Chwila moment i wchodzi na czerwone, nawet przy spokojnej jeździe w trasie dość prędko łapie za wysoką temperaturę.

Jaka pierwsza diagnoza przychodzi wam do głowy?

Co zostało wymienione: termostat na używany, bo nowego nie ma, czujnik w chłodnicy na nowy, chłodnica jest wydajna (u góry 120 stopni, u dołu 80).

Włoskie 2.0 16vt

Powoli tracę znajomych mechaników przez tę sytuację , poratujcie, bo nie wiem jak żyć (poza tym że krótko)

a odpowietrzony układ był

. .

> a odpowietrzony układ był

> . .

Jest odpowietrzony

> Jest odpowietrzony

To spróbuj włożyć samą obudowę termostatu bez wkładu i obserwuj.

A moze masz wskaznik zepsuty?

Może chłodnica jest zatkana?

> Może chłodnica jest zatkana?

Szerzej proszę

> To spróbuj włożyć samą obudowę termostatu bez wkładu i obserwuj.

o to to- zablokuj duży obieg. ino "obserwuj" jakims zewnetrznym termometrem. wykluczysz awarie wskaznika i czujnika temperatury.

> A moze masz wskaznik zepsuty?

Nie, temperatura jest pomierzona i jest faktycznie za wysoka

A jeszcze z ciekawości zapytam, termos sprawny?

Może wsadzić do garnka z wodą i na ogień z tym

> Nie, temperatura jest pomierzona i jest faktycznie za wysoka

1.

moze uzywany termostat jest niesprawny, za pozno otwiera.

2.

pompa wody pompuje?

> 1.

> moze uzywany termostat jest niesprawny, za pozno otwiera.

> 2.

> pompa wody pompuje?

Termostat, hmm, jak pisałem jest używany, ale innego nie ma.

Jak go zagotuję to jak poznam że działa albo nie, co się stanie?

UPG?

> UPG?

Totalny brak objawów..

Nie kupuj używek. Skąpy dwa razy traci. Powodzenia.

> Nie kupuj używek. Skąpy dwa razy traci. Powodzenia.

Nie skąpy, tylko nie ma w sprzedaży nówek.

jak mierzyłeś temperaturę ? jaka była gdy było na czerwonym polu ?

> Szerzej proszę

Nie jestem ani kobieta ani ginekologiem

Chodzi mi o to że chłodnica lub rury prowadzące do/od niej mogą być zatkane - wtedy pomimo otwarcia termostatu i tak wszystko idzie na mały obieg i ci się gotuje. Jeżeli np. kiedyś padła pompa wody, to łopatki mogą gdzieś blokować przepływ.

> Totalny brak objawów..

jak brak jak się grzeje

A nagrzewnica się nie zapowietrza - tzn. czy leci ciepłe powietrze?

Może nagrzewnica zaopwietrza układ? Nie masz tam mokro na dywanikach czy pod kokpitem?

Może nieszczelnosć w okolicy pompy ???

Pompa zasysa lewe powietrze i zapowietrza układ???

Gdy zatrzymasz motor nie słychć gdzieś syczenia jak układ jest pod cisnieniem?

Wycieku nie zauważysz, bo płyn odparuje na goracym silniku...

A sprawdzałeś czy płynu nie zjadło albo nie wyszuciło?

Jak układ sie zapowietrza to z czasem ilość powietrza powinna wyciskać płyn przez korek.

Albo poczatki UPG.

Więcej pomysłów nie mam.

> Termostat, hmm, jak pisałem jest używany, ale innego nie ma.

> Jak go zagotuję to jak poznam że działa albo nie, co się stanie?

otworzy się

> Nie kupuj używek. Skąpy dwa razy traci. Powodzenia.

Ogarnij się

> A nagrzewnica się nie zapowietrza - tzn. czy leci ciepłe powietrze?

> Może nagrzewnica zaopwietrza układ? Nie masz tam mokro na dywanikach czy pod kokpitem?

Z nagrzewnicą też mam problem - jest mała plamka na dywaniku, czuć płynem w środku, czekam na nową nagrzewnicę - właśnie do mnie idzie paczka.

Czyli nagrzewnica też może powodować grzanie auta?

Wczoraj usłyszałem tę opinię po raz pierwszy, dzisiaj Ty, może coś faktycznie w tym jest?

Nawiew ciepły IMO powinien być dużo cieplejszy..

> Z nagrzewnicą też mam problem - jest mała plamka na dywaniku, czuć płynem w środku, czekam na nową

> nagrzewnicę - właśnie do mnie idzie paczka.

> Czyli nagrzewnica też może powodować grzanie auta?

