witam,

czy możecie wyrazić jakieś opinie odnośnie silnika 1.8 benzyna w Cromie? jak z awaryjnością, jakie bolączki, na co zwracać trzeba uwagę itd? jeśli to istotne to chodzi o roczniki od 2010... prosiłbym tylko o wypowiedzi o tym silniku (diesle ani benzyna 2.2 nie wchodzą w grę ani w dyskusję)...

pzdr

> witam,

> czy możecie wyrazić jakieś opinie odnośnie silnika 1.8 benzyna w Cromie?

Ten silnik to silnik Opla .... rzadko spotykany w Cromie 140 KM... Nie nadaje się do LPG... ( to znaczy jego eksploatacja na LPG jest bardzo droga ) nie ma hydraulicznych regulacji luzów zaworowych i konieczna jest częsta regulacja tych zaworów...

Poszukaj informacji na forum OPLA bo tu większość ma Diesle...

> znaczy jego eksploatacja na LPG jest bardzo droga )

co pod tym rozumiesz? chodzi o te luzy zaworowe czy coś innego?

Pewnie częste ustawianie zaworów przy LPG = wypaleniem gniazd itp

> Pewnie częste ustawianie zaworów przy LPG = wypaleniem gniazd itp

szkoda, że Cromy mają tak ubogi wybór silników benzynowych

Niestety te silniki z GM to lekka lipa , w stilonie też wkładali 1,6 16v 105km od opla na który każdy user narzeka/ł.

Mogli dać do cromy 1.4tjet 155km , byłby ideał

> co pod tym rozumiesz? chodzi o te luzy zaworowe czy coś innego?

No od tego się zaczyna - koszt regulacji zaworów do tego gniazda zaworowe które są dość delikatne i głowica.

Lepiej poczytac u tych co mają ....

2,2 to również Oplowski stwór z bezpośrednim wtryskiem benzyny 2.2 16V 155KM DIRECT o ile pamiętam....

Raczej Crome unikał bym z Benzyną .. a pod LPG to już zupełnie ... szukał bym w innych silnikach - na forach gazowników są silniki szczególnie polecane pod LPG i te nie specjalne oraz te które od razu odradzają ....

> Niestety te silniki z GM to lekka lipa , w stilonie też wkładali 1,6 16v 105km od opla na który

> każdy user narzeka/ł.

> Mogli dać do cromy 1.4tjet 155km , byłby ideał

1.6 w stilo to raczej fiatowski silnik.

Co do 1.8 w Cromie to Oplowski iu mnie sprawuje się znakomicie. 45 tys. i najmniejszych problemów. Spalanie ok. 8 l. Co do osiągów to oczywiście zależy czego kto oczekuje. Dla mnie w zupełności wystarczy.

> 1.6 w stilo to raczej fiatowski silnik.

105KM to byl juz Oplowski silnik

a 103KM Fiatowski.

> 105KM to byl juz Oplowski silnik

> a 103KM Fiatowski.

a rzeczywiście.

> 1.6 w stilo to raczej fiatowski silnik.

> Co do 1.8 w Cromie to Oplowski iu mnie sprawuje się znakomicie. 45 tys. i najmniejszych problemów.

> Spalanie ok. 8 l. Co do osiągów to oczywiście zależy czego kto oczekuje. Dla mnie w zupełności

> wystarczy.

Ale 8 litrów to gdzie pali, w trasie? To ma jakąś dynamikę, da się tym skutecznie wyprzedzać na trasie bez redukcji do trójki?

> Ale 8 litrów to gdzie pali, w trasie? To ma jakąś dynamikę, da się tym skutecznie wyprzedzać na

> trasie bez redukcji do trójki?

Wydaje mi się, czy jesteś mapastliwy?

8l to w cyklu ok30% "lekkie" miasto a w trasie prędkość maksymalna ok. 100km/h i jazda spokojna.

Tak, ma dynamikę. Jak każdy samochód. Czy wystarczającą to inne pytanie. Dla mnie OK i powiedziałbym, że lepiej się zbiera niż 100-konne benzyniaki typu focus lub maluchy wszelkiej maści. Ja wyprzedzam często na 5 biegu, czasem na 4 a z rzadka na 3 . Ale jeśli określasz siebie jako jeżdżącego szybko i dynamicznie ale bezpiecznie to nie jest to samochód dla Ciebie.

