czy ktos z was mial doczynienia z transitem 5 generacji? chodzi mi glownie o silniki z tego co widze to sa dwa 2.0 i 2.4 ktory lepiej wybrac i dlaczego?

nowy chcesz kupić?

Jeździłem sobie 1 dzień takim nowym w wersji trend - 3.5tys dopłaty do wersji podstawowej a dostajesz radio, tempomat, klime, skórzaną kierownicę, grzaną przednią szybę, ESP i pare innych drobnostek

ja jeździłem tym 2.4 - całkiem zrywny i ładnie turbo ciągnie. na pusto palił niecałe 9, nie załadowywałem go zbyt ciężkimi rzeczami, więc nie wiem ile by zeżarł na pełnym załadunku.

Minus to podobno korozja - nie są te transity ocynkowane, dopiero nowy który wejdzie pod koniec 2012 ma mieć ocynk.

taaaa... 5 gen to roczniki 2000-2006

> czy ktos z was mial doczynienia z transitem 5 generacji? chodzi mi glownie o silniki z tego co

> widze to sa dwa 2.0 i 2.4 ktory lepiej wybrac i dlaczego?

U mnie w firmie lata 2.0 z 2006. W tej chwili ma ponad 350 kkm, raz zdarzyła się awaria pompy wtryskowej - wymiana pompy, do tego wtryskiwaczy, koszt w ASO c.a. 13kpln, oprócz tego jeździ...

> czy ktos z was mial doczynienia z transitem 5 generacji? chodzi mi glownie o silniki z tego co

> widze to sa dwa 2.0 i 2.4 ktory lepiej wybrac i dlaczego?

ja bujam sie codziennie. Najpierw określ do czego będzie Ci potrzebne .

> ja bujam sie codziennie. Najpierw określ do czego będzie Ci potrzebne .

transport maszyn ogrodniczych i czyszczaczych oraz mobilny warsztat. poprzedni bus nissan primastar przez 3,5 roku zrobil 130kkm wiec nie jest zbyt mocno ekspolatowany, a potrzebujemy czegos wiekszego, jedyne auta ktore wchodza w gre ze wzgledu na swoje wymiary, glownie chodyi o dlugosc i najwayniejsye o szerokosc miedzy nadkolami to dukato 2002-2006 i wlasnie tranzit. warto to kupic czy nie, slyszalem o padajacych pompach oraz rdzewiejacej budzie

> slyszalem o padajacych pompach oraz rdzewiejacej budzie

Zarówno w tej o którą pytasz jak i nowszej budzie rdzewieją nadkola od środka budy. Wystarczy lekkie zadrapanie/obicie i wyłazi.

a to zjawisko tylko od srodka wystepuje czy na zewnatz tez blachy rdzewieja? bo srodek to nie problem by byl do zabezpieczenia.

> a to zjawisko tylko od srodka wystepuje czy na zewnatz tez blachy rdzewieja? bo srodek to nie

> problem by byl do zabezpieczenia.

W nowej budzie mamy wgnieciony lekko bok i ruda nie wyłazi. W tej co Ty chcesz ruda była na drzwiach z tyłu, na dachu przy rynience i nad kabiną pod owiewką ale to były takie placki do 5cm.

ale co ogolnie warto czy lepiej bedzie dukato?

> ale co ogolnie warto czy lepiej bedzie dukato?

Nie powiem Ci co lepsze bo z dukato nie miałem do czynienia nawet 5min. Co do Transika to nie jest taki zły, byleby nie z najsłabszym silnikiem, w robocie mam właśnie takiego i jest porażka jak się doładuje już nie mówiąc jak jeszcze przyczepka dojdzie a wozimy same dokumenty więc praktycznie tylko papier no ale papier lekki nie jest.

> transport maszyn ogrodniczych i czyszczaczych oraz mobilny warsztat. poprzedni bus nissan primastar

