> tak jak już koledzy pisali. Wywal termostat całkowicie, złóż auto bez niego i jeśłi nadal bedzie

> się gotowało, to wiesz, że wina na pewno nie bedze po jego stronie.

> Prościej srawdzic tego już się nie da.

> jak silnik jest jeszcze nie do końca rozgrzany, to nie ma w zbiorniczku wyrównawczym/ chłodnicy

> bąbelków powietrza? może rzeczywiiście spod upg dmucha?

Teraz się dowiedziałem, że niesprawny jest termowłącznik wentylatorów, wymienimy i zobaczymy co będzie

UPG jest chyba ok, przynajmniej narazie

> Teraz się dowiedziałem, że niesprawny jest termowłącznik wentylatorów, wymienimy i zobaczymy co

> będzie

> UPG jest chyba ok, przynajmniej narazie

No ale to chyba nie ma wpływu na szybkość nagrzewania się silnika

A nie pojawia się ciśnienie w układzie chłodzenia?

Walczyłem z tym w bravie 1.6 - po wymianie WSZYSTKIEGO (chłodnica, termostat, UPG, pompa itp) okazało się, że blok jest pęknięty

> termostat z regóły nie działą jako zawór wł/wyl, ale jako zawór przełączający, tzn. Otwierając

> duży obieg jednocześnie zamyka mały.

nie wiem, w jakich silnikach to widziałeś, ale w tych, z którymi ja się zetknąłem, obudowa termostatu ma dwa króćce przyłączeniowe na węże: "wlot" i "wylot" i termostat otwiera/zamyka/przymyka duży obieg, nie ingerując absolutnie w mały.

z małego obiegu jest brane ogrzewanie kabiny, które po otwarciu dużego działa nadal, nawet w największe upały (przydając się czasem w sytuacjach awaryjnych jako dodatkowa chłodnica).

jak jest ono realizowane w opisywanym przez Ciebie przypadku - elektrycznie?

> Chwila moment i wchodzi na czerwone, nawet przy spokojnej jeździe w trasie dość prędko łapie za

> wysoką temperaturę.

świadczy to o wewnętrznych oporach silnika

- tarcie, zacieranie się panewek na wale

- pierścieni tłokowych

- uszkodzony alternator lub akumulator

- lub jeszcze coś innego - jazda na uszkodzonym-zaciągniętym hamulcu

Może to być również wina sondy lambda lub innych czujników:

- zbyt bogata mieszanka

- praca na "ssaniu"

- zły punkt spalania

Skoro chłodnica jest gorąca to raczej nie termostat - zresztą silnik nie powinien się tak szybko nagrzewał...

Może ktoś jakiegoś uszczelniacza do chłodnicy nalał ...

Zacznij od wymontowania termostatu. Przejedż na duzym obiegu bez niego. I wszystko bedziesz wiedział

> świadczy to o wewnętrznych oporach silnika

> - tarcie, zacieranie się panewek na wale

> - pierścieni tłokowych

> - uszkodzony alternator lub akumulator

> - lub jeszcze coś innego - jazda na uszkodzonym-zaciągniętym hamulcu

> Może to być również wina sondy lambda lub innych czujników:

> - zbyt bogata mieszanka

> - praca na "ssaniu"

> - zły punkt spalania

> Skoro chłodnica jest gorąca to raczej nie termostat - zresztą silnik nie powinien się tak szybko

> nagrzewał...

> Może ktoś jakiegoś uszczelniacza do chłodnicy nalał ...

Raczej nie, chłodnica jest praktycznie nowa, robiona na zamówienie, nikt tam nic nie wlewał, bo nie było takiej potrzeby.

Co do reszty to pewnie trzeba powoli wszystko posprawdzać, dzięki za kierunek

A turbina Ci nie świeci? U mnie przy problemach z zapłonem (po swapie i usunięciu TCS) wymieniałem po kolei dużo rzeczy W końcu hurtem wymieniłem czujnik spalania stukowego, czujnik położenia wału i sondę na jeszcze inną. Po tej operacji objawy ustały. Tylko, że ja temperaturę wody miałem raczej w normie, chyba że wentylator skutecznie ją obniżał.

> Może chłodnica jest zatkana?

Bingo Mareczku, cały czas żyłem w nieświadomości, a okazało się, że jest zasyfiona/zamulona jakimś dziadostwem - zły płyn w układzie narobił lipy i tyle.

Mam nadzieję, że to będzie koniec moich problemów