To dobre kolega spalanie ma jak na benzynowy silnik i jak na Crome, bo to kawal auta

> Wydaje mi się, czy jesteś mapastliwy?

> 8l to w cyklu ok30% "lekkie" miasto a w trasie prędkość maksymalna ok. 100km/h i jazda spokojna.

> Tak, ma dynamikę. Jak każdy samochód. Czy wystarczającą to inne pytanie. Dla mnie OK i

> powiedziałbym, że lepiej się zbiera niż 100-konne benzyniaki typu focus lub maluchy wszelkiej

> maści. Ja wyprzedzam często na 5 biegu, czasem na 4 a z rzadka na 3 . Ale jeśli określasz

> siebie jako jeżdżącego szybko i dynamicznie ale bezpiecznie to nie jest to samochód dla

> Ciebie.

Nie jestem napastliwy, tylko nie rozumiem możliwości dynamicznej i ekonomicznej jazdy z benzyną 1.8 16V i mocy 140 km, w aucie ważącym ponad półtorej tony. Proponuję, żeby kolega się przejechał nawet tylko 120 JTDm, wtedy zrozumie moje wątpliwości.

> Nie jestem napastliwy, tylko nie rozumiem możliwości dynamicznej i ekonomicznej jazdy z benzyną 1.8

> 16V i mocy 140 km, w aucie ważącym ponad półtorej tony. Proponuję, żeby kolega się przejechał

> nawet tylko 120 JTDm, wtedy zrozumie moje wątpliwości.

Miałem okazję jeździć mondeo 2.0 diezel 140KM (~1500kg)i irytowała mnie konieczność ciągłej manipulacji dźwignią zmiany biegów. Proponuję koledze jazdę Cromą 1.8. w benzynie.

A poważniej to kluczem jest zdefiniowanie co to jest dynamiczna jazda. Mnie b. podoba się możliwość jazdy w zakresie 60-140km/h bez sięgania do wajchy.

> jazdy w zakresie 60-140km/h bez sięgania do wajchy.

to chyba mówisz o elastyczności a nie dynamice

> to chyba mówisz o elastyczności a nie dynamice

nie chyba a napewno mówi o elastyczności

> Miałem okazję jeździć mondeo 2.0 diezel 140KM (~1500kg)i irytowała mnie konieczność ciągłej

> manipulacji dźwignią zmiany biegów. Proponuję koledze jazdę Cromą 1.8. w benzynie.

> A poważniej to kluczem jest zdefiniowanie co to jest dynamiczna jazda. Mnie b. podoba się możliwość

> jazdy w zakresie 60-140km/h bez sięgania do wajchy.

Przed kupnem Cromy, bardzo krótko rozważałem Peuegota 407 SW. Miałem okazję jeździć benzyną 2.2 160KM, ze zmiennymi fazami rozrządu i to auto nie jechało - wciśnięcie gazu do dechy na piątym biegu przy 110 km/h, spowodowało moje zażenowanie i wróciłem na plac. Komfort jazdy mocnym TD na trasie rekompensuje wszystkie niedogodności w mieście, które sprowadzają się do większej liczby zmiany przełożeń.

Zadzwonię jutro do jakiegoś komisu i umówię się na jazdę próbną, będę miał porównanie.

PS. Pug 407 w zasadzie odpadł już w trakcie wsiadania - walnąłem głową o przedni słupek! Potem było już tylko gorzej - zupełny brak miejsca na nogi i głowy pasażerów! To auto to jakieś kompletne nieporozumienie - duże z zewnątrz i strasznie ciasne w środku.

> nie chyba a napewno mówi o elastyczności

oczywiście.

Chodziło mi o to, że dla mnie taka elastyczność jest bardziej ważna niż dynamika. No bo jaka jest dynamika przy 60km/h i 5 biegu?

>Komfort jazdy mocnym TD

> na trasie rekompensuje wszystkie niedogodności w mieście, które sprowadzają się do większej

> liczby zmiany przełożeń.

