Witam,

Mam do was pytanie o alufelgi. 15 czy 16, taki moge miec niedlugo dylemat. Wlasciwie moze glupie pytanie ale jakie znaczenie ma rozmiar felgi i jak to sie przeklada na jazde, osiagi, spalanie. Poza tym, jak sie ma liczba ramion alusa do jego wytrzymalosci i podatnosci na wgiecia. A moze jezdzic na stalowych i jakie sa tego zalety?

Z gory dzieki za info.

Pozdrawiam,

T.

> Witam,

> Mam do was pytanie o alufelgi. 15 czy 16, taki moge miec niedlugo

> dylemat. Wlasciwie moze glupie pytanie ale jakie znaczenie ma

> rozmiar felgi i jak to sie przeklada na jazde, osiagi, spalanie.

> Poza tym, jak sie ma liczba ramion alusa do jego wytrzymalosci i

> podatnosci na wgiecia. A moze jezdzic na stalowych i jakie sa

> tego zalety?

> Z gory dzieki za info.

> Pozdrawiam,

> T.

Jesli lubisz jezdzic po kraweznikach to zostan przy stalowych (mniejsza ewentualna strata).

Ogolnie rozmary felg roznia sie.. cena (wieksze ladniejsze i drozsze). Poza tym im wieksze, tym nizszy musi byc profil w oponie i tym twardzszy samochod - samochod sie wtedy niby lepiej trzyma, ale niekoniecznie na polskich drogach. Chodzi mi glownie o koleiny.

Ja osobiscie zima jezdze oczywiscie na stalowych. Na lato mam alu 16", ale ostatnio trafily mi sie ladne 17" i sprobuje na nich pojezdzic

> Witam,

> Mam do was pytanie o alufelgi. 15 czy 16, taki moge miec niedlugo

> dylemat. Wlasciwie moze glupie pytanie ale jakie znaczenie ma

> rozmiar felgi i jak to sie przeklada na jazde, osiagi, spalanie.

> Poza tym, jak sie ma liczba ramion alusa do jego wytrzymalosci i

> podatnosci na wgiecia. A moze jezdzic na stalowych i jakie sa

> tego zalety?

> Z gory dzieki za info.

> Pozdrawiam,

> T.

to mozna jeszcze pogadac na temat wplywu rozmiaru do przelozenia glownego , przeklamania licznika etc...

jesli chcesz sie "lansowac" i stracic troszeczke na dynamice to 17' jesli nie to propomowalbym wrecz kupic mniejsze

> jesli chcesz sie "lansowac" i stracic troszeczke na dynamice to

> 17' jesli nie to propomowalbym wrecz kupic mniejsze

Dzieki za rade. Lansowac sie nie zamierzam wole nie tracic na dynamice W tym momencie przymierzylbym sie do 15" z oponami 185/65.

Pozdrawiam,

T.

> to mozna jeszcze pogadac na temat wplywu rozmiaru do przelozenia

> glownego , przeklamania licznika etc...

> jesli chcesz sie "lansowac" i stracic troszeczke na dynamice to

> 17' jesli nie to propomowalbym wrecz kupic mniejsze

PRzeciez dynamika nie zalezy od wielkosci felgi, tylko od zestawu (felga + opona). Jesli kolega zachowa ta sama srednice calego kola to nic nie straci.

> PRzeciez dynamika nie zalezy od wielkosci felgi, tylko od zestawu

> (felga + opona). Jesli kolega zachowa ta sama srednice calego

> kola to nic nie straci.

No faktycznie sluszna uwaga

> PRzeciez dynamika nie zalezy od wielkosci felgi, tylko od zestawu

> (felga + opona). Jesli kolega zachowa ta sama srednice calego

> kola to nic nie straci.

Dochodzi jeszcze kwestia szerokosci opony i oporow toczenia.

> Dochodzi jeszcze kwestia szerokosci opony i oporow toczenia.

Dokladnie

Kolega lepo74 powinien tez na to zwrocic uwage.

> PRzeciez dynamika nie zalezy od wielkosci felgi, tylko od zestawu

> (felga + opona). Jesli kolega zachowa ta sama srednice calego

> kola to nic nie straci.

no tak tylko ze jesli kolega zastanawia sie nad wiekszymi to profil by musial miec mniejszy

a skoro ma w seri 16' np; 185/55 to chcac zmniejsyc felge musialby kupic 15' 155/80 zgadza sie ? baloon style

> PRzeciez dynamika nie zalezy od wielkosci felgi, tylko od zestawu

> (felga + opona). Jesli kolega zachowa ta sama srednice calego

> kola to nic nie straci.

A waga kola?

> Poza tym, jak sie ma liczba ramion alusa do jego wytrzymalosci i

> podatnosci na wgiecia.

Nijak, do wytrzymalosci ma sie raczej firma Czytaj CENA

> PRzeciez dynamika nie zalezy od wielkosci felgi, tylko od zestawu

> (felga + opona). Jesli kolega zachowa ta sama srednice calego

> kola to nic nie straci.

A waga felgi, bezwladnosc i takie tam ?

