Witam,

przedstawiam w sposób dość poglądowy jak wyglądał u mnie montaż zegarów.

Tak wyglądały zegary zaraz po zakupie:

Jeśli chodzi o zegary, to jedyną konieczną modyfikacją jest dołożenie układu do zamiany sygnałów temperatury, więc nie będę opisywał jak je rozłożyć.

Ja jednak postanowiłem zmienić więcej Przed ściągnięciem wskazówek warto zaznaczyć, do którego miejsca się wychyla:

Dołożyłem kilka diód, i wyprowadziłem kable od wskaźnika temperatury:

Jeśli chodzi o wtyczkę, to w zegarach z G jest jedna (w F są dwie), oczywiście zupełnie inna, więc warto zegary kupić razem z wtyczką:

Przy okazji wrzucę schemat zegarów z G:

i rozpiskę wtyczek w F i G (znalezione w necie, poprawione), eFka:

wtyczka 12pin:

1- pasy bezpieczeństwa

2-poduszka powietrzna

6-kierunkowskazy przyczepy

8-abs

10-automatyczna skrzynia biegów

11-świece żarowe

12-światła mgielne tylne

wtyczka 16pin:

1-wolny

2-ładowanie akumulatora

3-czujnik przebytej drogi

4-masa

5-oświetlenie zegarów

6-temperatura cieczy chłodzącej

7-poziom paliwa

8-obrotomierz

9-12v

10-lampka kontrolna układu hamulcowego

11-kontrolka hamulca ręcznego

12-check engine

13-kierunkowskaz lewy

14-kierunkowskaz prawy

15-ciśnienie oleju

16-światła drogowe

Gie:

1 czarno-niebieski kontrolka przeciwmgielne tył

2 brązowy masa

3 wolny

4 czerwony stały +12V

5 czerwono-żółty kontrolka ASB

6 brązowo-fioletowy, kontrolka ASB

7 biało-zielony kontrolka przyczepy

8 czarno-zielony kierunek lewy

9 czarno-biały kierunek prawy

10 brązowo-żółty kontrolka ABS

11 czarny kontrolka przeciwmgielne przód

12 brązowo-czarny kontrolka pasów

13 brązowo-zielony kontrolka trakcji

14 wolny

15 wolny

16 niebiesko-biały kontrolka ładowania

17 biały kontrolka światła drogowe

18 brązowo-żółty kontrolka poduszek

19 brązowo-biały gniazdo diagnostyczne

20 zielony obrotomierz

21 wolny

22 czarny +12V po stacyjce

23 wolny

24 brązowy masa

25 niebiesko-czarny wskaźnik paliwa

26 wolny

27 niebiesko-czerwony VSS

28 niebieski wskaźnik temperatury

29 wolny

30 niebiesko-żółty kontrolka świece żarowe

31 brązowo-niebieski kontrolka układu chłodzenia

32 wolny

33 niebiesko-zielony kontrolka ciśnienie oleju

34 brązowo-niebieski kontrolka check engine

35 brązowo-biały kontrolka poziom płynu hamulcowego

36 szaro-żółty podświetlenie

Ja u siebie sprawę podłączenia rozwiązałem tak, że z jakichś starych zegarów wyciąłem miejsca na wtyczki razem ze ścieżkami, i do nich przylutowałem kable z wtyczki z G. Dzięki temu w aucie nie musiałem już tak dużo lutować, i w każdej chwili mogę wsadzić stare zegary.

W trakcie lutowania:

A tak wyszło na koniec, dwie wtyczki i kilka kabli do kontrolek, których nie było w F:

Ja u siebie pomalowałem jeszcze ramki:

Zrobiony przeze mnie układ do wskaźnika temperatury bez problemu zmieścił się na tylnej ściance zegarów:

I złożone zegary:

Jeśli chcemy, żeby w zegarach dobrze działał licznik kilometrów i prędkościomierz (a pewnie chcemy ), to konieczne są modyfikacje wsadu (nieważne czy kupimy zegary od anglika czy europejczyka, bo w eFce jest inna liczba impulsów na obrót koła). Ja ustawiłem jeszcze wskaźnik paliwa, bo też pokazywał inaczej.

I to jest wszystko co możemy zrobić w domu

Jeśli chodzi o auto... zegary z G są niestety większe, dlatego musiałem trochę powiększyć wnękę Przycinamy dolny wspornik po lewej:

i po prawej:

I dorabiamy uchwyty:

Jeśli mamy wtyczkę razem z plastikiem mocującym, to możemy to wykorzystać:

Z tyłu widać podłączone wtyczki, i prędkościomierz z zegarów z eFki Prędkościomierz jest w tym przypadku niezbędny, bo nowe zegary nie mają miejsca na linkę, a licznik działa na podstawie impulsów drogi, więc skądś musimy je wziąć

Metodą prób i błędów musimy ustawić zegary tak, żeby stara ramka pasowała bez problemu, i nie przysłaniała góry zegarów. Niestety dolne kontrolki są trochę zasłonięte.

Efekt końcowy:

I to by było chyba na tyle

Ale rzeźba

, rzadko goszczą u nasz modyfikacje tuningowe.

> Ale rzeźba

> , rzadko goszczą u nasz modyfikacje tuningowe.

Uwierz, że robiłem większe

Modyfikacje tuningowe goszczą rzadko, bo taka natura tego forum

Widziałem również zegary w eFce od VB, wg mnie ładniej wyglądają, a sposób podłączenia pewnie podobny...

