> Uno?

Audi. Uno jest młodsze o całe 5 lat, właśnie osiągnęło pełnoletniość

> Ale Kubańczykom nie zaimponujesz

> Galeria

> Artykuł

Tamte samochody jeszcze się dawało naprawiać.

> A wiesz, że ta linka kosztowała Cię w ekstra spalonym paliwie tyle pieniędzy, że starczyło by nie

> tylko na wizytę w warsztacie, ale i na wakacje?

dobra, to teraz liczymy

Linka kosztuje w granicach 25 zeta, sklepów moto mam multum ale niech będzie zakładamy, że maksymalnie 25 kilometrów musiałem do sklepu zrobić i 25 kilometrów do warsztatu do kumpla, gdzie sobie sam wymienię. Teraz koszta całkowite. Linka 25 zeta, spalone lpg 5 litrów x 2,60zł =13 zeta- łącznie 38 zeta, nawet jak policzymy cenę noPB 5litrów x 6 zł wychodzi nam 55 zeta.

Znajdź mi warsztat czy ASO które za 50 zeta podepnie Ci interfejs diagnostyczny , bo o jakimś krzywym pirackim programie co ma kolega z forum nie mówimy

> dobra, to teraz liczymy

> Linka kosztuje w granicach 25 zeta, sklepów moto mam multum ale niech będzie zakładamy, że

> maksymalnie 25 kilometrów musiałem do sklepu zrobić i 25 kilometrów do warsztatu do kumpla,

> gdzie sobie sam wymienię. Teraz koszta całkowite. Linka 25 zeta, spalone lpg 5 litrów x 2,60zł

> =13 zeta- łącznie 38 zeta, nawet jak policzymy cenę noPB 5litrów x 6 zł wychodzi nam 55 zeta.

> Znajdź mi warsztat czy ASO które za 50 zeta podepnie Ci interfejs diagnostyczny , bo o jakimś

> krzywym pirackim programie co ma kolega z forum nie mówimy

Nie to miałem na myśli. Auto z linka pali wiecej. Tracisz na każdym przejechanym kilometrze.

żeby to było miarodajne o czym piszesz to musiałby być ten sam silnik tylko z róznym osprzętem, to samo auto i w tych samych warunkach przetestowane-pewno laboratoryjnych

Nie wiem na czym budujesz przkonanie, bo za dobranie składu mieszanki odpowiedzialne w samochodzie jest sterownik/komputer który na podstawie czujników dawkuje paliwo poprzez wtryskiwacze. W przepustnicy nic się nie miesza i tyle. Ona się otwiera zgodnie z potrzebą kierującego.

> Nie to miałem na myśli. Auto z linka pali wiecej. Tracisz na każdym przejechanym kilometrze.

Kiedyś sprzęgło było na linkę, a nawet hamulce Czy to się komuś podoba czy nie, sterowanie przepustnicy linką to archaiczny system, historia motoryzacji. Przy nowoczesnych systemach, takich jak ESP, sterowanie przepustnicą musi być elektroniczne.

> żeby to było miarodajne o czym piszesz to musiałby być ten sam silnik tylko z róznym osprzętem, to

> samo auto i w tych samych warunkach przetestowane-pewno laboratoryjnych

> Nie wiem na czym budujesz przkonanie, bo za dobranie składu mieszanki odpowiedzialne w samochodzie

> jest sterownik/komputer który na podstawie czujników dawkuje paliwo poprzez wtryskiwacze. W

> przepustnicy nic się nie miesza i tyle. Ona się otwiera zgodnie z potrzebą kierującego.

Owszem ale jeśli komputer steruje otwarciem a nie twoja noga to może to zrobić tak by to było optymalne z punktu spalania oraz osiagow.

> Ona się otwiera zgodnie z potrzebą kierującego.

No właśnie w przypadku linki niekoniecznie. Zwykły, normalny kierowca, nie rajdowy (czyli pewnie 99% kierowców) zakłada, że mocniejsze wciśnięcie gazu = mocniejsze przyspieszenie. W przypadku linki - niekoniecznie, w przypadku elektroniki komputer ocenia nie tylko jak mocno jest wciśnięty pedał, ale i jak szybko został wciśnięty i odpowiednio dobiera skład mieszanki, kąt otwarcia przepustnicy itp. Samochód z sensownie zaprojektowanym komputerem (a nie każdy taki jest!) reaguje na pedał gazu znacznie lepiej, niż przeciętny samochód "na linkę". Nie zapominajmy też, że samochody z linką to już zabytki, więc ciężko jest porównywać...

