Mercedes C-klasa 2 gen

[velo86]

Witam,

Zastanawiam się nad zakupem mercedesa c-klasa 2 gen. Znalazłem egzemplarz z 2000r. 2.0 z gazem ( 136 kkm ).

Co można o nim powiedzieć pod względem awaryjności? Znajomy, który jeździ tylko autami z gwiazdą na masce mocno mnie namawia, ze względu właśnie na bezawaryjną jazdę.

Co lubi w nich paść? Oprócz blachy oczywiście. Chodzi mi o silnik/zawieszenie i orientację o kosztach utrzymania.

[Julek]

brat ma tylko 2001r i jest to 129KM. Najgorsze to blacha i drogie w naprawie zawieszenie, ogólnie odradzam, to już nie ten Mercedes co kiedyś...dodatkowo ten przebieg w egzemplarzu co napisałeś to x 2 trzeba zrobić szczególnie z gazem.

[velo86]

Sorki, chodziło mi o 130 koni. Przebieg niby 200 kkm, zdaję sobie sprawę, że jest większy.

Drogie zawieszenie, tzn?

[Julek]

nom koni dokładnie 129KM, padają głównie wahacze, cały czas coś w zawieszeniu stuka..wahacz z robocizną 500-600zł, mojego brata raczej zadbany z oryginalnym przebiegiem 130kkm, jednak to nie to co mój poczciwy 124...

[cinkow]

> Witam,

> Zastanawiam się nad zakupem mercedesa c-klasa 2 gen. Znalazłem egzemplarz z 2000r. 2.0 z gazem (

> 136 kkm ).

> Co można o nim powiedzieć pod względem awaryjności? Znajomy, który jeździ tylko autami z gwiazdą na

> masce mocno mnie namawia, ze względu właśnie na bezawaryjną jazdę.

kiedys mocno chorowałem, ogólnie mi przeszło, a to z powodu takiego, że te auta mają już swoje lata i ta bezawaryjność nie jest jak kiedyś.

tu masz kopalnie wiedzy..

http://www.w202.pl/

> Co lubi w nich paść? Oprócz blachy oczywiście. Chodzi mi o silnik/zawieszenie i orientację o

> kosztach utrzymania.

z gazem 1.8 bedzie Ci paliło 12-14, podobnie 2.0.

Silniki na łancuchu wiec rozrząd odpada. Naped tyl-wiec moze byc problem zimą.

Ogolnie fajne auto...ale chyba jako drugie w rodzinie...

[velo86]

> nom koni dokładnie 129KM, padają głównie wahacze, cały czas coś w zawieszeniu stuka..wahacz z

> robocizną 500-600zł, mojego brata raczej zadbany z oryginalnym przebiegiem 130kkm, jednak to

> nie to co mój poczciwy 124...

Wydawało mi się, że w wahaczach są gumy, które się wymienia w przypadku luzów.

A jak silnik? Na co zwrócić największą uwagę?

[velo86]

Kurcze serce mówi jedno, a rozsądek drugie. Mam znajomych, którzy kupują tylko mercedesy i jak patrze, że w swojej astrze co chwila coś robię, a oni tłuką kilometry bez żadnych napraw to żal tyłek ściska

stąd moje zainteresowanie mercedesem.

Mam dylemat co wybrać. Koszt do 20 TYS - astre H z 2004-2005r, focus 2 gen, bmw e46 czy właśnie mercedesa z okolic 2000 r

[slawek_l_83]

Znajomi tydzień temu kupili e46 za 14kzł wczoraj dojechali do sklepu i auto nie odpaliło

Też chciałem kiedyś kupić starsze auto wyższej klasy ale chyba zostanę przy swym małym ustrojstwie które dojeżdża tam gdzie chce :

[maro_t]

koleżanka miała C-klasę, rocznik 2001. Już ze 3 lata temu ten samochód rdzewiał w oczach. Do tego sprawiał podobno sporo innych problemów, z zawieszeniem czy silnikiem (jakieś V6 benzyna). Samochód pewny, bo u nich w rodzinie od nowości.

