Mam taki problem, w moim aucie ( saxo ) na jednym połączeniu, jest to 6-pinowa wtyczka od regulatora biegu jałowego, cały czas regularnie utleniają się styki i robią się zielone w następstwie czego ma miejsce brak przejścia i auto nie chce odpalić, bo nie otwiera się silniczek w owym regulatorze. Wystarczy jednak zdjąć wtyczkę i spryskać sprayem "kontakt S" i styki momentalnie robią się pięknie błyszczące i jakiś tydzień jest OK. Po kilku dniach normalnej pracy auto zaczyna nie trzymać wolnych obrotów, a po dłuższym postoju nie zapala inaczej niż w ten sposób, że trzeba dodać lekko gazu i trzymać dopóki nie złapie jako takiej temperatury. Wtedy procedura od nowa zdejmuje wtyczkę spray i tydzień spokoju. Pytanie jest takie - czy jest jakiś sprawdzony sposób, żeby te styki nie zieleniały w takim tempie. Pierwszy raz spotykam się z takim problem, w żadnym z aut, które użytkowałem i użytkuję, nic takiego się nie działo. Co więcej tak się dzieje tylko na tym jednym połączeniu. Auto ma lpg jeżeli to ma jakieś znaczenie.

A gniazdo też pryskasz ? Może tam śniedź zostaje i korozja znów postępuje.

Kontakt 61

Jak chcesz tańszy preparat, to poszukaj konserwujących, np. Kontakt Ualbo cos z oferty Motip. Chyba że koledzy cos jeszcze doradzą

Szybkie zielenienie styków (powstaje węglan miedzi) wskazuje na jakąs agresywną atmosferę - moze sprawdź czy jakies syfy sie w tym aucie nie wydzielają

> A gniazdo też pryskasz ? Może tam śniedź zostaje i korozja znów postępuje.

Też, pryskam najpierw kontaktem S a potem spłukuję kontaktem U, poprawa następuję natychmiast, co z tego jeżeli tylko na kilka dni

> Też, pryskam najpierw kontaktem S a potem spłukuję kontaktem U, poprawa następuję natychmiast, co z

> tego jeżeli tylko na kilka dni

Spróbuj napakować tam wazeliny technicznej i zamknąć połączenie. Jak to nie pomoże, to może styki już po prostu straciły warstwę ochronną i korodują...

Musi byc cos tak podlaczone, zeby potencjał sprzyjał korodowaniu. Mozesz sprobowac wziasc mase tego polaczenia z innego miejsca. Doraźnie zaizoluj szczelnie złącze.

Wymień styki i problem zniknie

> Wymień styki i problem zniknie

Wymieniłem regulator biegu jałowego bo najpierw na to stawiałem, potem okazało się , że ten stary też był OK. Nowy regulator to nowe piny i właśnie one są ciągle zielone

Elektrosol i dokładna izolacja.

Albo wymiana styków i dokładna izolacja.

> Wymieniłem regulator biegu jałowego bo najpierw na to stawiałem, potem okazało się , że ten stary

> też był OK. Nowy regulator to nowe piny i właśnie one są ciągle zielone

a co z pinami w kostce ?

> a co z pinami w kostce ?

no nic, od nowości, na nich nie widać tego zielonego nalotu ale psikam również, sam nie wiem może się coś wyrobiło i nie zaciska się już tak dobrze na pinach regulatora czy co? może wcisnąć przez jakąś folie aluminiową żeby ciaśniej było?

> no nic, od nowości, na nich nie widać tego zielonego nalotu ale psikam również, sam nie wiem może

> się coś wyrobiło i nie zaciska się już tak dobrze na pinach regulatora czy co? może wcisnąć

> przez jakąś folie aluminiową żeby ciaśniej było?

Wymień piny w kostce ,wszystkie oczywiśćie do kupienia w wyspecjalizowanych sklepach

w clio można by co pół roku wymieniać lampkę oświetlenia tablicy, z tego samego powodu. Rozwiaznia były dwa: zlutować na stałe, albo dokładnie wyczyścić i napakować we wtyczki wazeliny technicznej i połączyć. Wybrałem drugi wariant i przez 7 lat tam nie musiałem zaglądać.

wyczysc papierem sciernym a potem wazelina techniczna i problem minie.

> Mam taki problem

wurth - spray do usuwania korozji konektorowej - myjesz , suszysz, myjesz , dajesz wazeliny duużo i po problemie - oczywiście i gniazdo i wtyczkę , wazeliny do pełna i zamykasz