Nie mniej szukałem informacji na ten temat, a tutaj mam to co chciałem dzięki

Pochwal się jakimiś grubszymi modami jeszcze

Z zegarami z VB jest chyba mniej roboty, na pewno nie trzeba robić nic z temperaturą

Mam jeszcze takie coś:

i takie:

ale układ wyświetlania na wyświetlaczu się trochę zmienił

edit:

wygląda tak, zrobiłem przed chwilą telefonem

Na dole po środku jest napięcie na sondzie, tło zmienia się w zależności od tego czy jest bogato czy ubogo - łatwiej zauważyć podczas jazdy a wyżej napis noPb/LPG informujący o tym, na czym jedziemy

Ale to nie są grube mody

Kierownica pasuje bez żadnych większych modyfikacji?

Co to za wyświetlacz z tymi informacjami? Wbudowany w starego tid-a? . Masz może dzienną fotkę?

Kierownica jest z corsy B, więc pasuje bez problemu Gorzej ze sterowaniem, bo w corsie chyba nie było wersji z przyciskami Więc musiałem przerobić kierownice sam

W TIDzie jest wyświetlacz z siemensa cx65. W dzień wygląda to tak:

Podoba mi się to . Zazdroszczę zapału

To było dawno temu Za każdym razem mówię że drugi raz bym tego nie robił, bo za dużo roboty, a jednak zawsze sobie coś wymyślę

Komputer pokładowy i sterowanie radiem bardzo się przydaje, ale zegary to już tylko wymysł

> To było dawno temu Za każdym razem mówię że drugi raz bym tego nie robił, bo > za dużo roboty

Jakbym siebie słyszał

> Komputer pokładowy i sterowanie radiem bardzo się przydaje,

Mam tylko MID'a i sterowanie ale za to w obydwu asterkach. kierownice w jednej z Viki B, w drugiej z Astry G , ale za to Irmscher . i przydaje się bardzo

> ale zegary to już tylko wymysł

Mam w jednej LCD z Kadetta, w piwnicy leży niedokończony projekt z Senatora - i chyba nie skończę

Tylko że ja już mam zakaż robienia czegokolwiek przy aucie :D

Ale jakbym w dobrych pieniądzach znalazł taką kierę irmschera, to bym ją zmusił do tego, żeby pasowała do eFki Tym bardziej mam cały pakiet irmschera na zewnątrz

> Tylko że ja już mam zakaż robienia czegokolwiek przy aucie :D

Pryszcz. wyobraź sobie że po przejechaniu nocą z Pionek do Szczecina musiałem zdemontować ksenony . Trauma, no ale cóż

> Ale jakbym w dobrych pieniądzach znalazł taką kierę irmschera, to bym ją zmusił do tego, żeby

> pasowała do eFki Tym bardziej mam cały pakiet irmschera na zewnątrz

Pasuje bez problemów - trzeba tylko pamiętać że są dwa rodzaje wieloklinów .

Pasuje? No właśnie myślałem, że w G jest jeden wieloklin, dlatego wziąłem kiere z corsy B, która ma taki sam wieloklin jak eFka.

> przedstawiam w sposób dość poglądowy jak wyglądał u mnie montaż zegarów.

Szacun

Pozdroofka

chyle czola jak dla mnie profeska.

Pozdrawiam

> Pasuje? No właśnie myślałem, że w G jest jeden wieloklin, dlatego wziąłem kiere z corsy B, która ma

> taki sam wieloklin jak eFka.

A jeszcze zapytam, ze wskazaniem paliwa to jak sobie poradzić? Czy też poprzez modyfikację wsadu, czy jakoś mechanicznie?

Przez modyfikację wsadu. Z tym paliwem to nie jest tak łatwo, niby ustawiłem sobie wskazówkę dobrze, ale podczas jazdy trochę opada, tak, jakby licznik pod uwagę brał przejechane kilometry Tylko że ja te kilometry robię na gazie

No, masz zacięcie

> Zrobiony przeze mnie układ do wskaźnika temperatury bez problemu zmieścił się na tylnej ściance

> zegarów:

A mógł by kolega coś więcej na ten temat, schemat np. i pewnie wsad bo to chyba jakaś atmega?

co do impulsów na km to ile jest w astrze g? bo w efce albo 8982 albo 16555? (ewentualnie w którym miejscu we wsadzie kombinować)

Choć szeryf milczy temperature opanowałem, prędkościomierz też, ale gdyby coś podpowiedział w sprawie wskaźnika paliwa to bym nie musiał wyważać otwartych drzwi... Ale zapewne też nic nie odpisze...

Ale rzeźba

, rzadko goszczą u nasz modyfikacje tuningowe.

 

Ja bym powiedzial ze coraz rzadziej... jeszcze pare lat temu...

 

  dla autora za checi i zaangazowanie 

 

edyta... teraz zauwazylem ze post z 2012 ... to wiele wyjasnia     

Edytowane 15 Czerwca 20169 lat przez Oberon

Mnie najbardziej denerwuje grzechocząca linka (4 czy 5 już) oryginał nie grzechotał ale się urwał i każda następna miesiąc i wk****a. Więc nie interesuje mnie patent z zostawianiem kawałka starego licznika. Niestety tego

nie da się zastąpić tym

bo nie rozumie skośnych zębów i musiałem zastosować ten z tigry

> Ale rzeźba

> , rzadko goszczą u nasz modyfikacje tuningowe.

Uwierz, że robiłem większe

Modyfikacje tuningowe goszczą rzadko, bo taka natura tego forum

Ja mam klimatronika z vectry w astrze