no muszę przyznać, że dziś to uczyniłem (mechaniczne zaślepienie) - EGR pracuje normalnie, błędu nie pokazuje. spalanie spadło na razie o jakieś 0,5 litra, ale leci w dół. nie ma kopcenia przy przyspieszaniu... czyli nie dizel

.... trochę druciarnia, nie chcesz tego doprowadzić do porządku i cieszyć się z diesla? spalanie spadło na kompie czy też rzeczywiste?

druciarnia myślisz, że zakleiłem to gumą do żucia?

spalanie spadło, bo widzę jaki dystans pokazuje. realnie się dowiem za dobrych kilka dni, ale ZTCW kolega z podobnego 1,5 dCi potwierdza spory spadek zużycia

w 1,9 dci tez jest spadek o jakieś 0,5 l/100km

I jakoś fajniej się jeździ

> w 1,9 dci tez jest spadek o jakieś 0,5 l/100km

> I jakoś fajniej się jeździ

poproszę więcej info na temat

> w 1,9 dci tez jest spadek o jakieś 0,5 l/100km

> I jakoś fajniej się jeździ

jak spalyny nie zawracają do ponownego spalenia, to motór musi być mocniejszy. a i czyściej się robi od razu

choć znajomy cos mruczał jak jechał za mna że kopcę mu przy wyprzedzaniu

Podepnę się pod temat, czy wyczyszczenie EGR jest równoznaczne z jego zaślepieniem - tzn czy spadek spalania i "lepsza jazda" jest wynikiem braku zaworu czy w wyniku zasyfionego zaworu poprostu spalanie jest wyższe i elastyczność marna.

Pytam ponieważ mam megi 1.9(120KM) i faktycznie zanim turbo się rozkręci to jakoś tak marnie jedzie, podejrzewam zasyfienie zaworu ponieważ generalnie robię do pracy krótkie odcinki sądzę że może się więcej odkładać "sadzy".

Nie chcę uprawiać druciarni i chciałbym się upewnić czy zawór EGR pełni rolę TYLKO eko czy pełni także jakąś rolę w całym cyklu pracy silnika w megi jest chyba lepszy dostęp do EGR niż w sceniku i mógłbym się pokusić o wyczyszczenie.

> Nie chcę uprawiać druciarni i chciałbym się upewnić czy zawór EGR pełni rolę TYLKO eko czy pełni

> także jakąś rolę w całym cyklu pracy silnika

kiedy miałem lanos to by to też hit tjuningu pod EGR dawało się blaszkę aby go zaślepić . Wtedy jak się interesowałem tematem to bardziej obeznani w temacie mówili że podnosi się temp głowicy bo podobno dopalanie spalin zwrotnie przez EGR powoduje lekkie schłodznie gazów wylotowych

> kiedy miałem lanos to by to też hit tjuningu pod EGR dawało się blaszkę aby go zaślepić . Wtedy jak

> się interesowałem tematem to bardziej obeznani w temacie mówili że podnosi się temp głowicy bo

> podobno dopalanie spalin zwrotnie przez EGR powoduje lekkie schłodznie gazów wylotowych

a potem są komentarze, że te Tdiesle jakoś tak się szybko sypią

> Podepnę się pod temat,

zawór EGR to powstał dla ekologów - spaliny są zawracane znowu do komory spalania, tym samym i dolot jest czarny.

czyszczenie niewiele pomoże, za jakiś czas znowu będzie czarno, aż EGR się przytka. i znowu czyszczenie

zaślep go i będzie spokój - EGR będzie pracował, a spaliny nie będą lecieć do dolotu