Quote:

---

Cierpliwie opowiada o wszystkich elementach silnika. Twierdzi, że Mercedes palił po mieście 9 litrów ropy na 100 km, a po zamontowaniu baniaków z wodą pali 5,5 litra. Pierwsze próby zaczął w poprzednim samochodzie — Lancii Prisma, wyposażonej także w silnik Diesla. Udało mu się w niej osiągnąć jeszcze lepszy wynik. Zmniejszył zużycie ropy z 8 do 3,5-3,7 litra.

---

http://www.pb.pl/2660789,80799,auto-na-wode

ciekawe rozwiazanie...

> Quote:

> Cierpliwie opowiada o wszystkich elementach silnika. Twierdzi, że Mercedes palił po mieście 9

> litrów ropy na 100 km, a po zamontowaniu baniaków z wodą pali 5,5 litra. Pierwsze próby

> zaczął w poprzednim samochodzie — Lancii Prisma, wyposażonej także w silnik Diesla.

> Udało mu się w niej osiągnąć jeszcze lepszy wynik. Zmniejszył zużycie ropy z 8 do 3,5-3,7

> litra.

> http://www.pb.pl/2660789,80799,auto-na-wode

> ciekawe rozwiazanie...

jak zapalisz sprężoną parę wodną to uwierzę

> Quote:

> Cierpliwie opowiada o wszystkich elementach silnika. Twierdzi, że Mercedes palił po mieście 9

> litrów ropy na 100 km, a po zamontowaniu baniaków z wodą pali 5,5 litra. Pierwsze próby

> zaczął w poprzednim samochodzie — Lancii Prisma, wyposażonej także w silnik Diesla.

> Udało mu się w niej osiągnąć jeszcze lepszy wynik. Zmniejszył zużycie ropy z 8 do 3,5-3,7

> litra.

> http://www.pb.pl/2660789,80799,auto-na-wode

> ciekawe rozwiazanie...

A co w tym ciekawego? Kolejna turbinka Kowalskiego ?

> A co w tym ciekawego? Kolejna turbinka Kowalskiego ?

zastanawiam sie czy prawda czy nie

> jak zapalisz sprężoną parę wodną to uwierzę

to zalej ostro palacy sie piec woda to zobaczysz jak fajnie woda wybucha

> zastanawiam sie czy prawda czy nie

Wiesz. Teoretycznie silnik spalinowy ma sprawność na poziomie maks 40 procent. Pozostałe 60 procent energii jest zamienione na ciepło. Gdyby użyć tej energii cieplnej do rozkładu wody na wodor i tlen by potem go spalić, to można by ten bilans Nieco poprawić. Wątpię jednak by było to na tyle proste i skuteczne by dawało realne zyski. jeśli gość chce sie podzielić ta wiedza niech ja udostępni. Chętni do weryfikacji sie znajdą.

> to zalej ostro palacy sie piec woda to zobaczysz jak fajnie woda wybucha

Nie woda wybucha - tylko woda zamienia się w parę wodną, przy tym gwałtownie zwiększając objętość.

Zwiększenie objętości powoduje nie wybuch, czy jej zapalenie, tylko gwałtowne wyrzucenie pary i zawartości tego co jest zalewane na zewnątrz.

> Nie woda wybucha - tylko woda zamienia się w parę wodną, przy tym gwałtownie zwiększając objętość.

> Zwiększenie objętości powoduje nie wybuch, czy jej zapalenie, tylko gwałtowne wyrzucenie pary i

> zawartości tego co jest zalewane na zewnątrz.

czyli podniesienie cisnienia atmosferycznego, tak? czyli to o co chodzi w silniku.

Problemem może być korozja elementów wewnętrznych silnika (tłoków itp.) przy dodawaniu wody czy pary wodnej do ropy. Wtedy silnik do śmieci i prawdopodobnie dlatego nikt nie chce tego wykorzystać

> Problemem może być korozja elementów wewnętrznych silnika (tłoków itp.) przy dodawaniu wody czy

> pary wodnej do ropy. Wtedy silnik do śmieci i prawdopodobnie dlatego nikt nie chce tego

> wykorzystać

a wiesz ze przy salaniu paliwa rowniez powstaje para wodna? i jakos silnik nie rdzewieje

> Quote:

> Cierpliwie opowiada o wszystkich elementach silnika. Twierdzi, że Mercedes palił po mieście 9

> litrów ropy na 100 km, a po zamontowaniu baniaków z wodą pali 5,5 litra. Pierwsze próby

> zaczął w poprzednim samochodzie — Lancii Prisma, wyposażonej także w silnik Diesla.

> Udało mu się w niej osiągnąć jeszcze lepszy wynik. Zmniejszył zużycie ropy z 8 do 3,5-3,7

> litra.