Z drugiej strony: był u mnie ostatnio kuzyn C-klasą rocznik 2004, W203 2.2 diesel, przebieg niby 250 tys. km (kupił przy 180 tys. km od Niemca) i ten samochód jest prawie bezproblemowy. Musiał wymienić wahacze, walczy ostatnio z klimą, którą naprawiają i nadal nie działa, ale poza tym auto bezproblemowe. Oglądałem je dobrze od spodu na warsztacie (bo przyczyna wizyty kuzyna była taka, że potrącił psa i mercedes przyjechał do mnie na lawecie ) i uważam, że jak na ośmioletni samochód stan był idealny: podwozie, wydech, blachy - nigdzie śladów korozji czy jakiegoś nadmiernego zużycia.

Dlatego wnioskuję, że firma wyciągnęła wniosek z wpadek z początku stulecia i po liftingu (który miał miejsce chyba w 2003 czy 2004 roku) się poprawili. Chociaż oczywiście wnioskowanie na podstawie tych dwóch egzemplarzy nie musi być słuszne.

[Astroman]

Brałbym Astrę H. Zawieszenie proste jak ruski cep - takiego samego typu jak w Astrze G wiec sam najlepiej ocenisz koszty napraw. Mam prawie 150 KKm i jak dotychczas tylko sworzeń wahacza za 50 zł wymieniłem. Zawiecha jest zauważalnie twardsza w Astrze H niż w G.

W roczniku 2004-2005 występują silniki Z18XE - IMHO najlepsza jednostka do gazu w tym aucie.

[Julek]

> Wydawało mi się, że w wahaczach są gumy, które się wymienia w przypadku luzów.

> A jak silnik? Na co zwrócić największą uwagę?

jeżeli mowa o silniku to raczej nie było problemów, jednak samochód nie należy do najdynamiczniejszych z tym silnikiem, a podejrzewam, że z gazem to jeszcze gorzej będzie.

Jeśli szukasz auta niezawodnego to polecam Avensis I za mniejszą kwotę znajdziesz benzynę od I wł z PL salonu w podobnym roczniku, jeśli Mercedes to za taką kwotę powinieneś znaleźć ładne W124 z końcówki produkcji 94-95, tylko trochę trzeba będzie poszukać...

[Roswell]

> z gazem 1.8 bedzie Ci paliło 12-14, podobnie 2.0.

Ile

[Julek]

> Ile

Na gazie, po mieście na pewno, nie ma liczyć, że będzie mniej. Na benzynie miasto 10-12.

[Citric]

> Kurcze serce mówi jedno, a rozsądek drugie. Mam znajomych, którzy kupują tylko mercedesy i jak

> patrze, że w swojej astrze co chwila coś robię, a oni tłuką kilometry bez żadnych napraw to

> żal tyłek ściska

> stąd moje zainteresowanie mercedesem...

Szczerze mówiąc nie chce mi się wierzyć, że w wiekowym aucie tylko kilometry tłuką (oprócz aut na "chwilę"). Zazwyczaj gdy się właściciela przyciska to wygada, że jednak to musiał robić, a później tamto (stwierdzam to na podstawie "przesłuchań" znajomych posiadających różne marki BMW, Mercedes, VW, Honda itp.). Pozostają dwa przypadki, które stanowią mniejszość. Pierwszy to prawdziwy fart i kupno auta bardzo zadbanego, w którym właściciel wymieniał części przy najdrobniejszych objawach zużycia (zazwyczaj kupno+krótkie posiadanie=autentyczne nic nie robienie w aucie). Drugi przypadek to typ właściciela dopóki samochód jeździ to nic nie robię. Oni też zazwyczaj nic nie robią do czasu sprzedaży już wtedy złomu.

[Kalkstein]

> BMW, Mercedes, VW, Honda ...

Mam accorda z ponad 150 kkm nalotu (service co 15 kkm)

i poza klockami i oponami ma wszystko oryginalne

I nie jest to wyjątek tylko raczej reguła wśród posiadaczy accorda VII gen.