Jak to dobrze, żę ludzie są różni. Dla mnie komfort i TD to słowa, które nie powinny padać w jednym zdaniu. Tyle, że ja nie mam imperatywu wewnętrznego, żeby wyprzedzać wszystko co przede mną. Za to do szału doprowadza mnie jak jadąc 140KM dieslem mondeo na niemieckiej autostradzie przy ograniczaniu do 80-ciu musiałem redukować do 4-ki.

> oczywiście.

> Chodziło mi o to, że dla mnie taka elastyczność jest bardziej ważna niż dynamika. No bo jaka jest

> dynamika przy 60km/h i 5 biegu?

nawet benzyną nie jezdiłem 60kmh na 5 biegu ;p

> oczywiście.

> Chodziło mi o to, że dla mnie taka elastyczność jest bardziej ważna niż dynamika. No bo jaka jest

> dynamika przy 60km/h i 5 biegu?

Zgadzam sie z Toba, moj poczciwy Lanos wazacy 1030kg ma silnik 100KM 16V

I powiem Ci ze nadal lubie nim jezdzic, 5ka i od 50 do.....konca, oczywiscie to jest powolne rozpedzanie, ale mi to akurat nie pzeszkadza, chce to 3ka , 4 tys obr i jedzie naprawde przyzwoicie a ma dopiero 256tkm

Crome mam troche przez przypadek, tylko 120KM ale naprawde to IDZIE w porownaniu z NoPb.

Osobiscie zadko wykorzystuje,ale w trasie wlasciwie 4-5 bo 6ka tylko na Autostradzie od ok 130kmh

Sa maniacy dynamiki, mnie nie kreci.

Przyznam sie, ze chetnie bylbym wlascicielem Cromy w automacie 6b:)

> Jak to dobrze, żę ludzie są różni. Dla mnie komfort i TD to słowa, które nie powinny padać w jednym

> zdaniu. Tyle, że ja nie mam imperatywu wewnętrznego, żeby wyprzedzać wszystko co przede mną.

> Za to do szału doprowadza mnie jak jadąc 140KM dieslem mondeo na niemieckiej autostradzie przy

> ograniczaniu do 80-ciu musiałem redukować do 4-ki.

Mam do ciebie prośbę kolego, przejedź się Cromą z JTDm i wtedy porównuj do swojej, nie wiem jak jeździ Ford, natomiast JTDm płynnie przyśpiesza od tysiąca obrotów, od około 1700 robi to bardzo dynamicznie aż do 4500.

> Mam do ciebie prośbę kolego, przejedź się Cromą z JTDm i wtedy porównuj do swojej, nie wiem jak

> jeździ Ford, natomiast JTDm płynnie przyśpiesza od tysiąca obrotów, od około 1700 robi to

> bardzo dynamicznie aż do 4500.

Ale po co? Mnie dobrze z tym co mam i nie czuję potrzeby być przekonywanym. Benzyna ma też inne zalety. NIe ma problemów z egr, dpf, turbiną, nie hałasuje. Ale ja Ciebie na to nie namawiam. Jest Ci dobrze z mocnym TD to OK.

A jeśli juz miałbym zmieniać to na turbo benzynę z ~190KM. I do tego ciebie namawiam jeśli potrzebujesz dynamiki.

> A jeśli juz miałbym zmieniać to na turbo benzynę z ~190KM. I do tego ciebie namawiam jeśli

> potrzebujesz dynamiki.

Tu mnie namawiać nie musisz, niestety 1.75 TBI nie jest dostępny w Comie, 159 z tym silnikiem jest bardzo droga i nie nadaje się dla rodziny 2+2. Każdy ma inne priorytety, jak już wcześniej mówiłem umówię się na jazdę testową Cromą 1.8 i podzielę się spostrzeżeniami.

Widzę, że wątek się zaognił

Dynamika to pojęcie względne, a ,,zadek'' szybko się przyzwyczaja do mocy itp.

Osobiście lubię mocne diesle, zawsze lubiłem, ale... mają one swoje wady. Z pewnością irytuje fakt, iż 1 i 2 bieg to zwyczajnie biegi do kulania się, i szczerze mówiąc żałuję iż moja Croma nie ma automatu. Na trasie to już inna bajka.

