Witam,

GM nareszcie zaczyna robic fajne samochody i to w segmencie C.

Stylizacja Insigni ... Ktora jest obecnie najlepszym produktem oferowanych w Europie przez Amerykanow.

Klik

> Witam,

> GM nareszcie zaczyna robic fajne samochody i to w segmencie C.

> Stylizacja Insigni ... Ktora jest obecnie najlepszym produktem oferowanych w Europie przez

> Amerykanow.

> Klik

Szczerze mówiąc dla mnie to bohomaz. Lubię sedany ale... to auto wygląda jak liftback tyle że... nim nie jest - co jest IMO pomyłką w przypadku auta aspirującego do miana rodzinnego... IMO droga Octavii jest słuszniejsza

o ile Insignie można wcisnąć przedstawicielom "dyrektorom" handlowym którzy wożą głównie powietrze to auto klasy C raczej wybiera się patrząc na jego praktyczność. Opel jak zwykle pewnie za dużo tego nie opchnie w stosunku do konkurencji

> jak liftback tyle że...

> nim nie jest - co jest IMO pomyłką w przypadku auta aspirującego do miana rodzinnego... IMO

> droga Octavii jest słuszniejsza

Pozostaje zawsze wersja kombi. Dla tych co nie zmieszcza sie z bagazami do sedana.

Octavia to (nie)stety skoda.

A Skoda czy inna Dacia to zupelnie inna grupa samochodow i inna grupa docelowa...

> Pozostaje zawsze wersja kombi. Dla tych co nie zmieszcza sie z bagazami do sedana.

> Octavia to (nie)stety skoda.

> A Skoda czy inna Dacia to zupelnie inna grupa samochodow i inna grupa docelowa...

Chcesz powiedzieć, że Opel to większy "prestiż" niż Skoda?

> Pozostaje zawsze wersja kombi. Dla tych co nie zmieszcza sie z bagazami do sedana.

> Octavia to (nie)stety skoda.

> A Skoda czy inna Dacia to zupelnie inna grupa samochodow i inna grupa docelowa...

no racja, przeciez Opel to premium

ja zawsze bede kojarzyl Opla z dziwnymi rozwiazaniami (manetki kierunkowskazow, podwojne swiatla w insigni kombi itd) i ze strasznie plastikowa astra 3 ktorej skrzynia "automatyczna" wywolywala wymioty u osob z choroba lokomocyjna

jesli mialbym wybierac Opla lub cos z VAGa to wybiore VAGa.

> Chcesz powiedzieć, że Opel to większy "prestiż" niż Skoda?

Mowie iz inna grupa docelowa.

Skoro uwazasz ze ma wiekszy prestiz niz skoda czy dacia, masz prawo do takiej opinii...

> Chcesz powiedzieć, że Opel to większy "prestiż" niż Skoda?

zdecydowanie

oczywiście w Polsce może to być postrzegane odrobinę inaczej, bo Skoda cieszy się jakąś niezrozumiałą popularnością.

Dla mnie Opel, VW - ten sam poziom.

Skoda, Chevrolet - poziom niżej.

Quote:

---

Pierwszą z nich jest 1.7 CDTI ecoFLEX połączoną z systemem Start/Stop o generującą moc 110 lub 130 KM, który wedle zapewnień producenta ma palić średnio 3,7 l/100 km

---

po jakiemu to?

> oczywiście w Polsce może to być postrzegane odrobinę inaczej, bo Skoda cieszy się jakąś

> niezrozumiałą popularnością.

Bo to proszę pana VOLKSWAGEN jest.

Taki nieco tańszy, ale przecież VOLKSWAGEN . Wraz z całą Jego Magią, , KULTOWOŚCIĄ, i porażającą TECHNOLOGIĄ.

No i - jeszcze raz zauważmy - tańszy. Pardą, "w korzystniejszej cenie" (język korzyści - przecież "tani = tandetny")

> Chcesz powiedzieć, że Opel to większy "prestiż" niż Skoda?

Oczywiście.

Skoda jest w portfolio marką budżetową.