> Wczoraj usłyszałem tę opinię po raz pierwszy, dzisiaj Ty, może coś faktycznie w tym jest?

> Nawiew ciepły IMO powinien być dużo cieplejszy..

To spróbuj ominąć nagrzewnicę.

> To spróbuj ominąć nagrzewnicę.

Hmm, jak?

> Hmm, jak?

Połącz wężyk podający płyn do nagrzewnicy z wężykiem powrotu

> Hmm, jak?

Połączyć wejście z wyjściem do nagrzewnicy?

Ja bym stawiał na termostat. Miałem podobną sytuację, też mi się silnik momentalnie grzał, nie dało się jechać, bo trzeba było się co chwilę zatrzymywać. Chłodnica była gorąca, nie dało się dotknąć, bo parzyła. Co się okazało - termostat się bardzo słabo otwierał i puszczał płyn na chłodnicę w takiej ilości, że było bardzo słabe chłodzenie.

Jak się da to wyjmij wkład termostatu i złóż tylko z samą obudową, sprawdź jak wtedy będzie się zachowywał. Jak się nie da, to wyjmij całość, wrzuć do garnka z wodą i ugotuj - patrz, czy wtedy się otwiera

Przez scianę grodziową silnika do nagrzewnicy idą 2 przewody - zasilanie i powrót. Nagrzewnica przeważnie jest tak osadzona w kokpicie, że jej króćce przechodzą przez scianę grodziową i na te króćce założone są weże.

Luzujemy cybanty

Odpinamy weże (wczesniej spuszczamy płyn przy chłodnicy)

Weże łaczymy U-rurką - np. pex-al-pex 16mm z systemów grzewczych. Rurke wyginamy samodzielnie jak nam potrzeba.

Zaciskamy cybanty.

Napełniamy układ i obserwujemy.

Tylko moze być problem... ty tam chyba masz mało miejsca

Ale jeżeli by się układ zapowietrzał od pompy czy UPG - wyciskałoby płyn chłodniczy ze zbiorniczka.

Zobacz jeszcze- uruchom zimny motor, odkreć korek ciśnieniowy i zobacz co się dzieje z poziomem płynu. Może wzrosnać, ale nie powinien się przelewać. Nie powinno też być bąbelków.

Zobacz ten termostat. poczestuj go goracą kąpielą.

> Nie skąpy, tylko nie ma w sprzedaży nówek.

To może dobrać po wymiarach się da z innego silnika? A żeby wyeliminować wpływ termostatu to można go dla próby zupełnie wyjąć.

Jeżeli cię to interesuje to taki termos dostaniesz na ebay'u

Pierwszy lepszy LINK z ebay

> Hmm, jak?

Potrzebujesz gumowy wąż o średnicy dokładnie takiej jak wąż od bloku do nagrzewnicy. Ściągasz węże z zasilania nagrzewnicy i powrotu do bloku i na te króćce naciągasz "nowy" wąż.

> UPG?

U mnie przegrzewał się i skończyło się wymianą UPG.

> U mnie przegrzewał się i skończyło się wymianą UPG.

Tylko że on szuka przyczyny zbyt mocnego grzania się silnika, a nie pyta jaki będzie tego skutek

> Tylko że on szuka przyczyny zbyt mocnego grzania się silnika, a nie pyta jaki będzie tego skutek

U mnie przegrzewanie nie było przyczyną.

UPG puszczała spaliny do płynu chłodzącego i stąd przegrzewanie się.

> Jeżeli cię to interesuje to taki termos dostaniesz na ebay'u

> Pierwszy lepszy LINK z ebay

Gdyby to był termos do 2,0 16VT, to pewnie Lepo kupiłby od razu dwa.

Podałeś link z termosem do 2,0 20V.

> U mnie przegrzewanie nie było przyczyną.

> UPG puszczała spaliny do płynu chłodzącego i stąd przegrzewanie się.

Precyzyjniej to:

UPG pierdział w układ chłodzący

Układ chłodzący się zapowietrzał

Silnik się przegrzewał

Ten ciąg sprawczy :-)

> Precyzyjniej to:

> UPG pierdział w układ chłodzący

> Układ chłodzący się zapowietrzał

> Silnik się przegrzewał

> Ten ciąg sprawczy :-)

Dokładnie

> Gdyby to był termos do 2,0 16VT, to pewnie Lepo kupiłby od razu dwa.

> Podałeś link z termosem do 2,0 20V.

podają, że pasuje też do 2.0 16VT ale lepiej jeśli kolega poda w jakim samochodzie siedzi ten silnik

> podają, że pasuje też do 2.0 16VT ale lepiej jeśli kolega poda w jakim samochodzie siedzi ten

> silnik

FC

> FC

True, fiat coupe 2.0 16vt.

