> Wcale nie. Dla mnie problemem jest, kiedy auto stoi w warsztacie w celu innym, niż przegląd. Co z

> tego, że naprawią ci na gwarancji (chociaż VW robi z tym duże problemy, zobacz wątek na kąciku

> Skody), kiedy przez parę dni jesteś pozbawiony samochodu? Unieruchomienie auta w trasie to też

> nie jest przyjemna rzecz. Nie, dla mnie samochód ma być bezawaryjny przez 100kkm, czyli w

> czasie gwarancji. Nie jestem zwolennikiem jeżdżenia lawetą i wcale mnie nie cieszy, że zrobią

> to za darmo (o ile zrobią), bo mój czas i nerwy są bezcenne.

Zdziebko przesadzasz i demonizujesz. Auta bardziej cierpia z powodu elektorniki, niz mechaniki. I o ile rozumiem Cie, ze auto ma jezdzic a nie stac w serwisie, o tyle nie widze problemu bo: dzwonie, umawiam wizyte, koles odbiera moje auto, podstawia zastepcze - i tyle. A sytuacje, ze ktores auto (nie tylko TSI) sie wysralo w trasie tak, ze sie nie dalo do domu dojechac sa jednak dosc rzadkie. A niestety japonczyki tez sie psuja i sprawiaja problemy (jakies ), i IMVHO obecnie nie ma w czym wybierac.

> 1.8 TSI jest przyjemny, chociaż z takiej pojemności ma malutką moc, ale ze względu na awaryjność

> dla mnie też odpada. Może to odosobniony przypadek, ale kolega dolewa litr oleju co 5.000 km

> (auto ma 70kkm). Nie wyobrażam sobie wożenia oleju w bagażniku, więc to nie jest silnik dla

> mnie.

Masz racje 5kkm by mnie wkurzalo. Ja dolewam do Viki jakies 0.5l na 15kkm i uwazam, ze to duzo. Ale jestem w stanie zaakceptowac

> Zdziebko przesadzasz i demonizujesz. Auta bardziej cierpia z powodu elektorniki, niz mechaniki. I o

> ile rozumiem Cie, ze auto ma jezdzic a nie stac w serwisie, o tyle nie widze problemu bo:

> dzwonie, umawiam wizyte, koles odbiera moje auto, podstawia zastepcze - i tyle. A sytuacje, ze

> ktores auto (nie tylko TSI) sie wysralo w trasie tak, ze sie nie dalo do domu dojechac sa

> jednak dosc rzadkie. A niestety japonczyki tez sie psuja i sprawiaja problemy (jakies ), i

> IMVHO obecnie nie ma w czym wybierac.

Owszem, ale jest jednak w czym wybierać i nie kupię silnika, o którym powszechnie wiadomo, że to bubel. Wiadomo - wsztystko może się zepsuć, zarówno w japończyku, jak i np. we francuzie, ale jeżeli problemy z TSI są powszechnie znane i VW niewiele robi, żeby to poprawić, a na dodatek zlewa klienta, to ja się trzymam od nich z daleka. Poza tym dopuszczam możliwość, że będę jeździł jednym autem nie 100kkm, tylko 150kkm, a to już 50kkm zrobione poza gwarancją. I nie chcę się pakować w coś ryzykownego.

> Masz racje 5kkm by mnie wkurzalo. Ja dolewam do Viki jakies 0.5l na 15kkm i uwazam, ze to duzo. Ale

> jestem w stanie zaakceptowac

A to w ogóle zauważasz te 0,5 i dolewasz? Jak mam po przeglądzie olej na max, a po 20kkm schodzi do połowy, to nie dolewam, po co?

> A to w ogóle zauważasz te 0,5 i dolewasz? Jak mam po przeglądzie olej na max, a po 20kkm schodzi do

> połowy, to nie dolewam, po co?

Nigdy nie wlewam oleju na maksa, a na jakies 75%. Jak ~pol litra zejdzie wlacza mi sie kontrolka niskiego poziomu oleju, a ja nie lubie jak mi sie zarowki bez snesu wypalaja (nawet w zegarach ).