Idąc analogiami - w GM Skoda = Chevrolet.

> Oczywiście.

> Skoda jest w portfolio marką budżetową.

> Idąc analogiami - w GM Skoda = Chevrolet.

Nareszcie logiczna wypowiedz!

> Ktora jest obecnie najlepszym produktem oferowanych w Europie przez Amerykanow.

A w pod jakim wzgledem, czy wg jakich kryteriów Insignia jest najlepsza?

Nie jeździłem nim ale poza ewentualnie (kwestia gustu - dla mnieco pretensjonalny) wyglądem, to ten samochód niczym się specjalnym nie wyróżnia. No chyba, że diabeł tkwi w szczegółach, których na pierwszy rzut oka nie widać.

Pytajac o ten samochód nie mam na mysli tylko wygladu zewnetrznego, gdyż dla mnie samochód to rozwiazania techniczne, jego parametry jezdne, osiągi, trwałość i niezawodność a nie tylko ładna obudowa (czyli nadwozie) i cena niższa niż u konkurentów.

> Bo to proszę pana VOLKSWAGEN jest.

> Taki nieco tańszy, ale przecież VOLKSWAGEN . Wraz z całą Jego Magią, , KULTOWOŚCIĄ, i

> porażającą TECHNOLOGIĄ.

> No i - jeszcze raz zauważmy - tańszy. Pardą, "w korzystniejszej cenie" (język korzyści - przecież

> "tani = tandetny")

Szwagier brata kolegi ma VW. Oczywiscie TDI.

Pali mu 5.0 na 100 km.

Niewazne czy w miescie czy na trasie czy na autostradzie przy 140.

Zawsze 5.0 na 100 km.

I nic mu sie nie psuje.

N liczniku ma tylko 120 000.

W rzeczywistosci pewnie ze 300 000.

Turbina oczywiscie od nowosci.

> Octavia to (nie)stety skoda.

> A Skoda czy inna Dacia to zupelnie inna grupa samochodow i inna grupa docelowa...

A jechales jednym i drugim?

Ja mam okazje smigac octavia 2 i astra 3, auta z tego samego rocznika i opel nie ma podejscia zaczynajac od prowadzenia na wnetrzu konczac ...

> Szwagier brata kolegi ma VW.

daj już spokój. Jak ktoś tak zaczyna, to jest 99,99% pewności, że opowiada historie wyssane z palca.

> Oczywiście.

> Skoda jest w portfolio marką budżetową.

> Idąc analogiami - w GM Skoda = Chevrolet.

Ok.

Czyli rozumiem, że skoro Toyota ma lexusa to można tutaj skodę do toyoty porównać?

no i do tej pory opel nie "nauczył się" robić normalnego mechnizmu zawiasów tylnej klapy

> Ok.

> Czyli rozumiem, że skoro Toyota ma lexusa to można tutaj skodę do toyoty porównać?

nie można. Można porównać Lexusa do Audi.

> Chcesz powiedzieć, że Opel to większy "prestiż" niż Skoda?

Insignia ma bardziej "prestiżowy" odbiór niż Octavia. PH w Insigni ma od razu +10 do respectu.

> Insignia ma bardziej "prestiżowy" odbiór niż Octavia. PH w Insigni ma od razu +10 do respectu.

To są różne segmenty. Insignia to konkurent Superba.

> Witam,

> GM nareszcie zaczyna robic fajne samochody i to w segmencie C.

> Stylizacja Insigni ... Ktora jest obecnie najlepszym produktem oferowanych w Europie przez

> Amerykanow.

> Klik

Gdyby jeszcze wymyślili jak zrobić w sedanie żeby zawiasy nie wchodziły do bagażnika po zamknięciu klapy

Myślałem że takie rozwiązania są dopuszczalne jedynie w Renault Thalia albo Daci Logan

A tak BTW Insignia to głównie stylizacja, niestety. I to stylizacja która momentami negatywnie wpływa na walory użytkowe.

