Po nocnym postoju jak odpalam auto to kontrolka oleju potrafi przez 10 sekund nie gasnąć... Silnik pracuje, juz zaczyna klepać i stukać od tego że idzie na sucho i dopiero gaśnie mu kontrolka...

Co obstawiacie?...

Do wymiany może być filtr oleju - może na mrozie zrobiło się w nim masło/za gęsty olej i do tego zaworek bezpieczeństwa się zaciął. Miałem kiedyś coś takiego w UNO. Pomogła wymiana oleju, z filtrem oczywiście. Był to filtr firmy FILTRON. Olej syntetyczny oczywiście, innych nie używam. Filtrów FILTRONA również nie kupuję po tamtej akcji.

Rozumiem, że przy wyższych temperaturach tego nie było?

filtr i olej zmieniłem w pierwszej kolejności - bez zmian (filtr Mann)

JAk było cieplej to tez długo świeciła kontrolka, ale moze tak z 5 sekund, a nie jak teraz 10.

Mój na mrozie przez chwilę też stuka i puka jak diesel, (piszą o tym w instrukcji), przy czym kontrolka gaśnie natychmiast. Może czujnik ciśnienia się rozsypał?

> Mój na mrozie przez chwilę też stuka i puka jak diesel, (piszą o tym w instrukcji), przy czym

> kontrolka gaśnie natychmiast. Może czujnik ciśnienia się rozsypał?

Może czujnik, a może zrzucić miskę olejową i zobaczyć czy smok czysty

Idę zaraz z laptopem do kropka i mu sprawdzę ciśnienie na kompie.

Łatwiej będzie podłączyć sprzęt do sprawdzenia ciśnienia oleju, niż zrzucać miskę. Najpierw sprawdź to wszystko, co nie wymaga większego rozbierania.

> Po nocnym postoju jak odpalam auto to kontrolka oleju potrafi przez 10 sekund nie gasnąć... Silnik

> pracuje, juz zaczyna klepać i stukać od tego że idzie na sucho i dopiero gaśnie mu

> kontrolka...

> Co obstawiacie?...

powiem Ci ze tez tak mialem na syntetyku, zmienilem na pol syntetyk i lepiej bylo o wiele

> powiem Ci ze tez tak mialem na syntetyku, zmienilem na pol syntetyk i lepiej bylo o wiele

zmieniłem na półsyntetyk

Fiat ECU scanner nie ma opcji monitorowania ciśnienie oleju

a jak ma miec skoro auto nie ma takiego czujnika. czujnik jest tylko na zasadzie 1/0.

> a jak ma miec skoro auto nie ma takiego czujnika. czujnik jest tylko na zasadzie 1/0.

monitoruje ile mmHg ma ciśnienie atmosferyczne, co do jednostki, a takiego parametru jak ciśnienie oleju nie wot gnida

nalezy sie cieszyc ze na desce rozdzielczej jest wskaznik temp cieczy chlodzacej. w KIA musielismy zamowic opcje wyposazenia aby byl taki.

btw ja pamietam, ze cos podobnego po remoncie silnika mialem - wystarczyla wymiana czujnika na nowy.

> nalezy sie cieszyc ze na desce rozdzielczej jest wskaznik temp cieczy chlodzacej. w KIA musielismy

> zamowic opcje wyposazenia aby byl taki.

> btw ja pamietam, ze cos podobnego po remoncie silnika mialem - wystarczyla wymiana czujnika na

> nowy.

na początek na wszelki wypadek każę mu zmierzyć cisnienie oleju

apropo wskaźnika temperatury - większość nowych aut go niestety nie posiada - mówie o klasie B, bo w compactach juz z reguły bywa.

mam to samo, ale teraz sprawdzilem ze filtr zmienilem ostatnio prawie 2 lata temu, a tak to olej tylko dolewalem

aha u mnie z czujnika troszke kapie, jak nie jest drogi to go wymienię

aha, jak zapalam go za 5 minut np. to gaśnie odrazu

Potrafisz połączyć się z modułem klimy za pomocą FES-a?

U mnie FES łączy się ze wszystkimi modułami tylko z klimą ma problemy.

> Potrafisz połączyć się z modułem klimy za pomocą FES-a?

> U mnie FES łączy się ze wszystkimi modułami tylko z klimą ma problemy.

Z tego co pamiętam to wszystkie moduły przeleciałem i było git.

