Nadeszła chwila wymiany z przodu. W warsztacie proponowali mi tarcze ABE po 120 zł lub Lukas po 160. Ustaliliśmy ze rozejrzę się w necie i dam odpowiedź. No i co zamontować? Do normalnej jazdy - nie sportowej. Nie chcę tandety, ale jakieś wyczynowe Ferodo za kwoty rzędu 1000 zł nie są potrzebne. W necie przeczytałem też że podobno tarcze Brembo dla Polski robiona są na Ukrainie i jest to byle co.

A co sądzicie np. o krajowych tarczach Mikoda i klockach Breck?

Oryginały Kia są dziwnie drogie w porównaniu z wyrobami firm ATE, Mintex, TRW czy Lukas.

Są też marki handlowe typu Japanparts, Ashika, Blue Print czy Herth Buss Jakoparts - obejmujące wyroby firm azjatyckich, importowane przez firmy z Włoch, Niemiec, Holandii czy W. Brytanii. Może w tym kierunku pójść?

W lutym założyłem na przód kocki i tarcze TRW. W sumie jak na razie nic złego o nich nie moge powiedzieć, są lepsze od tych z pierwszego montażu.

Na takich rzeczach się nie oszczędza, ja miałem zawsze zaufanie do ATE i Lucas-a. Jeździłem też na zestawie tarcze Brembo, klocki Ferrodo i też było OK.

zerknij na zestawy bosch`a - do mojego wyszly bardzo konkurencyjnie cenowo i bardzo fajnie sie z nimi jezdzilo

W Astrze miałem zestaw TRW/Lucas i było ok, w Audi mam klocki Bosch ale nie wiem z jakimi tarczami i też problemów nie stwierdzam

Załóż komplet TRW albo jeszcze lepiej ATE i będziesz zadowolony

Brembo faktycznie w większych rozmiarach jest mocno średnie-tu magia marki jeszcze działa ale marka nie hamuje

Radze tak jak inny - tarcze klocki trw.

Nie dlatego żeby powielać opinie innych tylko dlatego że sam je założyłem (klocki). Oryginały Bosch wytrzymały 45 tys. Starły sie do zera. TRW już mają przebiegu 45 tyś a jest jeszcze większe pół. Także założysz tańsze wymienisz szybciej i na to samo wyjdzie.

> Radze tak jak inny - tarcze klocki trw.

> Nie dlatego żeby powielać opinie innych tylko dlatego że sam je założyłem (klocki). Oryginały Bosch

> wytrzymały 45 tys. Starły sie do zera. TRW już mają przebiegu 45 tyś a jest jeszcze większe

> pół. Także założysz tańsze wymienisz szybciej i na to samo wyjdzie.

A tarcze mierzyłeś? Nie ma bata - jak nie ściera się klocek, to ściera się tarcza. Fizyki nie oszukasz.

> TRW już mają przebiegu 45 tyś a jest jeszcze większe

> pół. Także założysz tańsze wymienisz szybciej i na to samo wyjdzie.

nie ma większe PÓŁ! Pół to pół, nie ma większe, mniejsze...

Żeby nie było OT, to polecę ATE. Pożądne hamowanie w zestawie tarcza+klocek ATE

> A tarcze mierzyłeś? Nie ma bata - jak nie ściera się klocek, to ściera się tarcza. Fizyki nie

> oszukasz.

Tak. Jeszcze są ok. Dojeżdze tym kompletem do końca i wymieniam całość.

Ja miałem takie zestawy w swoich autach (większość miało tarcze rozmiaru 240-256mm, auto o wadze 1T-1,2T):

(tarcza+klocek):

- ATE Powerdisc + ATE - polecam

- TRW BP + TRW - polecam, na tym zestawie auto hamowało porównywalnie z zestawem pierwszym.

- Speedmax + Denckermann - dno, klocki nawet nie pasowały w prowadnice

- TRW + Jurid - polecam, porównywalnie z zestawem drugim, zaleta - mniej pylą, wada bardziej piszczą w porównaniu do 2.

Osobiście brałbym zestaw ATE, jeśli budżet na to pozwoli, jeśli nie to brałbym zestaw TRW lub TRW + Jurid jeśli na drugi zestaw też nie będzie wystarczająco dużo $$$.