Jakość jest nadal jak za starych dobrych czasów w Oplu

Insignia jest ładna, i trudno temu zaprzeczyć... Ale tak naprawdę to tylko ładne pudełeczko.

> Insignia ma bardziej "prestiżowy" odbiór niż Octavia. PH w Insigni ma od razu +10 do respectu.

Czemu porownujesz Insignie do Octavii? Przeciez Octavia to klasa Astry.

> Ok.

> Czyli rozumiem, że skoro Toyota ma lexusa to można tutaj skodę do toyoty porównać?

Marka budzetowa Toyoty to jest Scion.

Skoda - VW - Audi

Scion - Toyota - Lexus

> no racja, przeciez Opel to premium

> ja zawsze bede kojarzyl Opla z dziwnymi rozwiazaniami (manetki kierunkowskazow, podwojne swiatla w

> insigni kombi itd)

Podwojne swiatla sa w kazdym aucie w ktorym klapa idzie w góre razem ze swiatlami. Np Audi Q7 czy Audi A1.

Bo jak inaczej sobie wyobrazasz otwarcie klapy na trasie , bez widocznych swiatel pozycyjnych lub awaryjnych. Te swiatla musza byc powtorzone jesli normalne idą w górę.

> Czemu porownujesz Insignie do Octavii? Przeciez Octavia to klasa Astry.

Wiem że Insignia to bardziej klasa Superb, ale porównując co można wybrać w określonych wysokościach raty leasingowej to najczęściej do wyboru jest właśnie Insignia (biedniejsza) i Octavia (bogatsza opcja)

Tylko dlatego.

> Wiem że Insignia to bardziej klasa Superb, ale porównując co można wybrać w określonych

> wysokościach raty leasingowej to najczęściej do wyboru jest właśnie Insignia (biedniejsza) i

> Octavia (bogatsza opcja)

> Tylko dlatego.

Tak porownujac to jasne ze kazdy PH bedzie wolal Insignie

> Podwojne swiatla sa w kazdym aucie w ktorym klapa idzie w góre razem ze swiatlami. Np Audi Q7 czy

> Audi A1.

> Bo jak inaczej sobie wyobrazasz otwarcie klapy na trasie , bez widocznych swiatel pozycyjnych lub

> awaryjnych. Te swiatla musza byc powtorzone jesli normalne idą w górę.

Tyle że przez tą klapę trudno coś sensownego włożyć.

Insignia w kombi nadaje się raczej tylko dla PH którzy muszą wybrać kombi.

> A tak BTW Insignia to głównie stylizacja, niestety. I to stylizacja która momentami negatywnie

> wpływa na walory użytkowe.

nie masz racji. Insignia to kawał porządnego i dobrego samochodu, a materiały we wnętrzu są bardzo dobrej jakości. Fakt, pierwsze edycje tego auta miały trochę problemów z elektryką, ale szybko je poprawiono.

> Tak porownujac to jasne ze kazdy PH bedzie wolal Insignie

No właśnie o to mi chodzi.

Samochód "wygląda" bardziej prestiżowo.

> Insignia ma bardziej "prestiżowy" odbiór niż Octavia. PH w Insigni ma od razu +10 do respectu.

ja mam wrażenie, że ktoś kto twierdzi, że opel astra to klasa wyżej niż skoda octavia po prostu nie siedział nigdy w oplu.

dla mnie to ta sama półka. Potwierdza moje odczucia cennik.

> nie masz racji. Insignia to kawał porządnego i dobrego samochodu, a materiały we wnętrzu są bardzo

> dobrej jakości. Fakt, pierwsze edycje tego auta miały trochę problemów z elektryką, ale szybko

> je poprawiono.

a widziałeś superb w środku? Odbiega toto czymkolwiek od takiej insigni?

> nie masz racji. Insignia to kawał porządnego i dobrego samochodu, a materiały we wnętrzu są bardzo

> dobrej jakości.

Nie neguje tego. Tyle ze materialy sa takiej samej jakosci jak w innych samochodach z tego segmentu. Dodatkowo trzeszczenie elementow w nowych samochodach dosc czesto sie zdarza.

