...w necie tego pełno, nawet znalazłem dedykowane forum mojego skutera,

niestey czekam juz 48 godzin na maila aktywującego konto.

Może więc tutaj się dowiem czegoś.

Pacjent: Yamaha Neo's 2011 50 2T

temat: wydech i jego odblokowanie.

wydech w moim skuterze wygląda tak:

Podobno trzeba usunąć tzw. ślepą kiszkę, ale moja ślepa kiszka nie wydaje się być ślepa.

Mianowicie widać to na zdjęciu (rurka odchodzi od tłumika, potem się zwęża, a następnie przechodzi pod tłumikiem, obchodzi

go dołem, wychodzi do góry z drugiej strony, po czym nachodzi na nią gumowy wąż ze srebrną opaską zaciskową i idzie w górę pod osłony.)

Dodatkowo w tłumikujest wkręcona śruba z łbem 13 - cholera wie go czego ona jest.

Może ktoś coś podpowiedzieć

Czy przy maksymalnej prędkości z jaką możesz jechać obroty silnika są wyższe niż przy wolniejszej jeździe?

Jeśli masz wrażenie, że prędkość max ograniczają max obroty silnika, to pomiędzy talerzami wariatora może być też dodatkowy pierścień dystansowy, który ogranicza przełożenie.

Ucinasz rure przy samym tłumiku i zaspawujesz. Idzie to do doplacza spalin czyli ekologia. Dodatkowo sprawdz zy nie masz zwęzki tuz przy wylocie spalin z cylindra do tłumika. W sportowych tłumolach maja takie blokady. Ale o dziwo w moim Kymco Zx50 tez to było. Na fotce masz zaspawna slepa kiszka a ta druga rura wlasnie od doplacza jeszcze nie ucieta

> Czy przy maksymalnej prędkości z jaką możesz jechać obroty silnika są wyższe niż przy wolniejszej

> jeździe?

> Jeśli masz wrażenie, że prędkość max ograniczają max obroty silnika, to pomiędzy talerzami

> wariatora może być też dodatkowy pierścień dystansowy, który ogranicza przełożenie.

bez blokad skuter powinien wyciągac około 65 km/h

teraz jedzie max 50km/h na prostej.

czuć że ma potencjał, ale coś go trzyma.

> Ucinasz rure przy samym tłumiku i zaspawujesz. Idzie to do doplacza spalin czyli ekologia.

> Dodatkowo sprawdz zy nie masz zwęzki tuz przy wylocie spalin z cylindra do tłumika. W

> sportowych tłumolach maja takie blokady. Ale o dziwo w moim Kymco Zx50 tez to było. Na fotce

> masz zaspawna slepa kiszka a ta druga rura wlasnie od doplacza jeszcze nie ucieta

Czyli trzeba się pobawić szlifierką i spwarką

Powiedz mi jeszcze czy mam szukać gdzie idzie ta gumowa rurka pod plastikami ?

tak po prostu to wypiąć i finał ?

Pierwsza pozycja w googlu:

http://neos.jud.pl/viewtopic.php?t=12

> Pierwsza pozycja w googlu:

> http://neos.jud.pl/viewtopic.php?t=12

właśnie na tym forum próbuje się zarejestrować od kilku dni i nic

Mój tłumik wygląda inaczej (nowy model) stąd wątpliwości

> właśnie na tym forum próbuje się zarejestrować od kilku dni i nic

> Mój tłumik wygląda inaczej (nowy model) stąd wątpliwości

Największa strata jest w wariatorze.

> Czyli trzeba się pobawić szlifierką i spwarką

> Powiedz mi jeszcze czy mam szukać gdzie idzie ta gumowa rurka pod plastikami ?

> tak po prostu to wypiąć i finał ?

Ja to potraktowałem jako zbedny balast i zdemontowałem, u mnie akuat było pod podłoga. Ale jak masz trudny dostep to pewnie może zostać. A inne blokady pozdejmowałeś ?

> bez blokad skuter powinien wyciągac około 65 km/h

> teraz jedzie max 50km/h na prostej.

> czuć że ma potencjał, ale coś go trzyma.

Najpierw rozbierz wariator a potem baw się resztą,

> Najpierw rozbierz wariator a potem baw się resztą,

taki mam plan. Zastanawiam się tylko czy uda mi sie to odkręcić, bo podobno nie jest to taki proste bez klucza w formie blokady, lub pneumata.

> Ja to potraktowałem jako zbedny balast i zdemontowałem, u mnie akuat było pod podłoga. Ale jak masz

> trudny dostep to pewnie może zostać. A inne blokady pozdejmowałeś ?

to postaram się to wywalić całkowicie

na razie nic nie ruszałem.

Skuter ma przejechane 180 km

> to postaram się to wywalić całkowicie

> na razie nic nie ruszałem.

