Tylko lata jak poparzony

Wiedzieli??

Bałbym się tym toczydełkiem jeździć

Spokojnie - Unia zakaże ruchu większych pojazdów i będzie OK

hłe hłe łe

> Tylko lata jak poparzony

> Wiedzieli??

Co z tego, że twardy, jak zabija przeciążenie...

> Co z tego, że twardy, jak zabija przeciążenie...

Nic.

Ale w sumie jeśli takie auto z długim przodem podda się takiemu Smartowi,

to przeciążenia będą porównywalne z innymi kolizjami.

> Nic.

> Ale w sumie jeśli takie auto z długim przodem podda się takiemu Smartowi,

> to przeciążenia będą porównywalne z innymi kolizjami.

Pod warunkiem zbliżonych mas, przy cięższym aucie (a o to w przypadku smarka pewnie nietrudno ) już pewnie tak kolorowo nie będzie. Przy nadwadze obecnych samochodów nawet zwykły kompakt jadący z porównywalną prędkością zmiecie go z drogi i znowu przeciążenie zrobi swoje

> Pod warunkiem zbliżonych mas, przy cięższym aucie (a o to w przypadku smarka pewnie nietrudno ) już

> pewnie tak kolorowo nie będzie. Przy nadwadze obecnych samochodów nawet zwykły kompakt jadący

> z porównywalną prędkością zmiecie go z drogi i znowu przeciążenie zrobi swoje

Cudów nie ma, wrzuciłem, bo nie wiedziałem, że to taki "twardziel" właśnie

> Tylko lata jak poparzony

> Wiedzieli??

Testy nie są nowe. Gdyby nie był taki sztywny to nie zostałby dopuszczony do sprzedaży.

> Nic.

> Ale w sumie jeśli takie auto z długim przodem podda się takiemu Smartowi,

> to przeciążenia będą porównywalne z innymi kolizjami.

nie do konca bo przeciez przeciazenie miedzy innymi zalezy od tego na jakim dystansie zostanie dana predkosc wytracona - w smarcie jest to (strzelam) 40 cm a w aucie np wielkosci punto itp itd jest to 80 cm - wiec przeciezenie w wiekszym aucie bedzie mniejsze

> nie do konca bo przeciez przeciazenie miedzy innymi zalezy od tego na jakim dystansie zostanie dana

> predkosc wytracona - w smarcie jest to (strzelam) 40 cm a w aucie np wielkosci punto itp itd

> jest to 80 cm - wiec przeciezenie w wiekszym aucie bedzie mniejsze

A jeśli Smart zderzy się z autem klasy D/E, gdzie do zgniecenia będzie 120-150cm?

I żeby nie było, ja nie bronię Smarta, bo w ogóle ni po to powstał ten wątek.

Strzeliłem takiego w dupę przy ok 50km/h. Wymieniłem chłodnicę, polakierowałem zderzak i maskę. Spasowałem ładnie.

A smart???

A smart poszedł do kasacji

> A jeśli Smart zderzy się z autem klasy D/E, gdzie do zgniecenia będzie 120-150cm?

> I żeby nie było, ja nie bronię Smarta, bo w ogóle ni po to powstał ten wątek.

Dochodzi różnica mas. Duże auto po zderzeniu dalej pojedzie do przodu, a smart się odbije i poleci do tyłu zwiększając dodatkowo przeciążenie działające na kierowcę.

> Strzeliłem takiego w dupę przy ok 50km/h. Wymieniłem chłodnicę, polakierowałem zderzak i maskę.

> Spasowałem ładnie.

> A smart???

> A smart poszedł do kasacji

Ale uratowal pasazerów, ktorzy przeciez siedzieli kilkadziesiat centymetrów od tylnego zderzaka w ktory trafiles.

smart ma klatkę zaprojektowaną na styl bolidów F1 - twardy skurczybyk, ale co z tego - przeciążenia przy mocnym uderzeniu są przeogromne - co z tego że człek z zewnątrz cały jak wątroba urwana leży sobie w miednicy...