Czyli rozumiem większa ładowność . 2 litrówki są FWD a 2.4 RWD . Większą ładowność mają RWD na bliźniakach chociaż te różnice są bardzo duże. Z moich spostrzeżeń auta z przednim napędem mniej palą , są dużo dynamiczniejsze. Dostęp części zamiennych super , oby tylko nie ASO bo ceny kosmos. Ja ogólnie kupuje w Inter-Carsie i mają prawie wszystko. Jak widzisz w profilku mam jescze wersje bez CR 100KM nawet zaladowany bardzo fajnie jedzie. Spalanie - nie udało mi się przekroczyć 9l , teraz przy tych mrozach okole 8,7, a latem 7,7. Nalot mam 260km trza pomyśleć tylko napinaczu rozrządu bo juz coś tam słychać a sam rozrząd wymienia sie po okole 400 kkm. W te mrozy ani razu nie zawiódł , staram się lać pewne paliwo. Ogrzewanie jak na diesla, jestem bardzo miło zaskoczony , bardzo wydajne tylko wiadomo troche dłużej się nagrzewa. Przy temp -15 stopni po przejechaniu 7-9 km wskazówka dochodzi do polowy a z nawiewów leci bardzo ciepłe powietrze. Tylko warunek- obroty powyżej 2 tyś, ogólnie silniki Duratorq lubią obroty .

Jkbyś miał jescze jakieś pytania to wal śmiało

P.S. TUTAJ masz trochę danych.

Co do ladownosci to jak najmniejsza, traktor srednio wazy kolo 300kg, szorowarka akumulatorowa potrafi nawet i 800 ale taki ciezar to doslownie pare razy w roku, zazwyczaj bedzie latal 1/2 na pusto i 1/2 zaladowany 300-400kg wiec bardzo malo. najwazniejsza dla mnie jest szerokosc miedzy nadkolami i wysokosc podlogi, czyli nisko i szeroko autem bede jezdzil tyulko ja wiec musze sobie cos wybrac zeby mi pasowalo. ze wzgledu na wymiary wytypowalem dukato maxi i porownywalnych rozmiarow tranzit. silnik moze byc slabiutki, wyjazdow w trasy jest malo zreszta mi sie nie spieszy (brak refundacji mandatow ), spalanie jak wiadomo musi byc jak najmniejsze, z racji tego w dukato raczej 2,3 a tranzit 2.0 tylko jaki? z tego co zdazylem sie dowiedziec to szukac wersji tddi bo bez CR wiec tanszy w ewentualnych naprawach. niewiem na co jeszcze zwrocic szczegolna uwage przy tranzicie, bo fiata mam obcykanego, ale bardziej podoba mi sie tranzit.

No wiesz teraz Transita chwale bo go mam. Ja miałem kupić dostawczaka to miało to być Ducato Boxer Master , Forda w ogóle nie brałem pod uwage . Po 3 miesiącach poszukiwań jazd próbnych padło na Transita i jestem bardzo zadowolony. Co do mocy ja bym na Twoim miejscu szukał wersji 100KM z 2litrówek TDDI ( bo taki pisałeś że Cię interesuje ) Z CR ma 125 KM . Opłaty te same , spalanie mniejsze niż w tych słabszych wersjach , a nikt Ci nie każe szybko jeździć . Przynajmniej masz zapas pod pedałem . Ja też tak mówiłem że będę wolno jeździł , jak wypadniesz na autostrade , to nawet przepisowo jedziesz na zawołanie.

do kiedy byly produkowane z silnikami tddi?

> do kiedy byly produkowane z silnikami tddi?

Kurcze nie pamietam ale chyba przelom 2003/2004

> Kurcze nie pamietam ale chyba przelom 2003/2004

klik co prawda tdci ale bardzo by mi odpowiadal, od pierwszego wlasciciela itd. co moglbys o nim powiedziec, czy moze bezpodstawnie boje sie tego CR?

> klik co prawda tdci ale bardzo by mi odpowiadal, od pierwszego wlasciciela itd. co moglbys o nim

> powiedziec, czy moze bezpodstawnie boje sie tego CR?

Jeżeli jest to naprawde pierwszy właściciel to

- ze zdjęć to można wróżyć z fusów , ale buda fajnie wygląda. Sprawdz podłogę po siedzeniami progi itp. Nadkola drzwi tylne nawet jakby miały purchle to norma , nic nie zrobisz .

- przebieg raczej mi pasuje bo siedzenia wytarte ale nie przetarte

- brak bliźniaków z tyłu- mniejsze koszty utrzymania , spalanie itp.

- minimalna elektryka , koła to plusy.

Umów się z gościem rano podczas silnych mrozów i trza go odpalić (tylko żeby gościu go nie próbował tykać , lepiej podjechać z nienacka) , mróz nie wybacza. Wiadomo że od strzała może nie odpalić ale po 2-3 sec kręcenia musi . Może zadymić na czarno przez pare sec ale później już nie ( chyba że go zbutujesz) , i po nagrzaniu nie ma prawa iść biały dym . Te silniki mają to do siebie że jak będą zużyte nię bedzie należytego sprężania to d... zimą nie odpalą.