> http://www.pb.pl/2660789,80799,auto-na-wode

> ciekawe rozwiazanie...

Nie napisali, czy moc jest taka jak przed przeróbką. Może ta para po prosu zmniejsza użytkową pojemność silnika i dzięki temu mniej pali, ale i jest słabszy.

W nowoczesnych silnikach coś podobnego robi zawór EGR.

> czyli podniesienie cisnienia atmosferycznego, tak? czyli to o co chodzi w silniku.

Quote:

---

Rozwiązanie z podawaniem wody było stosowane m.in. w niektórych niemieckich i amerykańskich samolotach z II WŚ. Instalacja wtrysku wody w samolotach (silniki benzynowe) była stosowana w celu gwałtownego, chwilowego podniesienia mocy silnika np. podczas walki, gdy trzeba było "pójść pionowo w górę". Działało to jak dzisiejsze instalacje NITRO lub NOS, jednak stała praca silnika w taki sposób doprowadzała do jego szybkiego zużycia ze względu na zbyt wysoki stopień sprężania. Woda pełni tu rolę jakby "wypełniacza", coś jakby połączyć silnik spalinowy i parowy - woda zmieniając swój stan na parę absorbowała energię oddając ją podczas suwu pracy, co pozwalało na zwiększenie stopnia sprężania bez wzrostu strat i bez spalania stukowego - większa kompresja, większe ciśnienie i w rezultacie większa moc. Podtlenek azotu w instalacjach NITRO NOS rozkłada się na tlen i azot, z tym, że następuje to przy udziale bardzo małej porcji energii, woda natomiast wiąże ogromną jej ilość i "trudno" ją rozłożyć, podobnie jak dwutlenek węgla, tak więc nie ma tu rozkładu pary na wodór i tlen.

---

> Gdyby użyć tej energii cieplnej do rozkładu wody na wodor

> i tlen by potem go spalić, to można by ten bilans Nieco poprawić.

Woda rozkłada sie na tlen i wodór coś koło 1400`C przy ciśnieniu 1atm.

Dlatego nie każdy pożar można gasić wodą bo skutki mogą być takie jakby sie ogień polewało benzyną.

Coś mi sie zdaje że taki wyczyn byłby do zrobienia w silniku Merca z tego artykułu jeden raz. Pierwszy i ostatni

> Quote:

> Rozwiązanie z podawaniem wody było stosowane m.in. w niektórych niemieckich i amerykańskich

> samolotach z II WŚ. Instalacja wtrysku wody w samolotach (silniki benzynowe) ...

ok ale to silnik dizla a on dziala na troszeczke innej zasadzie i na wyzszym stopniu sprezania

> Quote:

> Rozwiązanie z podawaniem wody było stosowane m.in. w niektórych niemieckich i amerykańskich

> samolotach z II WŚ. Instalacja wtrysku wody w samolotach (silniki benzynowe) była stosowana w

> celu gwałtownego, chwilowego podniesienia mocy silnika np. podczas walki, gdy trzeba było

> "pójść pionowo w górę". Działało to jak dzisiejsze instalacje NITRO lub NOS, jednak stała

> praca silnika w taki sposób doprowadzała do jego szybkiego zużycia ze względu na zbyt wysoki

> stopień sprężania. Woda pełni tu rolę jakby "wypełniacza", coś jakby połączyć silnik spalinowy

> i parowy - woda zmieniając swój stan na parę absorbowała energię oddając ją podczas suwu

> pracy, co pozwalało na zwiększenie stopnia sprężania bez wzrostu strat i bez spalania

> stukowego - większa kompresja, większe ciśnienie i w rezultacie większa moc. Podtlenek azotu w

> instalacjach NITRO NOS rozkłada się na tlen i azot, z tym, że następuje to przy udziale bardzo

> małej porcji energii, woda natomiast wiąże ogromną jej ilość i "trudno" ją rozłożyć, podobnie

> jak dwutlenek węgla, tak więc nie ma tu rozkładu pary na wodór i tlen.

Cytując dalej ten artykuł :

Jednak zamiast zwiększać do maksimum moc, można ją utrzymać na normalnym poziomie, a zmniejszyć ilość podawanego paliwa jednocześnie wtryskując wodę celem uzyskania tej samej mocy, co przy większych dawkach paliwa. Do tego można zamienić wodę w parę wykorzystując ciepło spalin z kolektora wydechowego, które i tak by uleciały w powietrze. Ponadto silniki diesla lepiej znoszą zwiększanie sprężania, technologia posunęła się naprzód od czasów II WŚ, w której to tłokowe silniki lotnicze były przecież projektowane, by uzyskać maksimum mocy przy najlżejszej wadze, tak więc jeszcze większe sprężanie "wyżyłowanych" już silników odbijało się zmniejszaniem ich trwałości.

