Kolektory Borla mają dobrą opinię wśród braci Subarowo Imprezowej, więc chyba bym poszedł tą drogą

> Kolektory Borla mają dobrą opinię wśród braci Subarowo Imprezowej, więc chyba bym poszedł tą drogą

Kolega w pracy założył tego lata Borla do swojego Camaro - jest GŁOŚNO w porównaniu do serii. Czy jest szybciej? Raczej nie.

> Kolega w pracy założył tego lata Borla do swojego Camaro - jest GŁOŚNO w porównaniu do serii. Czy

> jest szybciej? Raczej nie.

Głównie chodzi o "głośność" osiągów toto nie poprawi

> Rozstaw osi 2730 mm - dla porównania BMW 3 ma 2810 a BMW 1 - 2690 mm. Jak widać IS-F jest

> rozmiarami bliższy jedynce niz trójce.

ale długość całości w okolicach 4,5 metra to mniej więcej jak Wołga

będzie głośno i pewnie różnicy nie odczujesz. Lepiej zainwestuj te 2k$ w jakiś program, ma to większy sens IMO

> Kolektory Borla mają dobrą opinię wśród braci Subarowo Imprezowej, więc chyba bym poszedł tą drogą

Są dwie opcje Borla - jedna taka sama jak JoeZ, cena tez identyczna a druga to tylko tlumiki końcowe - nadal pozostaje drugi katalizator i pojedyncza rura - takie coś kosztuje mniej-wiecej 1/2 ceny.

> Są dwie opcje Borla - jedna taka sama jak JoeZ, cena tez identyczna a druga to tylko tlumiki

> końcowe - nadal pozostaje drugi katalizator i pojedyncza rura - takie coś kosztuje

> mniej-wiecej 1/2 ceny.

Znajomy ma w Camaro właśnie cat-back. Mówił, że wszystko dokładnie pasuje. Montował sam - żadnych problemów.

> Znajomy ma w Camaro właśnie cat-back. Mówił, że wszystko dokładnie pasuje. Montował sam - żadnych

> problemów.

Jeżeli się już zdecyduje to wole JoeZ - na forach użytkowników IS-F'a ma znacznie lepsze notowania - przede wszystkim za jakość wykonania. Poza tym mam już ich dolot.

Rezonans wydechu skorygowany jest na 6 tyś obrotów - wtedy teoretycznie zyskasz te KM.

Zauważ że do 3 tyś/min przyrost jest niezauważalny. I pewnie wynika z wycięcia katalizatorów.

A ile razy w ciągu roku wkręcisz auto powyzej 5,5 -6 tyś/min?

Szkoda kasy.