten kibel na środku z wystającym lewarkiem). Z poważniejszych awarii nie uświadczyłem nic poza tym co sam zepsułem. Auto po 7 latach nie ma śladów korozji (mit o fiatach), bardzo wytrzymała karoseria i zderzak (kilka lądowań w bandach śnieżnych, obijanie się o pachołki, ocieranie o sterty opon na lotniskach, żadnej ingerencji blacharskiej).

Mój egzemplarz miał albo miękką szybę albo właściciela który oszczędzał na płynie i szorował wycieraczkami po suchym piachu. Sporo rys i odprysków.

Przeglądaj kącik pandy i zauważ jak niewiele tam ludzie piszą o awariach. Z nudów właściwie próbują coś tam dłubać/udoskonalić albo szukają dziury w całym i dziwią się jak to możliwe, że po przekroczeniu 400tys km licznik nagle przestaje działać!

> odpowiem za teoretyków:

Dopiszę jeszcze, że każdy krawężnik da się sforsować bez rozwalenia połowy samochodu, a pod resztą się podpisuję (poza wyczynem sportowym, do którego nie mam zacięcia).

Spalanie zimą w 1.1 potrafiło być sporo większe niż 8l w Krakowie (dojazdy 2x 14km, więc na zimno nie jeździłem).

Ogólnie Pandę wielbię, bo przywiozłem nią mojego synka ze szpitala. Aczkolwiek zaraz potem zamieniłem na większe auto.

Gdybym teraz miał kasę i dostęp do 100HP z pewnego źródła to oddaję żonie Mondeo i biorę Pandę.

> Dopiszę jeszcze, że każdy krawężnik da się sforsować bez rozwalenia połowy samochodu,

felgi w mojej już nie dały się wyważyć. Ile one dziur i krawężników przyjęły to trudno zliczyć. Geometria bez większych zmian

To jest typowe idiotoodporne auto nad którego funkcjonalnością ktoś bardzo dużo myślał.

> trojaczki C2,107,aygo...

Jeździłem Aygo (nawet sporo) - jest fajne (czy raczej 'śmiesznie') jak się do niego wsiada pierwsze kilka razy. Później robi się za małe, za głośne, za plastikowe. Prowadzi się średnio, strasznie wysoko jest sprzęgło (pewnie da się opuścić, ale piszemy o ustawieniu fabrycznym). Awaryjności nie stwierdzono. Obsługa ... jaka obsługa? czego?

Generalnie przyjemne auto dla niedużej kibitki. Jak kobitka fajna to i dla faceta auto nie najgorsze bo się można poprzytulać Całość ogólnie na plus - jeśli wiemy w co się pakujemy (tak na prawdę to wózek na zakupy, nic więcej).

Radość z jazdy jest tylko na początku. Później cieszysz się ew. kiedy uda Ci się opanować tą 'piłeczkę' podczas poślizgu na każdym szybciej pokonanym zakręcie posypanym piaskiem. Serio - nie wiem co daje Tobie przyjemność z jazdy, ale jeśli są to zakręty to Aygo odpuść

> fiat panda (tu raczej jtd)

Radość z jazdy porównywalna z przyjemnością siedzenia na taborecie.

Obawiam się, że coraz mniej takich miast

> Obawiam się, że coraz mniej takich miast

e... tu nie chodzi o prędkości.

Chodzi o swego rodzaju "zwinność".

> e... tu nie chodzi o prędkości.

> Chodzi o swego rodzaju "zwinność".

Zwinne miasta to jeszcze rzadszy widok

> Jeździłem Aygo (nawet sporo) - jest fajne (czy raczej 'śmiesznie') jak się do niego wsiada pierwsze

> kilka razy. Później robi się za małe, za głośne, za plastikowe.

Małe jest ale ma w sobie "coś" - taki gokart

> Prowadzi się średnio,

Chyba żartujesz

> strasznie wysoko jest sprzęgło (pewnie da się opuścić, ale piszemy o ustawieniu fabrycznym).

Nie stwierdzono

> Radość z jazdy porównywalna z przyjemnością siedzenia na taborecie.

A ja bardzo miło wspominam