Sprawdz w papierach co było robione, nie oczekuj że rozrząd był wymieniany , tam jest łańcuch to można jeszcze z 150-200kkm przehulać pod warunkiem że było dbane o olej.

Układu wtryskowego ja nie ogarniam więc nic w tym temacie nie powiem.

Więc gdy będzie wszystko ok to zapakować, brać i cieszyć się .

wszystko slicznie i pieknie tylko po rozmowie z gosciem okazuje sie ze to tyl naped i podloga wyzsza o jakies 10-15cm, orietujesz sie jakie najdluzsze wychodzily fwd?

> wszystko slicznie i pieknie tylko po rozmowie z gosciem okazuje sie ze to tyl naped i podloga

> wyzsza o jakies 10-15cm, orietujesz sie jakie najdluzsze wychodzily fwd?

Demoneczek wrzucił przecież wcześniej PDF z danymi technicznymi Transika. Tu masz wszystko podane KLIKAMY tylko z napędem na tył były te największe wersje, przedłużone z wysokim dachem i na bliźniakach wszystkie inne miały do wyboru FWD/RWD.

Najszersze będzie nowe Ducato, polecam silnik 2.3MJ bardzo oszczędny i w zasadzie bezawaryjny.

Tylko zaczynają się od 2006r. i nie wiem co na to budżet

sory faktycznie masz racje nie doczytalem dokladnie, za duzo danych na raz, zreszta juz zaczynam miec dosyc wybierania tego auta zaraz bedzie jeszcze jezdrzenie dzwonienie to naprawde mi sie nie chce

> Najszersze będzie nowe Ducato, polecam silnik 2.3MJ bardzo oszczędny i w zasadzie bezawaryjny.

> Tylko zaczynają się od 2006r. i nie wiem co na to budżet

miesci sie, w budrzecie, mi calkowita szerokosc nie jest potrzebna, bo najwazniejsza jest szerokosc miedzy nadkolami zebym mogl wszystkimi maszynami wjechac bez kombinowania, no i w sumie dlugosc tez 3400 (najdluzszy fwd transit) to za duzo nie jest, lepsza byla by wersja jumbo, ale z drugiej strony te 15cm moze byc juz za wysoko zeby podjechac, ehhh i badz tu madry

> miesci sie, w budrzecie, mi calkowita szerokosc nie jest potrzebna, bo najwazniejsza jest szerokosc

> miedzy nadkolami

Tu też nowe Ducato powinno najlepiej wypaść: 1422mm

Dla porównania Transit: 1390mm

Co do długości paki, ja miałem 3,7m, a najdłuższe są 4m

Celuj w Ducato IMHO

Ma kilka wad, ale też sporo zalet.

Nie dawno takiego sprzedałem po 4 latach użytkowania, jak będziesz miał jakieś pytania to wal na priv

> Najszersze będzie nowe Ducato, polecam silnik 2.3MJ bardzo oszczędny i w zasadzie bezawaryjny.

> Tylko zaczynają się od 2006r. i nie wiem co na to budżet

Ten silnik , stara konstrukcja IVECO nie do zajechania. 2.2 pomyłka , przez fatalny osprzęt notoryczne wypalanie tłoków. Ja odpuściłem Ducato w nowej budzie bo jeździłem tym w zaprzyjaźnionej firmie , i tak cena dla mnie za duża i koszty serwisu mnie powalały z nóg.

Ogólnie taki głupi przykład z różnic kosztów eksploatacji.

- kup 4 opony do Transitka FWD rocznikowo podobnego do mojego i do Ducato powyżej 2006 r. U mnie 15` na 195 (Sava) 300 zł a Ducato 16` na 215 ( Sava) 420-440 zł za szt. Wszystko zależy do czego potrzebne autko i jakim budżetem miesięczym sie dyspouje na eksploatacje.

pozyjemy zobaczymy bo cenowo sie miesci ale ledwo ledwo, najlepiej jak by byla poprzednia gen. w niej tez fajne wymiary bo szer 1388 ale znow dlugosc 3360. a nowe dukato w wiekszych wersjach niestety juz zaczyna byc mocno drogie.

> Ten silnik , stara konstrukcja IVECO nie do zajechania. 2.2 pomyłka , przez fatalny osprzęt

> notoryczne wypalanie tłoków.