> Mam.

To Ci zrobią to, co się zepsuje, potem będzie zapewne boleć

> Oleje, płyny, filtry, opony, klocki, tarcze i wycieraczki nie. Amortyzatory, akumulator, rozrząd

> tak. Wszystko, co nie jest wyszczególnione w książeczce jako przegląd = awaria. Nie ma w

> książeczce ani słowa o akumulatorze, amortyzatorach czy rozrządzie. To nie są rzeczy

> eksploatacyjne.

Cóż, jeśli zamierzasz jeździć nowym autem nie dłużej niż obowiązuje gwarancja, to raczej to wszystko wytrzyma. Przecież tak to sobie producenci obliczyli

> No to pogratulować

Dzięki

> A ile jeździsz jednym autem? Ponad 5 lat?

Tak, Punto mam 12 lat i nie widzę powodu do pozbywania się go póki jest potrzebne.

Nie mam parcia na nowości, znam to auto i wiem czego kiedy mogę się spodziewać. W autach nowszych generacji może człowieka spotkać wiele niespodzianek. Kosztownych, zwłaszcza jeśli mija gwarancja.

Aha, na nowe auto mnie nie stać, wcale się z tym nie kryję. Nie jestem też wyznawcą kupowania aut na kredyt

> To Ci zrobią to, co się zepsuje, potem będzie zapewne boleć

> Cóż, jeśli zamierzasz jeździć nowym autem nie dłużej niż obowiązuje gwarancja, to raczej to

> wszystko wytrzyma. Przecież tak to sobie producenci obliczyli

Tak. Ma jeździć 5 lat, czyli mniej więcej 150kkm, potem idzie na sprzedaż, bo robi się mocno niepewne.

> Tak, Punto mam 12 lat i nie widzę powodu do pozbywania się go póki jest potrzebne.

Skoro spełnia twoje potrzeby, to czemu nie ja wymagam bezawaryjności, więc 12-letni samochód to nie dla mnie.

> Nie mam parcia na nowości, znam to auto i wiem czego kiedy mogę się spodziewać. W autach nowszych

> generacji może człowieka spotkać wiele niespodzianek. Kosztownych, zwłaszcza jeśli mija

> gwarancja.

Niekoniecznie. A gwarancja jest na 5 lat (3 fabryczne + 2 ubezpieczenie), więc nie ma czym się przejmować.

> Aha, na nowe auto mnie nie stać, wcale się z tym nie kryję.

> Nie jestem też wyznawcą kupowania aut na kredyt

Ja też nie rozumiem kupowania auta na kredyt, poza typowo użytkowymi, zarabiającymi na siebie i swój kredyt/leasing. Każdy jeździ tym, na co go stać, jak kogoś stać tylko na używane - w porządku, ale nie dorabiajmy do tego żadnej ideologii.

> Tak. Ma jeździć 5 lat, czyli mniej więcej 150kkm, potem idzie na sprzedaż, bo robi się mocno

> niepewne.

No i o to chodzi obecnie producentom aut

> Skoro spełnia twoje potrzeby, to czemu nie ja wymagam bezawaryjności, więc 12-letni samochód to

> nie dla mnie.

Dlaczego zakładasz, że będzie bardziej awaryjne od nowego auta, oczywiście nie uwzględniając tutaj sprawy gwarancji.

> Każdy jeździ tym, na co go stać, jak kogoś stać tylko na używane - w

> porządku, ale nie dorabiajmy do tego żadnej ideologii.

Ideologia swoją drogą, ale sami producenci w pewnym momencie zorientowali się, że robią auta zbyt trwałe. Do tego postęp w elektronice i nowe, nie zawsze lepsze materiały + czysty biznes i mamy to co mamy.

problem znany od paru lat w świecie elektroniki. Wszystko przez brak ołowiu w cynie... dziękujemy Ci ekologio!