Tyle, że do niektorych modułów trzeba użyc przejściówki.

za pomocą przejściówki i bez niej łączę się też ze wszystkimi pozostałymi modułami tylko z klimą mam zonka. Kupiłem jeszcze jednego ELM-a i też to samo.

> za pomocą przejściówki i bez niej łączę się też ze wszystkimi pozostałymi modułami tylko z klimą

> mam zonka. Kupiłem jeszcze jednego ELM-a i też to samo.

Jesli klima manualna to pewnie sie nie polaczysz, opcja przewidziana raczej dla klimatronika

no i na czym stanęło?

> no i na czym stanęło?

Że czekam na termin w serwisie - trzeba wymienić katalizator i przy okazji sięgo zdiagnozuje. okazało się, że padło juz miało na ggwarancji wymieniany czujnik cisnienia oleju i pompę oleju właśnie ze względu na takie objawy jak ten.

jedyna rada pozbyć się truchła

> Że czekam na termin w serwisie - trzeba wymienić katalizator i przy okazji sięgo zdiagnozuje.

> okazało się, że padło juz miało na ggwarancji wymieniany czujnik cisnienia oleju i pompę oleju

> właśnie ze względu na takie objawy jak ten.

jezeli jest tak jak piszesz to sie nie dziwie ze to GP tyle oleju zuzywa - pewnie panewki maja niezly luz.

> jezeli jest tak jak piszesz to sie nie dziwie ze to GP tyle oleju zuzywa - pewnie panewki maja

> niezly luz.

od nowości? Bo on stale zużywa tyle odkąd był nowy, ani nie wzrosło, ani nie spadło zużycie

> od nowości? Bo on stale zużywa tyle odkąd był nowy, ani nie wzrosło, ani nie spadło zużycie

osobiscie to korcilo by mnie aby rozebrac silnik i obadac co jest nie halo - moze maaroniarze na sucho go zlozyli badz jakis brud sie dostal bo to niemozliwe jest aby pil tyle oleju.

nota bene u mnie kiedy robilem remont silnika panewki od tlokow byly lekko powycierane na laczeniach, same tloki i gladzie cuylindrow oraz wal trzymal nominaly. ale jak juz wczesniej pisalem ja skatowalem silnik wkladka K&N starlem pierscienie i mi zaczal zuzywac olej 200 ml na 1000 km po intensywnej jezdzie po autostradzie.

jezeli w GP silnik jest 8 zaworowy to powinien byc szczelny. tam musi byc cos wytarte, ze zuzywa tyle oleju.

czujnik sam z siebie sie nie psuje moze pierwszy czyms sie przytkal i efet zostal do dnia dzisiejszego.

Wkładką K&N powiadasz? Stosowałem ją we wszystkich moich benzynowych silnikach i zauważałem jedynie plusy. Teraz mam ją w nowej fieście. Nie czyściłeś jej, czy jak? Chetnie poczytam

Tu raczej nie chodzi o okresowe czyszczenie, a o filtrowanie przez takie wkladki czy stozki tego co zasysa silnik. Przepuszczaja wiecej powietrza, przez co gorzej je filtruja i wiecej syfu idzie w cylindry.

W samochodach z turbinami szybciej mozna sobie zalatwic sprezarke.

czyscilem co 5 tys km (caly zestawik mialem), za duzo krzemu to przepuszcza, a w polsce strasznie zapylone drogi sa. najlepsze sa filtry papierowe (mann, mahle, knecht, purflux) badz syntetyczne - jeszcze wieksza filtracja oraz zwiekszony przeplyw - olejowe rowniez.

roznic w osiagach nie zauwazylem, jedynie gang silnika byl inny jezeli takowy mozna uslyszec w silniku 1.2 8v .

> czyscilem co 5 tys km (caly zestawik mialem), za duzo krzemu to przepuszcza, a w polsce strasznie

> zapylone drogi sa. najlepsze sa filtry papierowe (mann, mahle, knecht, purflux) badz

> syntetyczne - jeszcze wieksza filtracja oraz zwiekszony przeplyw - olejowe rowniez.

> roznic w osiagach nie zauwazylem, jedynie gang silnika byl inny jezeli takowy mozna uslyszec w

> silniku 1.2 8v .

u mnie zauważyłem zmiane gangu i szybszą reakcję na gaz. jak nagle depniesz to nie ma tego ze silnik sekunde sie zastanawia, tylko od razu obroty w górę. dużo to dało fieście - chetniej sie wkręca na obroty