panowie - mam problem. proszę raczej o poradę, niż teksty w stylu "nie bądź sknerą i zabójcą na drodze".

po raz PIERWSZY w mojej działalności za kółkiem (kilkanaście lat) złapałem tzw. kapcia (panę, flaka etc.). jest uszkodzenie opony BRIDGESTONE TURANZA ECOPIA 205/55 R16, produkcja 1211.

uszkodzenie jest od strony wewnętrznej koła, blisko rantu. wg gumiarza nie ma szans naprawiać. OK.

myślę więc nad założeniem dętki, bo bieżnik tak jak opona - prawie nowy.

dobrze myślę, czy nie? jest sens tak robić czy nie? koło oczywiście na tył.

jeśli nie, to pozostaje szukać używki w podobnym stanie, ale szanse na tą są jak "5" w totka

uszkodzenie przy rancie, od strony wewnętrznej koła

tu widać dokładniej miejsce. dolna strzałka jest NIEWAŻNA !!

jeśli uważacie, że to profanacja to OK. nie ma tematu i szukam używki

Spokojnie dętka i jeździsz dalej. Nawet z przodu .

ktoś kiedyś pisał na ak (w temacie kół do żuka o ile się nie mylę) że opony bezdętkowe są z jakiejs takiej chropowatej gumy i ponoć po dłuższym czasie dętka ma się uszkodzic/pokaleczyć.

Ja jednak u siebie mam takie kombinacje w przyczepach czy traktorze i od lat nic złego się z tym nie dzieje.

Ja u siebie mam dętkę w jednym kole, bo gumiarze nie umieli znaleźć, czemu raz w tygodniu powietrze potrafiło zejść

W Twoim przypadku niech gumiarz dobrze obejrzy, czy konstrukcja opony w środku nie jest uszkodzona.

Jeśli jest OK, to niech wsadza dętkę.

> opony bezdętkowe są z jakiejs

> takiej chropowatej gumy i ponoć po dłuższym czasie dętka ma się uszkodzic/pokaleczyć.

ja tak miałem w tavrii - co chwilę przecierały się dętki i dopiero po ich całkowitym wyjęciu wizyty u gumiarza się skończyły (oryginalne opony były bezdętkowe i nie wiem po co wkładali te dętki)

dzięki za zainteresowanie i porady

jeszcze przemyślałem sprawę:

1) dętka - niższy koszt, "inne" koło, nie wiem, na 100% czy nie jest uszkodzony kord, który mógłby uszkodzić dętkę

2) opona używka (pod warunkiem, że 100% sprawna) - 100% bezpieczeństwa, koło takie jak pozostałe w sensie bezdętkowe, trochę jeżdżę w trasach z rodziną.

znalazłem i zakupiłem używkę w prawie identycznym stanie, jak pozostałe.

> dzięki za zainteresowanie i porady

> jeszcze przemyślałem sprawę:

> 1) dętka - niższy koszt, "inne" koło, nie wiem, na 100% czy nie jest uszkodzony kord, który mógłby

> uszkodzić dętkę

> 2) opona używka (pod warunkiem, że 100% sprawna) - 100% bezpieczeństwa, koło takie jak pozostałe w

> sensie bezdętkowe, trochę jeżdżę w trasach z rodziną.

> znalazłem i zakupiłem używkę w prawie identycznym stanie, jak pozostałe.

I to chyba jest najlepsze rozwiązanie. Będziesz mieć przynajmniej opony na jednej osi o tej samej masie

prawda.

cenowo nie ma porównania: opona + montaż ok. 200 PLN, dętka + montaż ?

ale psychicznie się lepiej czuję.

> ...mam takie kombinacje w przyczepach czy traktorze...

To właśnie najlepsze zastosowanie dla dętek!

Pozdrawiam.

> ja tak miałem w tavrii - co chwilę przecierały się dętki i dopiero po ich całkowitym wyjęciu wizyty

> u gumiarza się skończyły (oryginalne opony były bezdętkowe i nie wiem po co wkładali te dętki)

Miałem dokładnie tak samo. Raz w tygodniu wizyta u "gumiarza".

> To właśnie najlepsze zastosowanie dla dętek!

> Pozdrawiam.

W przypadku starszych aut, których felgi nie są przystosowane do opon bezdętkowych też się stosuje takie rozwiązanie

A odnośnie przecierania się dętek: dobry gumiarz powinien użyć talku do opon, wtedy możliwość przetarcia dętki znacznie spada. Jak ktoś zakłada "na sucho" to potem są takie efekty...

> A odnośnie przecierania się dętek: dobry gumiarz powinien użyć talku do opon, wtedy możliwość

> przetarcia dętki znacznie spada. Jak ktoś zakłada "na sucho" to potem są takie efekty...

a myślisz że co robiliśmy? daliśmy łatkę i hop do opony? sypane było talkiem aż miło i nic te podchody nie dawały;

> a myślisz że co robiliśmy? daliśmy łatkę i hop do opony? sypane było talkiem aż miło i nic te

> podchody nie dawały;

No cóż, najwyraźniej taki zabieg w 100% nie zabezpiecza przed przecieraniem się dętek...

> ja tak miałem w tavrii - co chwilę przecierały się dętki i dopiero po ich całkowitym wyjęciu wizyty

> u gumiarza się skończyły (oryginalne opony były bezdętkowe i nie wiem po co wkładali te dętki)

Pamiętasz jak wygląda felga Tavrii?

Sama obręcz jest dość słaba w porównaniu z pełną felgą. Dętka byłą swego rodzaju zabezpieczeniem na polskie drogi. W swojej Tavrii nie miałem problemu z przecierającymi się dętkami.

> No cóż, najwyraźniej taki zabieg w 100% nie zabezpiecza przed przecieraniem się dętek...

Jeśli oplot wewnętrzny jest uszkodzony to dętki będą się od niego przecierać. Lekarstwem jest nowa opona lub ponowna wulkanizacja jej wnętrza. Tak by zakryć uszkodzone miejsce. Temat przerabiałem lata świetlne temu w rometowskiej motorynce. Po przebiciu dętki prowadziłem motorek kilka km na kapciu. Efektem było wyodrębnienie się włókien we wnętrzu opony. Do czasu zakupu nowej opony wymieniłem kilka przetartych dętek. Po zakupie nowej opony problem zniknął.

oponę w baaardzo podobnym stanie do uszkodzonej zakupiłem. niestety sku... na allegro nie brakuje i...

z przymusu założyłem już zimówki

> oponę w baaardzo podobnym stanie do uszkodzonej zakupiłem. niestety sku... na allegro nie brakuje

> i...

> z przymusu założyłem już zimówki

To powinieneś tu zareklamować tego "uczciwego" sprzedawcę, no i oczywiście podzielić się spostrzeżeniami w postaci negatywa i opisu sytuacji na allegro.