Moja Cromka przyśpiesza płynnie na 6 biegu od mniej więcej 90 km/h. Poszła by i niżej, ale szkoda dwumasy itp.

Pisząc, że w Mondeo trzeba było redukować do 4 ki w trasie itp - niby racja, ale nie zapominajmy, że Mondeo to straszny klocek i 140 KM to niewiele.

Nie ma się co sprzeczać, tym bardziej, iż większość z nas nie jechała nigdy Cromą w Pb bo najzwyczajniej w świecie bardzo ich mało.

Pamiętam, że w poprzednich samochodach (Multipla 1,6 16v i druga z JTD 115) mocno dziwiła dynamika silnika benzynowego 103 km, w zupełności wystarczał do swobodnego wyprzedzania itp, choć to tylko 1,6 103 KM i aerodynamika przystanku autobusowego. Tym bardziej w porównaniu do JTD w tym samym modelu nie było jakoś dramatycznej przewagi w stronę diesla, oczywiście poza spalaniem które przy spokojnej jeździe oscylowało pomiędzy 9 a 10 l w mieście.

nie było jakoś dramatycznej przewagi w stronę diesla, oczywiście poza

> spalaniem które przy spokojnej jeździe oscylowało pomiędzy 9 a 10 l w mieście.

Wlasnie, owo spalanie:)

W miescie NoPb musi spalic 10-12 l przy aucie 1500kg:)

Fizyki sie nie oszuka, i to jezdzac rozsadnie, bo jak poszalejesz to i 15 wciagnie.

Jesli mialbym Crome w NoPb, bo oczywiscie moglbym to TYLKO gdyby tak podszedl bezproblemowo LPG i wowczas te 13-14 l niech bedzie.

A co do klekotania, to powiem Wam, ze po klekocie multijecie jak jezdze Lanosem o stawiam przed garazem to wsluchuje sie czy silnik pracuje. To jest ta przewaga:)

W trasie wiadomo

najgorsze to braf ofert NoPb w cromach, i szczerze to trudno i info ile toto tylko w miescie pali.

Staje po stronie zalozyciela watku

> Lepiej poczytac u tych co mają ....

Nic tylko brac.

Grunt to odpowiedni warsztat, z homologacjami itp.

Zadne garazowce.

Mam to szczescie,ze od 1999 roku jezdzilem autami na LPG, Nubira, Lnos, Punto, Kia rio(ta stara) , Fiat Marea 1,6 i zero problemow, czasami przy II gen cos prychnie, ale to marginalne.

Grunt to serwis co 10-15 tys i fruu do przodu.

Nie mozna mowic, apni skrec pan zeby mniej palil, wowczas temp wzrasta ponoc i sie dzieje.

jakbym kiedys trafil Cromke NoPb w Emotion to biore;)

> W miescie NoPb musi spalic 10-12 l przy aucie 1500kg:)

Nigdy nie jeździłem duzo po mieście tylko jakieś odcinki po ok.15km i o ile dobrze pamiętam paliła ok. 10. Ale to oczywiście nie miarodajne.

.

> Pisząc, że w Mondeo trzeba było redukować do 4 ki w trasie itp - niby racja, ale nie zapominajmy,

> że Mondeo to straszny klocek i 140 KM to niewiele.

A nie waży przypatkiem coś b.blisko Cromy?

> Pamiętam, że w poprzednich samochodach (Multipla 1,6 16v i druga z JTD 115) mocno dziwiła dynamika

> silnika benzynowego 103 km, w zupełności wystarczał do swobodnego wyprzedzania itp, choć to

> tylko 1,6 103 KM i aerodynamika przystanku autobusowego.

Miałem Stilo 103KM i mogę powiedzieć, że Croma jest żwawsza.

> Miałem Stilo 103KM i mogę powiedzieć, że Croma jest żwawsza.

Stosunek mocy do masy jest odpowiedni wiec nie ma co narzekać...

Moja Brava miała 103 kM ale ważyła trochę ponad tonę... i całkiem przyjemnie pomykała... Stilo z silnikiem 1,6 to juz prawie tona trzysta.... a Croma 140 kM to półtorej tony... wiec prawie jak Brava...

a Croma 140 kM to półtorej tony... wiec prawie

> jak Brava...