Wiecej tu: http://darmowa-energia.eko.org.pl/pliki/ekoauto/woda.html

Koleś z klubu ibizy zamontował instalację hho

> Koleś z klubu ibizy zamontował instalację hho

Podoba mi się to

Ile taki zestaw kosztuje ?

Jakieś niebezpieczeństwa przy stosowaniu ?

Sporo prądu pochłania, a w jaki sposób to reguluje ilość gazu ?

Nie mam pojęcia, przeczytaj wątki z tamtego forum.

Tu sprzedają kompletne instalacje.

> Nie mam pojęcia, przeczytaj wątki z tamtego forum.

> Tu sprzedają kompletne instalacje.

Przeczytałem i tam koszt był w okolicach 1500zł, jedni piszą że działa inni że nie i bądź tu mądry człowieku

Tutaj jest strona jak można zrobić samemu:

http://aleegrospecial.pl.tl/

> Przeczytałem i tam koszt był w okolicach 1500zł, jedni piszą że działa inni że nie i bądź tu mądry

> człowieku

> Tutaj jest strona jak można zrobić samemu:

> http://aleegrospecial.pl.tl/

dobre

http://aleegrospecial.pl.tl/Uwaga-na-R_Boty.htm

A jakby jeszcze z lpg połączyć :D

> A jakby jeszcze z lpg połączyć :D

I CNG

> Quote:

> Rozwiązanie z podawaniem wody było stosowane m.in. w niektórych niemieckich i amerykańskich

> samolotach z II WŚ. Instalacja wtrysku wody w samolotach (silniki benzynowe) była stosowana w

> celu gwałtownego, chwilowego podniesienia mocy silnika np. podczas walki, gdy trzeba było

> "pójść pionowo w górę". Działało to jak dzisiejsze instalacje NITRO lub NOS, jednak stała

> praca silnika w taki sposób doprowadzała do jego szybkiego zużycia ze względu na zbyt wysoki

> stopień sprężania. Woda pełni tu rolę jakby "wypełniacza", coś jakby połączyć silnik spalinowy

> i parowy - woda zmieniając swój stan na parę absorbowała energię oddając ją podczas suwu

> pracy, co pozwalało na zwiększenie stopnia sprężania bez wzrostu strat i bez spalania

> stukowego - większa kompresja, większe ciśnienie i w rezultacie większa moc. Podtlenek azotu w

> instalacjach NITRO NOS rozkłada się na tlen i azot, z tym, że następuje to przy udziale bardzo

> małej porcji energii, woda natomiast wiąże ogromną jej ilość i "trudno" ją rozłożyć, podobnie

> jak dwutlenek węgla, tak więc nie ma tu rozkładu pary na wodór i tlen.

bez związku. Wtrysk wody w samolotach był stosowany w dokładnie takim samym celu jak obecnie - aby chwilowo zwiększyć ciśnienie doładowania.

> dobre

> http://aleegrospecial.pl.tl/Uwaga-na-R_Boty.htm

taaaa...woda droga do wolności

Quote:

---

WIADOMYM JEST WSZYSTKIM ŻE JEST ON KONKURENCJĄ NIE TYLKO DLA INDYWIDUALNYCH SPRZEDAWCÓW INNYCH RODZAJÓW GENERATORÓW HHO, ALE PRZEDE WSZYSTKIM DLA LOBBY MAJĄCEGO SWOJE MACKI DOSŁOWNIE WSZĘDZIE. (OGŁUPIANIE LUDZI NA FORACH)

GENERATOR TEN JEST GŁÓWNIE PRZEZNACZONY DLA OSÓB W KŁOPOTACH MATERIALNYCH, KTÓRY POZWALA IM WYJŚĆ Z FINANSOWEGO DOŁKA. WNIOSEK JEST OCZYWISTY JAKIM SIŁOM TO PRZESZKADZA. SŁAWNA DOKTRYNA LOBBY BOWIEM BRZMI - POWODZENIE BOGATYCH JEST ZALEŻNE OD ILOŚCI BIEDNYCH. NIE POZWÓL NA BIEDĘ I SZERZENIE SIĘ PATOLOGI W NASZYM KRAJU. NAWET NA WYŻSZYCH UCZELNIACH UCZĄCYCH ZARZĄDZANIA ISTNIEJE TEMAT PT."ZARZĄDZANIE PRZEZ KONFLIKT" WIADOMO CO TO POWODUJE GDY LUDZIE SKACZĄ Z DZIESIĄTEGO PIĘTRA. SZERZENIE PATOLOGI W DANYM SPOŁECZEŃSTWIE POZWALA NA ŁATWE ZARZĄDZANIE TYM SPOŁECZEŃSTWEM I JEGO TOTALNĄ KONTROLĘ i zniewolenie. LICZBA OFIAR JEST NIE ISTOTNA. JEŚLI MASZ ODPOWIEDNIE WYKSZTAŁCENIE ROZUMIESZ CO ZOSTAŁO TU NAPISANE. NIE DAJ SIĘ I ZACHOWAJ WIEDZĘ O BUDOWIE TEGO AKURAT HHO NA WYPADEK PRAWDZIWEGO KRACHU, KTÓRY DOPIERO NADCHODZI. BO KIEDY TO SIĘ STANIE TWOI KRWIOPIJCY I PASOŻYTY ZAROBIĄ JESZCZE WIĘCEJ A TY SKOCZYSZ Z OKNA.