A co do 1.8TSI - dlugo szukalem i czytalem po forach roznych marek. IMHO nieodbiega "problematycznoscia" od innych aut

> Nigdy nie wlewam oleju na maksa, a na jakies 75%. Jak ~pol litra zejdzie wlacza mi sie kontrolka

> niskiego poziomu oleju, a ja nie lubie jak mi sie zarowki bez snesu wypalaja (nawet w zegarach

> ).

No w takim przypadku to tak

> A co do 1.8TSI - dlugo szukalem i czytalem po forach roznych marek. IMHO nieodbiega

> "problematycznoscia" od innych aut

No to w takim razie znam odosobniony przypadek. A z rozrządem tam nic się nie dzieje (jak w 1.2 i 1.4)?

> No w takim przypadku to tak

> No to w takim razie znam odosobniony przypadek. A z rozrządem tam nic się nie dzieje (jak w 1.2 i

> 1.4)?

Z forum pamietam tylko jednego kolesia (nie z UK), ktoremu sie sypalo wszystko, w tym rozrzad powiedzial papa w 1.8TSI. Z trzy przypadki zarcia oleju, i jeden gdzie problem rozwiazano w ASO. Zdecydowanie wiecej jest na Columbusa, czy elektryke foteli, niz problemy z silnikiem.

Jak bylem na etapie szukania auta, patrzylem na np. forum Forda, Mazdy i kaliber problemow byl podobny. Chociaz wiadomo, ze Mondkow jezdzi x-razy wiecej niz 6 czy Sup'ow

Wlasnie 3 tygodnie temu mialem takie auto wynajete na poludniu Hiszpanii. Auto uzywalem przez 9 dni i zrobilem nim okolo 1700 kilometrow. W momencie odebrania auto mialo przebieg 3600 km. Jazda raczej nie oszczedna, sporo na autostradzie z predkosciami miedzy 130 a 160 km/h, teren jest dosc gorzysty, wiec autko lekko nie mialo. Do tego troche tez w korkach postalem.

Srednie spalanie za 1700 km wyszlo 5.6 litra przy normalnej jezdzie bez oszczedzania plus klima wlaczona nonstop. Dla mnie wynik swietny !!!

Gdy jechalem jednego dnia tak na luzaku kolo 80- 90 km/h boczna droga srednie spalanie pokazalo sie 4.5 litra.

Auto faktycznie ekonomiczne, tylko mocy troche brakuje. No ale moglbym sie poswiecic jesli chodzi o osiagi na rzecz takiego spalania.

Tylko, ze to nie to auto. Ty miałeś raczej golfa poprzedniej generacji cięższe i dużo mniej ekonomiczne, a na pewno nie tego golfa z tytułu wątku. Moim zdaniem wyniki takie sobie.

I bardzo mi się nie podoba charakterystyka tego silnika, taki

> "symulator diesla", gdzie do 2.000 obrotów nic się nie dzieje, potem kop, a po 4.500 znowu nic

> się nie dzieje.

Akurat 1.4 TSI jest z kompresorem i turbiną itam w zasadzie dzieje się dużo od 2000 do 7000 więc nie bardzo wiem o czym piszesz.

O jakim w ogóle aucie mowa, bo nie widzę Golfa z takim średnim spalaniem, a myślałem że o niego chodzi

Nowe Clio 1.5 dci ma mieć 3,2l średnio to wiem, a VW który ?

> O jakim w ogóle aucie mowa, bo nie widzę Golfa z takim średnim spalaniem, a myślałem że o niego

> chodzi

> Nowe Clio 1.5 dci ma mieć 3,2l średnio to wiem, a VW który ?

Bo go jeszcze nie ma w sprzedaży. Dopiero będzie lada moment. Golf bluemotion 1,6 110 KM diesel.

> I bardzo mi się nie podoba charakterystyka tego silnika, taki

> Akurat 1.4 TSI jest z kompresorem i turbiną itam w zasadzie dzieje się dużo od 2000 do 7000 więc

> nie bardzo wiem o czym piszesz.

I należy dodać ze charakterystyka na drodze poniżej 2000 rpm jest całkiem inna niż na tym wykresie.

> I należy dodać ze charakterystyka na drodze poniżej 2000 rpm jest całkiem inna niż na tym wykresie.

Jest lepsza, bo na wykresie jakieś pierdoły są.

Od 1200 jedzie ale lekko jeszcze się męczy, od 1500-1600 już "czuć", że jedzie

> Bo go jeszcze nie ma w sprzedaży. Dopiero będzie lada moment. Golf bluemotion 1,6 110 KM diesel.