[Citric]

> Mam accorda z ponad 150 kkm nalotu (service co 15 kkm)

> i poza klockami i oponami ma wszystko oryginalne

> I nie jest to wyjątek tylko raczej reguła wśród posiadaczy accorda VII gen.

Zapomniałeś podać rocznika. Właściciel Accorda 1996r. parę lat temu też pękł, a poza "spowiedzią" szykowała mu się robota blacharki (wcześniej jednak pozbył się starego grata).

[Kalkstein]

> Zapomniałeś podać rocznika ...

Fakt, sorry, rocznik 2007, kupiony nowy w 2008

[Citric]

> Fakt, sorry, rocznik 2007, kupiony nowy w 2008

Żartujesz sobie . Miało być wiekowy wg. polskich standardów (minimum pow. 8 lat). Niektórzy na Ak napisaliby, że twój Accord to niemal nówka z salonu.

[Kalkstein]

> ... Miało być wiekowy ...

W necie wszystkie auta mają po 129 kkm przebiegu więc mój to zajeżdżony wrak

Tak czy owak accordy to chyba ostatnie dobre auta.

[supiotr]

> Żartujesz sobie . Miało być wiekowy wg. polskich standardów (minimum pow. 8 lat). Niektórzy na Ak

> napisaliby, że twój Accord to niemal nówka z salonu.

Proszę bardzo, z mojego podwórka:

Yaris I 1.0 z 2003r, u mnie w domu od 2006 lub 2007, dokładnie nie pamietam. Kupiony od znajomych z nalotem ok 60kkm, w tej chwili 150kkm. Zanotowane usterki to problemy z klimatyzacją i praca na 3 cyl z powodu wadliwej świecy (prawie nowej ), reszta to oleje, klocki, opony, sprzęgło itp. Mimo wieku i nalotu o sprzedaży żona nawet nie chce słyszeć.

[Citric]

> W necie wszystkie auta mają po 129 kkm przebiegu więc mój to zajeżdżony wrak

> Tak czy owak accordy to chyba ostatnie dobre auta.

Nie wiem jak VII, ale V to bym tak nie nazwał. Części dosyć drogie były. a nie był wcale taki bezawaryjny jak głosi legenda i do tego rdzewiał. Jednak przyznaję pod względem ilości miejsca i wygody podróżowania to miał u mnie dużego plusa (być może na moją ocenę miała dodatkowy wpływ automatyczna skrzynia biegów, którą bardzo polubiłem).

[Luki]

Ale o jakim modelu my dokładnie rozmawiamy? Bo dla mnie 2 gen to w203 produkowany od roku 2000 natomiast do roku 2000 (kombi do 2001) była 1 gen czyli w202 przedliftowa do roku modelowego 1997 i poliftowa od 1998. Rzetelna opinia nie pozwala wrzucić wszystkich tych aut do jednego wora

[jaro01]

> Witam,

> Zastanawiam się nad zakupem mercedesa c-klasa 2 gen.

Czyli wersja w202 poliftowa, jak moja (ja mam 1,8)

silnik prosty jak budowa cepa, na łancuchu, nie ma nawet EGR, newralgicznym punktem jest przepływomierz - nówka bosch ok 600 zł, chińskich podrób po 99 zł nie polecam, można kupić używkę - części jest w bród

instalacja elektryczna na CANie, zdarzają się usterki sterownika wentylatora(do ogarnięcia przez elektronika, w najgorszym przypadku ASO - ok 600 zl)

części eksploatacyjne tanie - za komplet tarcze klocki czujniki na przód zapłaciłem poniżej 200 zł (TRW)

mimo że mam ponad 200 kkm(a może więcej) , wszystko jest tam jeszcze oryginalne(nawet wydech), a w aucie naprawdę "nic nie stuka, nic nie puka"

ktoś powie ,że naprawy są drogie - ale co z tego jak nie trzeba naprawiać

auto jest naprawdę trwałe, jeśli jest nie zajeżdżone, i daje duży komfort jazdy , w końcu skądś wzięło się powiedzenie " bez gwiazdy nie ma jazdy"

[DEV]