Oczywiscie Diesel daje niesamowite doznania momentu, jesli dla kogos to sedno samo w sobie nie licza kosztow:dwumasy,tyrbiny,moze wtryskow

Do przyzwoitej jazdy stosunek 1KM/10-11kg nie jest zly,

jesli ten silnik dobrze znosi gaz (a znosi jesli dobrze zamontowany) to nie ma co narzekac)

Szkoda,ze nie daja takiego silnika TURBO i byloby ze 170-180KM

Ale zeby NoPb ciagnela trzeba 3000+obr zapodac i ogien:)

widzę, że niestety silniki benzynowe są dość krytykowane, a powiedzcie mi co z 1.9 150 KM:

1) jakie typowe usterki (auto powiedzmy po 2009/2010 roku),

2)są tam jeszcze klapy wirowe?

3)egr się zaślepia całkowicie, czy częściowo?

4)czy DPF jest pod autem? jako osobna puszka, czy zintegrowany z katem?

5) czy w każdym egzemplarzu z DPFem są z nim problemy, czy raczej to wypadki sporadyczne?

6) jak to jedzie jako seria(bez moda)?

7) czy taka wersja Emotion ma w standardzie PTC?

tak się pytam, bo kiedyś pewnie będę potrzebował kombi, a Croma zawsze mi się podobała

> widzę, że niestety silniki benzynowe są dość krytykowane, a powiedzcie mi co z 1.9 150 KM:

> 1) jakie typowe usterki (auto powiedzmy po 2009/2010 roku),

> 2)są tam jeszcze klapy wirowe?

> 3)egr się zaślepia całkowicie, czy częściowo?

> 4)czy DPF jest pod autem? jako osobna puszka, czy zintegrowany z katem?

> 5) czy w każdym egzemplarzu z DPFem są z nim problemy, czy raczej to wypadki sporadyczne?

> 6) jak to jedzie jako seria(bez moda)?

> 7) czy taka wersja Emotion ma w standardzie PTC?

> tak się pytam, bo kiedyś pewnie będę potrzebował kombi, a Croma zawsze mi się podobała

Ja tylko 120KM wiec bez klap, ale klapy po lifcie jakos zmodyfikowali wiec pozbawili ponoc problemow

Moje 120km idzie jak burza w stosunku do NoPb:)

mam DPF i powiem Ci ze trzeba jakos nauczyc sie z nim zyc, mi wypala sie co 800-1100km i w miescie to sie nie stanie wiec przy przebiegu od wypalenia ok 800km sprawdzam FES-em, ostatnio mial 68% zapchania

Nie wiem co to PTC ale ma ASR,ESP,HH i sam nie wiem co jeszcze.

Wizualnie wyglada w moich oczach o niebo lepiej niz pospolite Vectry

Do srodka sie wchodzi ,a nie wsiada, fajnie niezawysoko sie siedzi

Ja mam rodzinke 2+2 (jeszcze wozek) wiec odpuscilem sobie sedany, VAN-a nie chcialem a Croma to tak posrodku.

Jestem mega zadowolony, choc przyznam,ze chcialbym automat do miasta:))

> Ja tylko 120KM wiec bez klap, ale klapy po lifcie jakos zmodyfikowali wiec pozbawili ponoc

> problemow

> Moje 120km idzie jak burza w stosunku do NoPb:)

> mam DPF i powiem Ci ze trzeba jakos nauczyc sie z nim zyc, mi wypala sie co 800-1100km i w miescie

> to sie nie stanie wiec przy przebiegu od wypalenia ok 800km sprawdzam FES-em, ostatnio mial

> 68% zapchania

> Nie wiem co to PTC ale ma ASR,ESP,HH i sam nie wiem co jeszcze.

PTC to dogrzewanie kabiny w zimie, taka grzałka można powiedzieć...czyli, że ciepełko leci prawie od razu zamim silnik się zagrzeje...

co do wypalania DPFa w interwałach 800-1100 trudno mi uwierzyć, ale może wynika to z jego pojemności (w moim 1.6 MJTD wypalanie mimo tras było na poziomie 300km-ale pewnie pojemnośc dpfa była znikoma w porównaniu do Cromy)

> widzę, że niestety silniki benzynowe są dość krytykowane,

To nie tak.... moim zdaniem ten silnik jest lepszy od 1,8 Fiata który potrafi 1 litr oleju na 1000 km wypalić... ale jest ich niewiele więc tylko forum Opla jest tu miarodajne...