Stylizacja obiecuje zas duzo wiecej.

Taki jest moj odbior insigni.

> Gdyby jeszcze wymyślili jak zrobić w sedanie żeby zawiasy nie wchodziły do bagażnika po zamknięciu

> klapy

Juz wymyslili. W Insigni sedan zawiasy nie wchodza do bagaznika.

> a widziałeś superb w środku? Odbiega toto czymkolwiek od takiej insigni?

Widziałem, nawet jeździłem. Bardzo przyjemne autko

> Juz wymyslili. W Insigni sedan zawiasy nie wchodza do bagaznika.

Watek zasadniczo jest o astrze - na fotkach zawiasy sa rodem z astry 1

> Marka budzetowa Toyoty to jest Scion.

> Skoda - VW - Audi

> Scion - Toyota - Lexus

To, że gradacja jakości złomu przebiega w ten sposób w tych koncernach nie oznacza, że można te półki tak sobie po prostu porównać.

Zgryz się robi jak trzeba Seata tutaj wrzucić.

To, że skoda jest "najbiedniejszą" marką koncernu VAG nie oznacza, że można ją porównywać z najniżej uplasowaną marką koncernu GM.

No bo podaj mi proszę odpowiednik Audi w GM sprzedawanych na Europę.

> Nie neguje tego. Tyle ze materialy sa takiej samej jakosci jak w innych samochodach z tego

> segmentu. Dodatkowo trzeszczenie elementow w nowych samochodach dosc czesto sie zdarza.

> Stylizacja obiecuje zas duzo wiecej.

> Taki jest moj odbior insigni.

Mam takie pytanie - czy stylizacja naprawdę coś Ci obiecuje? Dla mnie to nieporozumienie - stylizacja ma jedynie cieszyć oko, a nie obiecywać gruszki na wierzbie. Insignia wygląda bardzo dobrze, ma porządne silniki, świetnie się siedzi w środku, poprawiono bardzo, bardzo dużo w stosunku do "topornej" Vectry. Ludzie myślą, że wystarczy jakaś czarodziejska różdżka i auto stanie się pojazdem kosmicznym a'la "Powrót do przyszłości", no i jeszcze żeby kosztował <100kpln.

> Widziałem, nawet jeździłem. Bardzo przyjemne autko

I bardzo porównywalne z insignia jeśli chodzi o jakość.

Design zostawiamy na boku

Tak samo jak Astra=Octavia

bardzo ciekawie wygląda porównanie corsy z fabią w podobnych wersjach wyposażenia. Różnice są niewielkie i z reguły skoda jest odrobinę droższa (ale tajemnicą Poliszynela jest, że można liczyć na większy rabat).

> To, że gradacja jakości złomu przebiega w ten sposób w tych koncernach nie oznacza, że można te

> półki tak sobie po prostu porównać.

> Zgryz się robi jak trzeba Seata tutaj wrzucić.

> To, że skoda jest "najbiedniejszą" marką koncernu VAG nie oznacza, że można ją porównywać z

> najniżej uplasowaną marką koncernu GM.

> No bo podaj mi proszę odpowiednik Audi w GM sprzedawanych na Europę.

Ale ja pisalem o Scionie, nie o GM.. odpowiednika Audi w GM w Europie to chyba nie ma.

A co do Seata to ja go plasuje na rowni z VW, nie wiem czy slusznie.

> No właśnie o to mi chodzi.

> Samochód "wygląda" bardziej prestiżowo.

Nie tylko wyglada ale Insignia jest klase wyzej od Octavii, to jasne.

Co innego jakby byl wybor miedzy Astra a Octravia.

> no i do tej pory opel nie "nauczył się" robić normalnego mechnizmu zawiasów tylnej klapy

zalezy w ktorym modelu

> Watek zasadniczo jest o astrze - na fotkach zawiasy sa rodem z astry 1

Ale wygladaja identycznie jak w Insigni, wiec podejrzewam, ze rozwiazanie jest podobne.

> Witam,

> GM nareszcie zaczyna robic fajne samochody i to w segmencie C.

