Teraz potrzebuje skasowac kontrolke silnika po tym jak padl pasek osprzetu i dojechalem tyle na ile wystaczyo akumulatora, czyli niemal do zera. Po zalozeniu nowego paska i uruchomieniu silnika zostala kontrolka. Moze ktos pomoc w Wawie?

> Teraz potrzebuje skasowac kontrolke silnika po tym jak padl pasek osprzetu i dojechalem tyle na ile

> wystaczyo akumulatora, czyli niemal do zera. Po zalozeniu nowego paska i uruchomieniu silnika

> zostala kontrolka. Moze ktos pomoc w Wawie?

Kuner

chyba, że podjedziesz do mnie do pracy to mogę Ci przez Torque skasować błąd

> Kuner

> chyba, że podjedziesz do mnie do pracy to mogę Ci przez Torque skasować błąd

Przez co?

> Przez co?

Przez to

Skoro Ci świeci kontrolka silnika, to nadal jest jakiś problem. Wymrugaj sobie błędy metodą gazu i hamulca, a ew. skasowanie jest możliwe poprzez odłączenie akumulatora.

> Skoro Ci świeci kontrolka silnika, to nadal jest jakiś problem. Wymrugaj sobie błędy metodą gazu i

> hamulca, a ew. skasowanie jest możliwe poprzez odłączenie akumulatora.

Nie wszystkie błędy da się wykasować poprzez odłączenie akumulatora. Niektóre znikają po iluś odpaleniach silnika, bez żadnej usterki, a niektóre zostają na stałe.

Jakby co to służę pomocą na terenie Mokotowa, usuniemy błędy popularnym interfejsem na literę O

> Nie wszystkie błędy da się wykasować poprzez odłączenie akumulatora. Niektóre znikają po iluś

> odpaleniach silnika, bez żadnej usterki, a niektóre zostają na stałe.

Pierwsze słyszę, proszę o podanie których to błędów nie da się skasować przez odłączenie aku. Oczywiście, nie biorę pod uwagę sterownika poduszek powietrznych.

> Pierwsze słyszę, proszę o podanie których to błędów nie da się skasować przez odłączenie aku.

> Oczywiście, nie biorę pod uwagę sterownika poduszek powietrznych.

Miałem taki przypadek z P1625, również z P0380 czasem jest tak że po odłączeniu akumulatora zostaje.

Mówię na przykładzie z AH.

Poza tym po padzie akumulatora jak błędów miałem masę to po wymianie jeszcze coś zostało w pamięci.

> Miałem taki przypadek z P1625, również z P0380 czasem jest tak że po odłączeniu akumulatora

> zostaje.

> Mówię na przykładzie z AH.

Wszystko zostanie, jeśli błąd jest Aktywny lub jak kto woli Obecny, chyba, że błąd wystąpi dopiero podczas jazdy.

> Wszystko zostanie, jeśli błąd jest Aktywny lub jak kto woli Obecny, chyba, że błąd wystąpi dopiero

> podczas jazdy.

No więc właśnie Do listy mogę Ci jeszcze doliczyć popularny P1614 i P1616. Popularny w AH.

ZTCP to ECU samoczynnie kasuje błąd (o ile ma status "nie występuje") po 25 czy 30 prawidłowych odpaleniach silnika. Wtedy ECU samo taki błąd kasuje bo jest traktowany jako nieistotny.

Popularne też w Zafirze B

Błędów 1614 i 1616 można pozbyć się aktualizując soft CIMa

> Popularne też w Zafirze B

> Błędów 1614 i 1616 można pozbyć się aktualizując soft CIMa

No nie zawsze aktualizacja pomaga czasem z kolei pomaga wymiana wiązki do CIMa, a czasem wymiana CIMa, a czasem nawet po jego wymianie te błędy się pojawiają Mnie pomaga wolniejsze przekręcanie kluczyka

> ZTCP to ECU samoczynnie kasuje błąd (o ile ma status "nie występuje") po 25 czy 30 prawidłowych

> odpaleniach silnika. Wtedy ECU samo taki błąd kasuje bo jest traktowany jako nieistotny.

Nie ma podziału błędów na istotne i nieistotne.

Jeśli usterka w systemie sterowania ma status "Obecny" to zapalana jest kontrolka MIL (lub check) jak kto woli. Samo skasowanie błędu oznaczonego jako Obecny nie rozwiązuje problemu i do tego zmierzam. Trzeba usunąć przyczynę. Po skasowaniu błędu oznaczonego jako Obecny, można być pewnym, że komunikat wróci w niedługiej przyszłości.

Jeśli komunikat błędu ma opis Nieobecny, to znaczy, że usterka pojawiła się wcześniej i albo już nie występuje, albo nie spełniono warunków do jej aktywowania. Tego typu komunikaty też przekazują swoistą informację, że coś się w systemie działo, ale na razie jest ok. Kontrolka MIL wtedy nie świeci, błąd skasuje się z pamięci po 20 uruchomieniach silnika, pod warunkiem, że usterka nie powróci w tym czasie.

Przestrzegam, przed kasowaniem co tylko się da. Sztuką jest naprawa, a nie usuwanie skutków w postaci skasowania błędów i zgaszenia kontrolki. To nie rozwiązuje problemu.

> Przestrzegam, przed kasowaniem co tylko się da. Sztuką jest naprawa, a nie usuwanie skutków w

> postaci skasowania błędów i zgaszenia kontrolki. To nie rozwiązuje problemu.

Otóż to

> Przez to

a czy aplikacja będzie współpracowała z takim modułem ?

> a czy aplikacja będzie współpracowała z takim modułem ?

dokladnie z tym dzialalem i jeszcze z wersja mini

> dokladnie z tym dzialalem i jeszcze z wersja mini

ok, czyli kupuje

> Przez to

Kupujesz, instalujesz i działa. A co w momencie jeśli zmienisz srajfona na inny, albo zmienisz oprogramowanie w srajfonie? Trzeba znowu kupić?

Kto przeczytał ten wie, kto nie to niech żałuje.

PZDR VEN

> Przestrzegam, przed kasowaniem co tylko się da. Sztuką jest naprawa, a nie usuwanie skutków w

> postaci skasowania błędów i zgaszenia kontrolki. To nie rozwiązuje problemu.

Po nocy kontrolka silnika sama zgasla, powrocila kontrolka serwisowa, ale to wiem, ze cos ze swieca zarowa sie dzieje. W niedziele odbeda sie stosowne tesy w tym zakresie.