> a powiedzcie mi co z 1.9 150 KM:

> 1) jakie typowe usterki (auto powiedzmy po 2009/2010 roku),

> 2)są tam jeszcze klapy wirowe?

Tak sa ... ale inna konstrukcja - nie powinno być z nimi problemów o ile EGR ich nie załatwi... no właśnie EGR... czyszczenie

> 3)egr się zaślepia całkowicie, czy częściowo?

Tylko przysłania, całkowicie z poziomu softu - zmiana oprogramowania ECU

> 4)czy DPF jest pod autem? jako osobna puszka, czy zintegrowany z katem?

Pod autem na środku

> 5) czy w każdym egzemplarzu z DPFem są z nim problemy, czy raczej to wypadki sporadyczne?

Pewnie zależy od tego na jakich dystansach się jeździ, na jakim oleju itp.... ja go nie mam wypalanie od 650 - 1250 km ...

> 6) jak to jedzie jako seria(bez moda)?

Szału niema ... 150 KM 320 Nm w aucie które waży w zależności od wyposażenia 1,5-1,7 tony

> 7) czy taka wersja Emotion ma w standardzie PTC?

Z tego co ja wiem to niema PTC wcale.... ja sobie dokładałem... niektórzy twierdzą, że po 2008 były...ale nie znalazłem dokumentacji więc nie potwierdzam... w Cromie na pewno jako opcja było Webasto

> tak się pytam, bo kiedyś pewnie będę potrzebował kombi, a Croma zawsze mi się podobała

To auto pojemne ale ma swoje wady, nie ma odpowiedniej liczby schowków i szuflad pod siedzeniami....

> To nie tak.... moim zdaniem ten silnik jest lepszy od 1,8 Fiata który potrafi 1 litr oleju na 1000

> km wypalić... ale jest ich niewiele więc tylko forum Opla jest tu miarodajne...

> Tak sa ... ale inna konstrukcja - nie powinno być z nimi problemów o ile EGR ich nie załatwi... no

> właśnie EGR... czyszczenie

> Tylko przysłania, całkowicie z poziomu softu - zmiana oprogramowania ECU

> Pod autem na środku

> Pewnie zależy od tego na jakich dystansach się jeździ, na jakim oleju itp.... ja go nie mam

> Szału niema ... 150 KM 340 Nm w aucie które waży w zależności od wyposażenia 1,5-1,7 tony

> Z tego co ja wiem to niema PTC wcale.... ja sobie dokładałem ale w Cromie tylko Webasto

> To auto pojemne ale ma swoje wady, nie ma odpowiedniej liczby schowków i szuflad...

320 Nm nie 340 :

Produkowany: od 2005 do 2010 roku Pojemność skokowa: 1910 cm3 Typ silnika: diesla Moc silnika: 150 KM, przy 4000 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 320 Nm, przy 2000 obr/min

Montaż silnika: z przodu, poprzecznie Doładowanie: intercooler Umiejscowienie wałka rozrządu: DOHC Liczba cylindrów: 4 Układ cylindrów: rzędowy Liczba zaworów: 16 Stopień sprężania: 17,5 : 1 Średnica cylindra x skok tłoka: 82 x 90,4 mm

Czytaj więcej na: http://www.autocentrum.pl/dane-techniczn...m#ixzz1yJjvUvIR

> 320 Nm nie 340 :

Oj tam..... oj tam .... sie zagalopowałem i podałem z mojego Stilaka na wirusie.... tam miałem 340 Nm

> ale klapy po lifcie jakos zmodyfikowali wiec pozbawili ponoc

> problemow

no bezproblemowe , w tych plastikowych kolektorach , klapki się zacierają , urywają i wpadają do komory spalania - a wszystko dzięki syfowi z egr;

już lepsze są te stare metalowe kolektory , bo się tylko klapki blokują , ale nigdzie nie odpadają

lepsze są te stare metalowe kolektory , bo się tylko klapki blokują , ale nigdzie nie odpadają

dobrze,ze ja tego czegos nie posiadam w 120KM:)

A swoja droga dlaczego w cromie za 30 tys EURO nie wkladali np silnika 1,8-2,0 Turbo 165-200KM?

to jakis problem?

