Ups... czyli przesunięcie paska na jednym wałku o 1 ząbek

[mati6630]

Witajcie. Ogólnie rzadko zaglądam na techniczny BBM z racji że moja Bravka jest bezawaryjna(oby cały czas). Jednak ostatnio zachciało mi się założyć klimatyzację. Elektryka ogarnięta zgodnie ze schematami jak w fabryce. Jednak przy próbie odkręcenia koła pasowego coś delikatnie strzeliło. Wałki były zblokowane. Wydaje mi się że pasek mógł przeskoczyć o jeden ząbek na wałku od zaworów wydechowych. Ale czy to możliwe Pasek ma niecałe 10kkm nalotu. Silnik odpala jeździ nie grzeje się nic niepokojącego nie występuje. Ale lepiej być pewnym. Pozdrawiam

[daraz]

Ciężko coś na ten temat powiedzieć, mógł przeskoczyć, mógł nie przeskoczyć. Trzeba było odrazu sprawdzić rozrząd na znakach/blokadach. Ustaw wałki na blokady i sprawdź ustawienie zamachowego.

[kaczorek79]

> Jednak przy próbie odkręcenia koła pasowego coś delikatnie

> strzeliło. Wałki były zblokowane.

Przepraszam, a w jakim celu blokowałeś wałki?

[mati6630]

> Przepraszam, a w jakim celu blokowałeś wałki?

Ponieważ mam automat i nie widzę innej możliości zblokowania rozrządu no oczywiście oprócz blokad wkręcanych w gniazda świec A raczej jeśli wał będzie mi się obracał to moge sobie tą śrubę kręcić i kręcić

[mati6630]

Na kołach wałków mam jeszcze stare znaki po ostatniej zmianie rozrządu to sobie sprawdze jutro czy sie zgadzają

[kaczorek79]

> Ponieważ mam automat i nie widzę innej możliości zblokowania rozrządu no oczywiście oprócz blokad

> wkręcanych w gniazda świec A raczej jeśli wał będzie mi się obracał to moge sobie tą śrubę

> kręcić i kręcić

Żeby odkręcić nakrętkę koła pasowego, trzeba użyć klucza udarowego lub nasadowy i puknąć w niego młotkiem, ewentualnie zablokować wieniec zębaty na kole zamachowym płaskim śrubokrętem.

Blokowanie wałków w takim celu, to proszenie się o kłopoty, przecież na wale masz przełożenie x2.

[Glaca]

> Witajcie. Ogólnie rzadko zaglądam na techniczny BBM z racji że moja Bravka jest bezawaryjna(oby

> cały czas). Jednak ostatnio zachciało mi się założyć klimatyzację. Elektryka ogarnięta zgodnie

> ze schematami jak w fabryce. Jednak przy próbie odkręcenia koła pasowego coś delikatnie

> strzeliło. Wałki były zblokowane. Wydaje mi się że pasek mógł przeskoczyć o jeden ząbek na

> wałku od zaworów wydechowych. Ale czy to możliwe Pasek ma niecałe 10kkm nalotu. Silnik odpala

> jeździ nie grzeje się nic niepokojącego nie występuje. Ale lepiej być pewnym. Pozdrawiam

Pomyśl, jeśli miałeś zblokowane wałki to nie mógł przeskoczyć pasek tylko na jednym z nich.

Pomijam fakt, że Ty prosiłeś się o to, żeby ten pasek przeskoczył

[mati6630]

Jestem bardziej niż pewien że pasek na wałku ssącym nie przeskoczył bo się na niego patrzyłem w momencie stuknięcia. Za chwilę odkręce osłone i zobacze po moich znakach czy coś sie przesunęło. Echh zachciało mi sie klimy

[mati6630]

> Jestem bardziej niż pewien że pasek na wałku ssącym nie przeskoczył bo się na niego patrzyłem w

> momencie stuknięcia. Za chwilę odkręce osłone i zobacze po moich znakach czy coś sie

> przesunęło. Echh zachciało mi sie klimy

Umówiłem się na jutro ze znajomym który ma blokady wałków. Jeżeli dobrze rozumuje to jak 1 tłok ustawie w GMP i uda mi się założyć te blokady bez problemów to znaczy że rozrząd dobrze ustawiony?

[Pingwin]

Jeśli przeskoczyłby Ci pasek to bank wyczułbyś złą pracę silnika.

[Verchi]

Pierwsze dwa tłoki mają byc na jednej wysokości (GMP) i wtedy ma pojawić się na "okienku" głowiczki wcięcie w wałku na blokadę. Idealnie wyśrodkowane względem otworu.

Ja tak z sąsiedniego kącika, bo własnie wczoraj to przerabiałem i piszę

[Glaca]

> Pierwsze dwa tłoki mają byc na jednej wysokości (GMP)

Eeeeeeee???? A nie pokręciło Ci się coś?

[Glaca]

> Jeśli przeskoczyłby Ci pasek to bank wyczułbyś złą pracę silnika.

Mi kiedyś ścięło klina na dolnym kole i jechałem do domu jakieś 30km z odkręcającym się kołem, jedyne co wyczułem to wskazania EGT które zachowywały się bardzo dziwnie...

[mati6630]

> Mi kiedyś ścięło klina na dolnym kole i jechałem do domu jakieś 30km z odkręcającym się kołem,

> jedyne co wyczułem to wskazania EGT które zachowywały się bardzo dziwnie...

Dzięki jutro się z nim ustawiłem ostatecznie na sprawdzenie tego. A tak wgl to nie ma ktoś węża wodnego z 1.6 który łączy termos z chłodnicą i zbiorniczkiem wyrównawczym? zaraz ogłoszę się na giełdzie

[kobra180]

> Pierwsze dwa tłoki mają byc na jednej wysokości (GMP) i wtedy ma pojawić się na "okienku" głowiczki

> wcięcie w wałku na blokadę. Idealnie wyśrodkowane względem otworu.

> Ja tak z sąsiedniego kącika, bo własnie wczoraj to przerabiałem i piszę

Gdyby pierwsze dwa tłoki były na jednej wysokości to na pewno niebyłby to GMP.

Tłoki 1 i 4 w górze i wtedy jest GMP . Ale co drugi obrót wałem można założyć blokady bo wtedy jest 1 cylinder w GMP.

Jeżeli pierwsze dwa tłoki byłyby na jednej wysokości to trzeci i czwarty byłby na tej samej wysokości (w połowie wysokości swojej pracy) .

Tłoki chodzą parami 1 z 4 ,a 2 z 3.

[Verchi]

Wiem wiem, pomyłka pojęć

[kobra180]

> Wiem wiem, pomyłka pojęć

O K