To szczerze powiem, że jestem targetem.

Kupić i niech sobie jeździ z 8 lat, praca-dom, wakacje itd.

A na weekendy i na po południa jakąś zabawkę mieć

> To szczerze powiem, że jestem targetem.

> Kupić i niech sobie jeździ z 8 lat, praca-dom, wakacje itd.

> A na weekendy i na po południa jakąś zabawkę mieć

EDIT:

Doczytałem, że ma być z manualną skrzynią, a szkoda bo DSG by się przydało

I w sumie temat znowu będzie się rozbijał o cenę zakupu, bo 1.4 TSI 140KM ze średnim 5,0l/100km to też rewelacja, a jednak benzyna, jednak te 30KM więcej i jest DSG jeśli ktoś potrzebuje

Ok. 2l różnicy czyli tak jak teraz jest ok. 10-12zł/100km

> EDIT:

> Doczytałem, że ma być z manualną skrzynią, a szkoda bo DSG by się przydało

> I w sumie temat znowu będzie się rozbijał o cenę zakupu, bo 1.4 TSI 140KM ze średnim 5,0l/100km to

> też rewelacja, a jednak benzyna, jednak te 30KM więcej i jest DSG jeśli ktoś potrzebuje

> Ok. 2l różnicy czyli tak jak teraz jest ok. 10-12zł/100km

A gdzie czytaleś? Myśle ze realnie to jednak 2,5 -3 litry różnicy. Kwestia jak i gdzie kto będzie jeździł.

> A gdzie czytaleś? Myśle ze realnie to jednak 2,5 -3 litry różnicy. Kwestia jak i gdzie kto będzie

> jeździł.

Na stronie VW są dane.

Aktualnie realnie spritmonitor pokazuje, że różnica jest max. 2l i myślę, że tak nadal będzie.

Oczywiście kibicuję, żeby była większa, ale czas pokaże.

> Na stronie VW są dane.

Nie mogę znaleźć.

> Aktualnie realnie spritmonitor pokazuje, że różnica jest max. 2l i myślę, że tak nadal będzie.

> Oczywiście kibicuję, żeby była większa, ale czas pokaże.

Podają dla wersji 1,4 ACT dsg 140KM średnie spalanie 4,7l/100 km. Cena bazowa wersji highline ponad 100 tys. Pln

Może faktycznie różnica będzie na poziomie dwóch litrów.

> Nie mogę znaleźć.

O DSG chyba pytałeś w tym bluemotion, teraz zajarzyłem

przykładowo tu

Ale VAG do tych najbardziej oszczędnych modeli, chyba nigdy nie wkładał DSG,

bo tam są wydłużone przełożenia.

Tak samo jest w Greenline u Skody

KLIK

A pisałeś, że lancer nie ma bezpośredniego wtrysku, a jadać dodatkowo ma zmienne fazy rozrządu.

Pomimo tego , że ma o 20 koni więcej niż tsi 122, to ma gorsze osiągi i więcej pali, a więc w czym ten silnik jest lepszy od tsi?

Piszesz tak o tsi jakby się psuły zanim zostały wyprodukowane. Kwestia rozrządu jest raczej marginalna, a ludzie wielokrotnie sami sobie wkręcają awarie. Mnie też się wydawało, że rozrząd coś się zaczyna psuć. Podjechałem do salonu i odpalili mi tsi z przebiegiem 180km i dźwięk był taki sam.

W przypadku vw diesel jest mimo wszystko mało opłacany ze względu na różnicę w cenie zakupu między benzyną. Jeżeli nowe tsi będą jeszcze bardziej oszczędne od obecnych , to po prostu będzie pięknie!

> KLIK

> A pisałeś, że lancer nie ma bezpośredniego wtrysku, a jadać dodatkowo ma zmienne fazy rozrządu.

Lancer 1.8 NIE MA bezpośredniego wtrysku Auto Świat i wszystko jasne

> Pomimo tego , że ma o 20 koni więcej niż tsi 122, to ma gorsze osiągi i więcej pali, a więc w czym ten silnik jest lepszy od tsi?

Porównaj masy pojazdów

> Porównaj masy pojazdów

A co mnie to? Auto tej samej klasy.