Mogli odrazu gazowac tartarini czy landi dla chetnych.

Sie na dieselka wszyscy upierali

> lepsze są te stare metalowe kolektory , bo się tylko klapki blokują , ale nigdzie nie odpadają

> dobrze,ze ja tego czegos nie posiadam w 120KM:)

> A swoja droga dlaczego w cromie za 30 tys EURO nie wkladali np silnika 1,8-2,0 Turbo 165-200KM?

> to jakis problem?

> Mogli odrazu gazowac tartarini czy landi dla chetnych.

> Sie na dieselka wszyscy upierali

Bo fiat nie miał dobrej benzyny....

Dlatego do cromy był wkładany silnik benzynowy od Maserati drobne 400 KM

> Bo fiat nie miał dobrej benzyny....

> Dlatego do cromy był wkładany silnik benzynowy od Maserati drobne 400 KM

Ładne.....obie ta w ubraniu też

> Ładne.....obie ta w ubraniu też

Bardzo mi się podoba taki "tyłeczek" z tymi wydechami.

Od kilku tygodni mam te zdjęcia na pulpicie

> lepsze są te stare metalowe kolektory , bo się tylko klapki blokują , ale nigdzie nie odpadają

> dobrze,ze ja tego czegos nie posiadam w 120KM:)

czyli mam rozumieć, że wersje 120 KM nie mają tych cholernych klap? są mniej problemowe niż 150?

> czyli mam rozumieć, że wersje 120 KM nie mają tych cholernych klap? są mniej problemowe niż 150?

Podobno nie maja:) i cale szczescie, a mozna zawirosowac bezpiecznie do 150-160KM jak komus malo

Ale naprawde 120KM fajnie popyla

> Podobno nie maja:) i cale szczescie, a mozna zawirosowac bezpiecznie do 150-160KM jak komus malo

> Ale naprawde 120KM fajnie popyla

120-stka ma 280 Nm .... więc to nie mało.... a moc maksymalna to bardziej potrzebna jest do prędkości maksymalnej niż do sprawnego poruszania się po drodze...

> 120-stka ma 280 Nm .... więc to nie mało.... a moc maksymalna to bardziej potrzebna jest do

> prędkości maksymalnej niż do sprawnego poruszania się po drodze...

choinka, to ja mam teraz w Bravo 148KM i 334Nm i jest to już dla mnie za mało, to taka Croma 120KM musi się tylko turlać

> choinka, to ja mam teraz w Bravo 148KM i 334Nm i jest to już dla mnie za mało, to taka Croma 120KM

> musi się tylko turlać

ok, ale BRAVO to taki zadzior, prowokator

a croma to dostojne plyniecie i to wlasnie lubie:)

Zreszta jak powstal pomysl kupna auta to zapodalem watek co jak, gdzie, ktora i wielu,ze slabo,ze nie jedzie, ze to i tamto

Na moje potrzeby i 90KM by wystarczylo:0

Nie jezdze szybciej niz 130-140

czasami docine przy wyprzedzaniu

nie lubie predkosci, wole wygode

Ale to z wiekeiem chyba wyrasta sie z taaaakich emocji

Od paru lat emocji dostarcza mi inna zabawa;)

> Bo fiat nie miał dobrej benzyny....

> Dlatego do cromy był wkładany silnik benzynowy od Maserati drobne 400 KM

Kurde, zawsze jak się dorwę do Quattroporte to mam mokre spodnie od nasłuchiwania jak to brzmi, a potem spać przez 3 dni nie mogę zastanawiając się nad tym jak to zrobić by ten samochód kupić i utrzymać .

V6 juz ladnie pracuje, jechalem kiedys EPICA 2.0 V6 mialem pomysl kupic taka

Fajniutko mruczy

ale zonie sie nie podobalo i jest croma klekot

Ale teraz jezdze LANOSEM od 3 dni bo normalnie lubie i tyle:)

Jak w gokarcie siedze nisko:)