> Czyli wersja w202 poliftowa, jak moja (ja mam 1,8)

> silnik prosty jak budowa cepa, na łancuchu, nie ma nawet EGR, newralgicznym punktem jest

> przepływomierz - nówka bosch ok 600 zł, chińskich podrób po 99 zł nie polecam, można kupić

> używkę - części jest w bród

jeśli faktzcynie o niej mowa to mam S202 (w202 kombi) rocznik 1998 silnik 2,0 kompressor 192 KM

przez dwa lata wymienione:

- chłodnica klimatyzacji (przegniła za wentylatorami elektrycznymi za grillem - zbiera się tam dużo brudu i gnije wraz z chłodnicą)

- sworzeń wahacza w lewym kole bo dostał luzów jakichś i powyżej 100 km/h auto jechało swoją drogą niekoniecznie tam gdzie chciałem

- ze dwie żarówki

- ostatnio właśnie przepływomierz (wkład przepływomierza)

link do statystyk spalania w podpisie - średnio poniżej 10/100 przy 70 - 80% jazdy w trasie, sama trasa - troche powyżej 8/100

[Julek]

> Ale o jakim modelu my dokładnie rozmawiamy? Bo dla mnie 2 gen to w203 produkowany od roku 2000

> natomiast do roku 2000 (kombi do 2001) była 1 gen czyli w202 przedliftowa do roku modelowego

> 1997 i poliftowa od 1998. Rzetelna opinia nie pozwala wrzucić wszystkich tych aut do jednego

> wora

podejrzewam, że autorowi chodziło o w203, bynajmniej ja się o takim wypowiadałem

[velo86]

Chodzi dokładnie o ten model:

c-klasa

[dan54]

> Co lubi w nich paść?

Zawieszenie. Leci na potęgę. Co przegląd to jakiś wachacz(e)

Jeśli pytasz o koszty, to 180 kompresor - jakieś 2,5-3kpln co 15kkm.

[Luki]

Ogólnie oceniam w203 z tym silnikiem na pewno ponadprzeciętnie.

Silnik zupełnie bezawaryjny poza przepływomierzem i czasami sondą lambda (najczęściej skutek wcześniejszego uszkodzenia przepływomierza). Jest to jeszcze silnik M111, ale wersja EVO czyli z dwoma sondami, pompą powietrza i jeszcze kilkoma zmianami (m.in. wtryskiwacze). Rozrząd wystarcza faktycznie na całe życie silnika a nie jak w później stosowanej w w203 konstrukcji M271 na 100kkm.

Jeśli chodzi o skrzynię manualną to była to nowa konstrukcja z 6 przełożeniami. Sama skrzynia jest raczej bezawaryjna ale zdarzają się awarie sprzęgła, które wiążą się ze sporymi wydatkami. Czasami pada też siłownik sprzęgła, który jest zintegrowany z łapą i łożyskiem wyciskowym (koszt 700-800pln). Lewarek skrzyni działa trochę nieprecyzyjnie co poprawiono w wersji poliftowej.

Nie zgadzam się, że zawieszenie jest awaryjne. Jeśli jeździ się rozsądnie po dziurach i montuje elementy dobrej jakości to nie jest to duży problem. Wahacz aluminiowy dobrej jakości to wydatek 400-500pln ale wymienia się raz i się zapomina.

Największy minus to niestety korozja i szwankująca od czasu do czasu elektronika. Zdarzają się uszkodzenia modułów SAM (przedni i tylny), modułów SRS, kluczyków i stacyjek a nawet sterowników silnika. Trzeba przyznać że w miarę produkcji elementy te sukcesywnie poprawiano.

Osobiście polecam w203 z silnikiem M111 ale z kompresorem, skrzynią automatyczną i z roku modelowego najlepiej 2002-2003 (później stosowano już silnik M271). Jeśli chodzi o silnik M111 wolnossący to chętniej bym go widział w poprzednim modelu w202 niż w203. Moim zdaniem nadwozie w202, silnik M111 2.0 136KM i skrzynia automat 722.6 to idealne połączenie jeśli chodzi o koszty i niezawodność