Na biedne rynki. W UK sedan w Vectrze to widok niespotykany, podobnie jak Focus...

> Stylizacja Insigni ... Ktora jest obecnie najlepszym produktem oferowanych w Europie przez

> Amerykanow.

Naj co? Insignia, Mondeo to auta dla ludu - daleko im do najlepszych, a juz zwlaszcza Oplowi (VX) - co odwierciedlaja ceny.

> Naj co? Insignia, Mondeo to auta dla ludu - daleko im do najlepszych, a juz zwlaszcza Oplowi (VX) -

> co odwierciedlaja ceny.

Ale dobrze napisal, Insignia to najlepszy produkt w Europie oferowany przez Amerykanów - bo co lepszego oferują?

> Oczywiście.

> Skoda jest w portfolio marką budżetową.

> Idąc analogiami - w GM Skoda = Chevrolet.

A Camaro i Corvette to takie wersje RS ?

> Witam,

> GM nareszcie zaczyna robic fajne samochody i to w segmencie C.

> Stylizacja Insigni ... Ktora jest obecnie najlepszym produktem oferowanych w Europie przez

> Amerykanow.

> Klik

Gdzies w komentarzach na o2.pl przeczytalem to samo: "Stylizacja Insigni".

Przebijam.

> To, że gradacja jakości złomu przebiega w ten sposób w tych koncernach nie oznacza, że można te

> półki tak sobie po prostu porównać.

> Zgryz się robi jak trzeba Seata tutaj wrzucić.

> To, że skoda jest "najbiedniejszą" marką koncernu VAG nie oznacza, że można ją porównywać z

> najniżej uplasowaną marką koncernu GM.

Ależ tak to właśnie działa. Seat jest marką usportowioną/indywidualną koncernu VW.

> No bo podaj mi proszę odpowiednik Audi w GM sprzedawanych na Europę.

Odpowiednikiem Audi był Saab, ale już go nie ma.

> nie masz racji. Insignia to kawał porządnego i dobrego samochodu, a materiały we wnętrzu są bardzo

> dobrej jakości.

Jeździłem chyba większością wersji Insignii, od najtańszego dizla, do wersji 2.8 biturbo 4x4 OPC i jakoś nie zauważyłem 'porządności' wykonania i tych materiałów bardzo dobrej jakości. Wręcz odwrotnie - jest mnóstwo plastików, które trzeszczą od samego patrzenia na nie. Największa porażka, to tunel środkowy, o który nie można oprzeć nogi, bo trzeszczenie zagłusza radio. Na deser są takie rzeczy, jak "aluminium" w kierownicy wersji OPC, które jest luźno zamocowanym kawałkiem taniego plastiku...

A jedyne, co wzbudziło mój zachwyt w tym aucie, to fotele Recaro w wersji OPC - są doskonałe, wszyscy powinni montować takie w wersjach "sport"

> Jeździłem chyba większością wersji Insignii, od najtańszego dizla, do wersji 2.8 biturbo 4x4 OPC i

> jakoś nie zauważyłem tych materiałów bardzo dobrej jakości. Wręcz odwrotnie - jest mnóstwo

> plastików, które trzeszczą od samego patrzenia na nie. Największa porażka, to tunel środkowy,

> o któy nie można oprzećnogi, bo trzeszczenie zagłusza radio.

> A jedyne, co wzbudziło mój zachwyt w tym aucie, to fotele Recaro w wersji OPC - są doskonałe,

> wszyscy powinni montować takie w wersjach "sport"

tak, wiem. Aaaa i jeszcze przesuwa na autostradzie o metr podczas zmiany pasa

> Podwojne swiatla sa w kazdym aucie w ktorym klapa idzie w góre razem ze swiatlami. Np Audi Q7 czy

> Audi A1.

> Bo jak inaczej sobie wyobrazasz otwarcie klapy na trasie , bez widocznych swiatel pozycyjnych lub

> awaryjnych. Te swiatla musza byc powtorzone jesli normalne idą w górę.

i dlatego to idiotyczne rozwiazanie.