Termostaty do tego cuda jakieś dwa tygodnie temu były w kraju nieosiągalne i nie do sprowadzenia

> True, fiat coupe 2.0 16vt.

> Termostaty do tego cuda jakieś dwa tygodnie temu były w kraju nieosiągalne i nie do sprowadzenia

A u italiańców też nie da rady?

Kontaktowałeś się z firmą mera? Oni produkują zamienniki / wkłady termostatów do prawie wszystkiego co kiedykolwiek poruszało się na terytorium PRL/RP.

http://www.termostat.pl/

Mają katalog w pdf. Sprawdzałem kiedyś i mieli tego od cholery i jeszcze trochę, bez problemu po kontakcie e-mailowym przyślą ci to pocztą. Zamawiałem i zero problemów. Oczywiście zamawiałem do innego auta, ale warto sprawdzić.

Jeżeli masz dostęp do starego oryginalnego to przepatrz z suwmiarką rysunki termostatów w ich katalogu i może akurat znajdziesz odpowiednik. W katalogu jest przy każdym typie do auta podany nr. rysunku.

Kombinuj też z Lanciami.

> Kontaktowałeś się z firmą mera? Oni produkują zamienniki / wkłady termostatów do prawie

> wszystkiego co kiedykolwiek poruszało się na terytorium PRL/RP.

> http://www.termostat.pl/

> Mają katalog w pdf. Sprawdzałem kiedyś i mieli tego od cholery i jeszcze trochę, bez problemu po

> kontakcie e-mailowym przyślą ci to pocztą. Zamawiałem i zero problemów. Oczywiście zamawiałem

> do innego auta, ale warto sprawdzić.

> Jeżeli masz dostęp do starego oryginalnego to przepatrz z suwmiarką rysunki termostatów w ich

> katalogu i może akurat znajdziesz odpowiednik. W katalogu jest przy każdym typie do auta

> podany nr. rysunku.

> Kombinuj też z Lanciami.

Lancie tak, ale nie ma w PL takich jak trzeba, zadzwonię jutro, dzięki za namiar

> A u italiańców też nie da rady?

Żadne ASO nie może nawet sprowadzić, przypuszczam że GDZIEŚ można to dostać.

Czasem czuję się tak, jakbym jeździł fordem T

> Żadne ASO nie może nawet sprowadzić, przypuszczam że GDZIEŚ można to dostać.

> Czasem czuję się tak, jakbym jeździł fordem T

Bardziej chodziło mi o zakup w Italii.

> Bardziej chodziło mi o zakup w Italii.

Wiesz tak sobie myślę, że gdyby była opcja na sprowadzenie z zagranicy, to taka FOTA/IC/ASO zrobiłaby to, no chyba że im się nie chce, to wtedy ajmsory

Mówiłem że to nie termostat.

Albo pompa wody się skończyła, albo jeździsz na ubogiej mieszance. Tylko że wtedy było by stukowe.

Jeśli nic z powyższego to zdejmuj głowę. No chyba że jest gdzieś pęknięty blok.

> Mówiłem że to nie termostat.

> Albo pompa wody się skończyła, albo jeździsz na ubogiej mieszance. Tylko że wtedy było by stukowe.

> Jeśli nic z powyższego to zdejmuj głowę. No chyba że jest gdzieś pęknięty blok.

Chyba ze ten termostat co kupiłem jest niedziałający..

> Chyba ze ten termostat co kupiłem jest niedziałający..

tak jak już koledzy pisali. Wywal termostat całkowicie, złóż auto bez niego i jeśłi nadal bedzie się gotowało, to wiesz, że wina na pewno nie bedze po jego stronie.

Prościej srawdzic tego już się nie da.

jak silnik jest jeszcze nie do końca rozgrzany, to nie ma w zbiorniczku wyrównawczym/ chłodnicy bąbelków powietrza? może rzeczywiiście spod upg dmucha?

Ale trzeba by się zastanowić, czy wywalenie termostatu nie pogorszy sytuacji. Chodzi mi o to, że termostat z regóły nie działą jako zawór wł/wyl, ale jako zawór przełączający, tzn. Otwierając duży obieg jednocześnie zamyka mały. Spotkałem się z sytuacją w silniku diesla od VW, że wyrzucenie termostatu powodowało przegrzewanie się silnika. Właśnie o to przymykanie małego obiegu chodziło.

Możesz podać nr. OE tego termostatu? Czy to jest sam wkład, ćzy kompletny zestaw z obudową ?