> smart ma klatkę zaprojektowaną na styl bolidów F1 - twardy skurczybyk, ale co z tego - przeciążenia

> przy mocnym uderzeniu są przeogromne - co z tego że człek z zewnątrz cały jak wątroba urwana

> leży sobie w miednicy...

No tak wygląda właśnie, jak się ogląda te filmiki.

> Dochodzi różnica mas. Duże auto po zderzeniu dalej pojedzie do przodu, a smart się odbije i poleci

> do tyłu zwiększając dodatkowo przeciążenie działające na kierowcę.

Widać to przy zderzeniu z C klasą.

Czyli tak czy inaczej w mordewind

> smart ma klatkę zaprojektowaną na styl bolidów F1 - twardy skurczybyk, ale co z tego - przeciążenia

> przy mocnym uderzeniu są przeogromne - co z tego że człek z zewnątrz cały jak wątroba urwana

> leży sobie w miednicy...

o te mocne uderzenia to akurat ze smartem raczej ciężko, licznik kończy się w nim na 130 km/h i jedyne co jest zagrożeniem to kierowcy znacznie większych i cięższych pojazdów pomykających sobie z finezją pijanego kierowcy traktora orzącego pole

Tak poza tematem przy ile kmh mógłbyć pokazany ten pierwszy crash test?

> Tak poza tematem przy ile kmh mógłbyć pokazany ten pierwszy crash test?

Sejko pogięło się identycznie jak w NCAP. Czyli ok. 50-60km/h pewnie będzie.

> Tylko lata jak poparzony

> Wiedzieli??

Wolał bym siedziec w smarcie

SMART I

SEICENTO

,

> A jeśli Smart zderzy się z autem klasy D/E, gdzie do zgniecenia będzie 120-150cm?

> I żeby nie było, ja nie bronię Smarta, bo w ogóle ni po to powstał ten wątek.

nie w tym rzecz

mowie tylko ze to ze zgniot smarta maly to.. akurat moze byc minusem - tyle ze w tym smarcie nie ma miejsca na wiekszy zgniot...ktory by gwarantowal mniejsze przeciazenia

> Widać to przy zderzeniu z C klasą.

> Czyli tak czy inaczej w mordewind

tego nie oszukasz

w smarku mieli problem taki ze musieli pogodzic jakos cos co w przypadku takiego samochodu jest... sprzeczne z zalozenia -

trzeba zapewnic strefe/klatke ktora w bardzo nieiwelkim stopniu musi sie odksztalcic by zapewnic przestrzen osobom w srodku przy jednoczesnym maksymalnym wydluzeniu strefy zgiontu by jak najbardziej mniejszyc przeciazenia wystepujace przy zderzeniu... a .. jak wiadomo ten dystans zapewnia caly przod (przy zderzeniu przodem) wiec co innego jak mozesie zgniesc obszar o dlugosci metra a co innego jak jest tego obszaru... 30 cm?...

jakby nie patrzec.. wole w chwili wpadklu byc w tym wiekszym aucie niz w tym smarcie

> o te mocne uderzenia to akurat ze smartem raczej ciężko, licznik kończy się w nim na 130 km/h i

to i tak stanowczo za duzo by bylo mocne uderzenie powodujace takie przeciazenia czlowieka w smarcie ze po zawodach... tak jak kolega wyzej napisal.. co z tego ze z zewnatrz czlek caly jak w srodku wszystko nie tu gdzie trzeba

Nie ma co porównywać seicenta do smarta - seicento to konstrukcja z lat 70 więc musi się składać jak puszka po piwie....

> Nie ma co porównywać seicenta do smarta - seicento to konstrukcja z lat 70 więc musi się składać

> jak puszka po piwie....

Konstrukcja z lat których????

> Konstrukcja z lat których????

Siedemdziesiątych a dokładniej przełomu siedemdziesiątych i osiemdziesiątych XX wieku. SC to face lifting CC a prace nad CC rozpoczęto w roku 1979 - jego prototypy nazywały się X1/79.