2.2 to właśnie konstrukcja Forda

Boxer i Jumper: w wersji 100KM i120KM

Ducato: 100KM, a 120KM to już właśnie 2.3 MJ fiatowski

> Ja odpuściłem Ducato w nowej budzie bo jeździłem tym w

> zaprzyjaźnionej firmie , i tak cena dla mnie za duża i koszty serwisu mnie powalały z nóg.

Jakiem to koszty serwisu Cię tak powalały ??

Przeglądy co 45.000km za +/- 1000-1200zł brutto z gratami robione w ASO.

> Ogólnie taki głupi przykład z różnic kosztów eksploatacji.

> - kup 4 opony do Transitka FWD rocznikowo podobnego do mojego i do Ducato powyżej 2006 r. U mnie

> 15` na 195 (Sava) 300 zł a Ducato 16` na 215 ( Sava) 420-440 zł za szt. Wszystko zależy do

> czego potrzebne autko i jakim budżetem miesięczym sie dyspouje na eksploatacje.

Ja miałem na 15" i opony identyczne jak w Transicie

> pozyjemy zobaczymy bo cenowo sie miesci ale ledwo ledwo, najlepiej jak by byla poprzednia gen. w

> niej tez fajne wymiary bo szer 1388 ale znow dlugosc 3360. a nowe dukato w wiekszych wersjach

> niestety juz zaczyna byc mocno drogie.

L3H2 (3,7m długi, 1.85 wysoki) imho jest optymalne jeśli ma być uniwersalne.

Jeśli piszesz o załadunkach max 800kg wystarczy ci wersja Light czyli koła 15cali. Niedawno kupiłem Ducato z czystym sercem polecić. Oczywiście konstrukcja ma kilka wad. np w wersji kabinowej profile nie są w tylnej części niczym zabudowane i podczas jazdy wydobywają się z tego szumy, w drzwiach nie ma rygli i narazie nie doszedłem do tego jak zamknąć drzwi pasażera jak nie ma aku, podobno elektryka szybko pada ale ja nie doświadczyłem, narazie miałem tylko spaloną żarówkę Ogólnie fajne wozidło dobra widoczność , łatwo się prowadzi. Niestety nie miałem przyjemności powozić Transitem więc nie mam porównania.

Aaa no i jeśli chodzi o dostępność części to tutaj jest gorzej bo albo tylko serwis albo szrot i ceny z kosmosu za niektóre pierdoły. Dużo lepiej jest z Ducatem 244. Dlatego że samochód już nie jest pierwszej młodości ceny części dużo niższe i dostępność większa.

> Jeśli piszesz o załadunkach max 800kg wystarczy ci wersja Light czyli koła 15cali.

Z 2000kg też sobie poradzą

> Jeśli piszesz o załadunkach max 800kg wystarczy ci wersja Light czyli koła 15cali. Niedawno kupiłem

> Ducato z czystym sercem polecić.

Jeżeli to to Ducato z profilka to ja kręcę 160 kucy to już cos

> w drzwiach nie ma rygli i narazie nie doszedłem do tego jak zamknąć drzwi pasażera jak nie ma

> aku,

Jeżeli nie da sie wcisnać wew klamki to zobacz po otwarciu drzwi czy nie ma jakiegoś małego "kręciołka" koło zamka . tak jest np w GP

> Jeżeli to to Ducato z profilka to ja kręcę 160 kucy to już cos

Nowe po liftingu ma teraz 180KM w 3.0 MJ

> Nowe po liftingu ma teraz 180KM w 3.0 MJ

To na drodze można zawstydzić nawet turbodynomena , jak np. w blaszance taki motor to asfalt zwija . Do tego bedzie chyba ponad 400 Nm

> To na drodze można zawstydzić nawet turbodynomena , jak np. w blaszance taki motor to asfalt zwija

> . Do tego bedzie chyba ponad 400 Nm

Gdyby jeszcze do tego był RWD to już całkiem fajne auto a tak pozostaje tylko Drift Bus Transit V8 Czasem jeżdżę też Toyota Hiace 2.5 D-4D 115KM RWD w osobowej budzie ale z wyjętą drugą kanapą i zimą trzeba coś na pakę wrzucić bo zamiata ogonem trochę jak jest pusta

> Z 2000kg też sobie poradzą

Spokojnie. Ogólnie panuje opinia że X250 są odporne na przeciążenia Jak narazie miałem 1600kg i zawiecha pneumatyczna sobie poradziła świetnie