> Skuter ma przejechane 180 km

Jak odblokowac to komplet. A przebieg nie ma nic do rzeczy. To , że należy docierac na zablokowanym to mit. Nalezy docierac z głowa i idzie to lepiej na odblokowanym

> taki mam plan. Zastanawiam się tylko czy uda mi sie to odkręcić, bo podobno nie jest to taki proste

> bez klucza w formie blokady, lub pneumata.

Najpierw odkręć obudowę i zobacz jak to wygląda, u mnie wystarczył śrubokręt.

Jak jest w tym egzemplarzu nie wiem, ale blokady występują w:

- moduły zapłonowe

- dysza w gaźniku

- zwężki w układzie wydechowym

- ślepa kiszka układu wydechowego

- wariator

> Najpierw odkręć obudowę i zobacz jak to wygląda, u mnie wystarczył śrubokręt.

Akcja zdjęcia blokady z wariator przebiegła błyskawicznie.

klucz 32 jako blokada, nasadowa 17 i poszło jak z płatka.

wyciągnąłem tulejkę, wszystko poskładałem do kupy, a cała akcja trwała 20 minut.

Efekt - prędkośc maksymalna wzrosła z 52 do 65km/h

Przy okazji odkręciłem siedzisko i postanowiłem sprawdzić średnicę króćca ssącego gaźnika.

I miła niespodzianka - 20mm (więc nie trzeba wymieniać 25 zł zostaje w kieszeni)

Nie miałem już czasu odkręcać wydechu, żeby sprawdzić czy jest zwężka przy jego wejściu. To następnym razem.

Jak będzie to wyciągnę. Jak nie będzie, to postanowiłem nie ciąć orginalnego tłumika, tylko kupić nowy dedykowany sportowy

> Akcja zdjęcia blokady z wariator przebiegła błyskawicznie.

> klucz 32 jako blokada, nasadowa 17 i poszło jak z płatka.

> wyciągnąłem tulejkę, wszystko poskładałem do kupy, a cała akcja trwała 20 minut.

> Efekt - prędkośc maksymalna wzrosła z 52 do 65km/h

> Przy okazji odkręciłem siedzisko i postanowiłem sprawdzić średnicę króćca ssącego gaźnika.

> I miła niespodzianka - 20mm (więc nie trzeba wymieniać 25 zł zostaje w kieszeni)

> Nie miałem już czasu odkręcać wydechu, żeby sprawdzić czy jest zwężka przy jego wejściu. To

> następnym razem.

> Jak będzie to wyciągnę. Jak nie będzie, to postanowiłem nie ciąć orginalnego tłumika, tylko kupić

> nowy dedykowany sportowy

Teraz pozostaje moduł zapłonowy. Przy gaźniku nie ma sensu niczego wymieniać - wiem po sobie. Odlblokowany moduł powinien pozwolić na osiągnięcie Vmax rzędu 75km/h i więcej(oczywiście licznikowe)

> Teraz pozostaje moduł zapłonowy. Przy gaźniku nie ma sensu niczego wymieniać - wiem po sobie.

> Odlblokowany moduł powinien pozwolić na osiągnięcie Vmax rzędu 75km/h i więcej(oczywiście

> licznikowe)

BTW, czy w chińczykach/ tajwańczykach 2T oprócz zdejmowania blokad wariatora/ obrotów/ ewentualnie gaźnika/ filtra paliwa warto jeszcze kombinować z modułem zapłonowym?

> BTW, czy w chińczykach/ tajwańczykach 2T oprócz zdejmowania blokad wariatora/ obrotów/ ewentualnie

> gaźnika/ filtra paliwa warto jeszcze kombinować z modułem zapłonowym?

Warto, sprawdź czy z modułu nie wychodzi "słynny różowy przewód" idzie on do czujnika obrotów w pokrywie wariatora. Jeżeli jest to wystarczy go odłączyć i nie trzeba zmieniać modułu.

> Jak będzie to wyciągnę. Jak nie będzie, to postanowiłem nie ciąć orginalnego tłumika, tylko kupić

> nowy dedykowany sportowy

Kup sportowy, rozsądne cenowo a dające zastrzyk mocy robi np Tecnigas. Mialem i chwaliłem nie ten skuter na nim

> Warto, sprawdź czy z modułu nie wychodzi "słynny różowy przewód" idzie on do czujnika obrotów w

> pokrywie wariatora. Jeżeli jest to wystarczy go odłączyć i nie trzeba zmieniać modułu.

Samo odłączenie "różowego kabelka" dało vmx ok 65kmph, ale testy były krótkotrwałe.

Czeka mnie jeszcze

- "obrączka" - jest ba pewno, bo dzwoni na wolnych obrotach

- dolot/ dysza