> Nie tylko design wnętrza im się poprawił - Insignia, oraz nowa Astra, podobają mi się również z

> zewnątrz.

Astra - owszem.

Insignia - wieś tańczy, śpiewa i podskakuje.

Te chromixy plastixowe mnie wręcz rozczulają.

> materiały nie odstają (poza kilkoma wpadkami) - odstaje montaż.

Nie będę się wykłócał.

Jeździłem nie raz Astrą i uważam, że zmontowana jest przyzwoicie. Nie zabija, ale i nie powoduje niesmaku.

A gdy przyłożymy do tego starą Astrę, to ja uważam, że w ogóle nie ma o czym mówić.

> kojarzysz mondeo mk3 kombi? Swiatla sa gdzie powinny, a wiekszego otworu zaladunkowego zrobic sie

> nie da.

> Nie za bardzo wiem jak mozna powiekszyc otwor zaladunkowy skoro musisz powtorzyc swiatla. One w

> powietrzu nie zawisna...

Normalnie - dajesz małe lampki, żeby zapewnić przepisową widoczność. Są one montowane do tylnej ściany/na krawędziach błotników.

A lampy "dające stajla" mogą już być na pół klapy.

Dla mnie rozwiązanie z insignii ST jest dobre i przemyślane.

ACZKOLWIEK i tak nie zmienia to faktu, że otwór załadunkowy jest po prostu wąski.

> na jakim etapie jest przejęcie KT przez VW? Czy Płonka nadal jest prezesem?

Końcowym - już nie ma KT - jest Volkswagen Group Polska i obejmuje wszystkie marki Grupy Volkswagen oprócz właśnie Seata.

> a skoro jesteś w temacie to orientujesz sie czy Pani Magda Cebrat nadal pracuje w IMC?

No właśnie Magda już odeszła z IMC :-)

Dla mnie kolejny dowód, że źle się tam dzieje.

Co prawda próba zrobienia z Seata marki flotowej IMO jest z góry skazana na porażkę - tam nie bardzo jest pod to produkt (poza Ibizą i Exeo).

> No właśnie Magda już odeszła z IMC :-)

> Dla mnie kolejny dowód, że źle się tam dzieje.

nie znam szczegułów dlatego pytałem

> Co prawda próba zrobienia z Seata marki flotowej IMO jest z góry skazana na porażkę - tam nie

> bardzo jest pod to produkt (poza Ibizą i Exeo).

ale w tych segmentach jest mega konkurencja i chodzi nie tylko o sam produkt (samochód). Sam zresztą wiesz.

Kiedy siedziałem w branży zawsze śmieszyły mnie flotowe aspiracje niektórych marek. Zawsze postrzegałem to jako motoryzacyjne "parcie na szkło". Że "uwaga uwaga - od dzisiaj my też robimy floty i jesteśmy debeściaki"

> W życiu.

> Yarek mnie ostatecznie przekonał, że o VOLKSWAGENIE wolno mówić TYLKO na kolanach, bez żadnych

> skrótów myślowych, prześmiewczych nazw i takdalej.

> To jest KULTOWA marka i inne się o Niej wyrażanie świadczy co najmniej źle o mówiącym :-)

osłabiłeś mnie

dobre

PS.

Szacun za konsekwencję

> a to są samochody stworzone na rynek europejski, czy importowane tylko dlatego, że jest popyt na te

> niszowe modele?

Taka nowa moda. Wśród kolegów po fachu

nie posiadanie 1 sztuki to normalnie żenua

> ale w tych segmentach jest mega konkurencja i chodzi nie tylko o sam produkt (samochód). Sam

> zresztą wiesz.

Ale producent, który nie ma pełnoprawnego kompaktu, ZWŁASZCZA w wersji kombi to nie ma czego szukać we flocie.

Póki co znam jedną flotę, która jeździ Seatem (Berner), ale też podobno nie są najszczęśliwsi z tym wyborem.

> Kiedy siedziałem w branży zawsze śmieszyły mnie flotowe aspiracje niektórych marek. Zawsze

> postrzegałem to jako motoryzacyjne "parcie na szkło". Że "uwaga uwaga - od dzisiaj my też

> robimy floty i jesteśmy debeściaki"

Etam.

Mnie rozczuliła ostatnio opowieść o Hondzie, która "nie potrzebuje działu flotowego, bo oni KAŻDEGO klienta traktują jednakowo dobrze".

Łzy wzruszenia zalały mi oczy :-)

> osłabiłeś mnie

> dobre

> PS.

> Szacun za konsekwencję

:-)

> Witam,

> GM nareszcie zaczyna robic fajne samochody i to w segmencie C.

> Stylizacja Insigni ... Ktora jest obecnie najlepszym produktem oferowanych w Europie przez

> Amerykanow.

> Klik

Przecież od wielu miesięcy już jest oferowany Buick Verano, który jest bliźniakiem Astry:

jakiś tekst

Co by wątków nie mnożyć FL IV .

> Co by wątków nie mnożyć FL IV .

Rewelacyjna opcja z przednia szyba przechodzaca w dach i brakiej daszkow. Koszt szyby 15kzl - juz widze jej wymiane po kamyku spod tira