---

> bez związku. Wtrysk wody w samolotach był stosowany w dokładnie takim samym celu jak obecnie - aby

> chwilowo zwiększyć ciśnienie doładowania.

W necie jest sporo opracowań na temat wtrysku wody. W silnikach cywilnych wtrysk wody wykorzystywany był także w celach ekologicznych jak obecnie EGR. Powodował zmniejszenie ilości tlenków azotu. Prowadzono badania na hamowniach. Jakby wtrysk wody zmniejszał zapotrzebowanie na benzynę to by ktoś zauważył.

> W necie jest sporo opracowań na temat wtrysku wody. W silnikach cywilnych wtrysk wody

> wykorzystywany był także w celach ekologicznych jak obecnie EGR. Powodował zmniejszenie ilości

> tlenków azotu. Prowadzono badania na hamowniach. Jakby wtrysk wody zmniejszał zapotrzebowanie

> na benzynę to by ktoś zauważył.

Ewentualnie lobby mające macki wszędzie by zatuszowało te wybniki aby biedni byli biedni.

> Ewentualnie lobby mające macki wszędzie by zatuszowało te wybniki aby biedni byli biedni.

Poniżej przedstawiam niezbite dowody naukowe na oszczędności paliwa rzędu 150% uzyskane dzięki elektrolizie wody w samochodzie ZAZ Tavria:

*** SKASOWANE PRZEZ LOBBY ***

Dziękuje za uwagę, do widzenia.

> Poniżej przedstawiam niezbite dowody naukowe na oszczędności paliwa rzędu 150% uzyskane dzięki

> elektrolizie wody w samochodzie ZAZ Tavria:

> *** SKASOWANE PRZEZ LOBBY ***

> Dziękuje za uwagę, do widzenia.

150%?

Dobra, może sobie odpuszczę komentowanie zanim ktoś mnie weźmie za bota :D

Chciałem tylko nieśmiało zauważyć że BMW obecnie eksperymentuje nad wykorzystanie pary wodnej w silnikach, tyle że trochę w inny sposób - zamiast wtryskiwać ją do cylindra, BMW planuje wymiennik ciepła w kolektorze wydechowym. Wytworzona w ten sposób para wodna napędzałaby generator prądu. Problem w tym że takie rozwiązanie poprawia zużycia paliwa o kilka procent a jednocześnie zwiększa koszt samochodu o kilkanaście. Więc nie spodziewał bym się tego pomysłu w wersjach produkcyjnych w najbliższym czasie.

> Chciałem tylko nieśmiało zauważyć że BMW obecnie eksperymentuje nad wykorzystanie pary wodnej w

> silnikach, tyle że trochę w inny sposób - zamiast wtryskiwać ją do cylindra, BMW planuje

> wymiennik ciepła w kolektorze wydechowym. Wytworzona w ten sposób para wodna napędzałaby

> generator prądu. Problem w tym że takie rozwiązanie poprawia zużycia paliwa o kilka procent a

> jednocześnie zwiększa koszt samochodu o kilkanaście. Więc nie spodziewał bym się tego pomysłu

> w wersjach produkcyjnych w najbliższym czasie.

Nie żartuj. Skąd to info?

> Nie żartuj. Skąd to info?

http://www.gizmag.com/go/4936/

> Chciałem tylko nieśmiało zauważyć że BMW obecnie eksperymentuje nad wykorzystanie pary wodnej w

> silnikach, tyle że trochę w inny sposób - zamiast wtryskiwać ją do cylindra, BMW planuje

> wymiennik ciepła w kolektorze wydechowym. Wytworzona w ten sposób para wodna napędzałaby

> generator prądu. Problem w tym że takie rozwiązanie poprawia zużycia paliwa o kilka procent a

> jednocześnie zwiększa koszt samochodu o kilkanaście. Więc nie spodziewał bym się tego pomysłu

> w wersjach produkcyjnych w najbliższym czasie.

Elektrownie, tzw hybrydowe tak działają.