> A waga felgi, bezwladnosc i takie tam ?

pokaz mi felge z lekkich stopów ktora bedzie znacznie lzejsza od felgi stalowej ( nie mam na mysli tytanu i innych extremalnych , takze cenowo ) felgi z lekkich stopów mają to do siebie ze są lepiej wyważone

a zdaza sie ze alu jest ciezsza od stalówek ( oczywiscie w tym samym rozmiarze )

> a skoro ma w seri 16' np; 185/55 to chcac zmniejsyc felge musialby

> kupic 15' 155/80 zgadza sie ? baloon style

Do wyboru mam alufelgi z oponami:

- 15" 185/65,

- 16" 195/55.

> Do wyboru mam alufelgi z oponami:

> - 15" 185/65,

> - 16" 195/55.

Ale rzadkie rozmiary opon Strasznie balonowe jak na 16" Jakie masz seryjnie?

> Ale rzadkie rozmiary opon Strasznie balonowe jak na 16" Jakie

> masz seryjnie?

To seria oferowana w Grande Punto, ktorym jestem zainteresowany

> Do wyboru mam alufelgi z oponami:

> - 15" 185/65,

> - 16" 195/55.

W foce mam 205/55R16 - auto dobrze wyglada i dobrze trzyma sie drogi. I teraz pytanie - jaki tam silnik bedziesz mial w kropku wielkim? Bo jak mniej niz 1600 to 195 to raczej maks. Jesli wiecej, to dobrze pomyslec o szerszej oponce, bo moje z moim 1.8 musze uwazac, gdy chce wystrzelic ze skrzyzowania - po prostu mieli w miejscu...

> W foce mam 205/55R16 - auto dobrze wyglada i dobrze trzyma sie drogi.

> I teraz pytanie - jaki tam silnik bedziesz mial w kropku

> wielkim? Bo jak mniej niz 1600 to 195 to raczej maks.

1.4 16V 95KM i do tego kiepski dojazd do osiedla (plyty betonowe i zwir)

> pokaz mi felge z lekkich stopów ktora bedzie znacznie lzejsza od

> felgi stalowej ( nie mam na mysli tytanu i innych extremalnych ,

> takze cenowo ) felgi z lekkich stopów mają to do siebie ze są

> lepiej wyważone

> a zdaza sie ze alu jest ciezsza od stalówek ( oczywiscie w tym samym

> rozmiarze )

17" wazy wiecej niz 16" tego samego modelu, o to mi chodzilo.

A waga alu vs. stal - z tym roznie bywa.

> 1.4 16V 95KM i do tego kiepski dojazd do osiedla (plyty betonowe i

> zwir)

wydaje mi sie, ze 195/55R16 bedzie git - ladny lans, a i autu nie zaszkodzi.

> wydaje mi sie, ze 195/55R16 bedzie git - ladny lans, a i autu nie

> zaszkodzi.

Jaka jest roznica w cenie wypada spytac Bo to moze na korzysc 17 zadzialac

> Jaka jest roznica w cenie wypada spytac Bo to moze na korzysc 17

> zadzialac

niby racja, ale wydaja mi sie, ze na to trzeba troszke bardzoej kompleksowo spojrzec - pozostaje kwestia ceny opon. Owszem, teraz w komplecie, ale zamina za jakis czas zaboli - jak ja zobaczylem, ze kapcie ktore mam na osi kosztuja po 650pln sztuka to upadlem. Roznica w cenie miedzy 16" a 17" przy rozmiarze 205 to bagatela 200pln na sztuce...

> bo moje z moim 1.8

> musze uwazac, gdy chce wystrzelic ze skrzyzowania - po prostu

> mieli w miejscu...

Nie chcialbym przywracac dyskusji, bo juz nie raz byla na ten temat, ale bez znaczenia czy bys mial szersze czy wezsze to by ci mielil tak samo. 1.8 to mocna maszyna i mielic musi

> niby racja, ale wydaja mi sie, ze na to trzeba troszke bardzoej

> kompleksowo spojrzec - pozostaje kwestia ceny opon. Owszem,

> teraz w komplecie, ale zamina za jakis czas zaboli

A jaka jest roznica w konstrukcji opony na alufelge i na felge stalowa - co powoduje roznice w cenie?

> Witam,

> Mam do was pytanie o alufelgi. 15 czy 16, taki moge miec niedlugo

> dylemat. Wlasciwie moze glupie pytanie ale jakie znaczenie ma

> rozmiar felgi i jak to sie przeklada na jazde, osiagi, spalanie.

> Poza tym, jak sie ma liczba ramion alusa do jego wytrzymalosci i

> podatnosci na wgiecia. A moze jezdzic na stalowych i jakie sa

> tego zalety?

> Z gory dzieki za info.

> Pozdrawiam,

> T.

1- im wieksza felga tym ciensza opona, w dodatku im wieksza fela tym na ogol szersza (pogarsza sie komfort na dziurach, szybciej zuzywa sie zawieszenie, lepiej trzyma sie na zakretach i pewniej sie prowadzi, szczegolnie przy szerszej feldze i cienkiej oponie)

2- najbardziej podatne na uszkodzenia sa felgi z duzymi rantami, najmniej "prawie pełne", poza tym liczy sie jeszcze firma i jej doswiadczenie, stop aluminium itd. itp.

3- im wieksza felga tym drozsza opona (decydujac sie na 16" to juz praktycznie przy tym fiaciku który masz przeskakujesz praktycznie na opony sportowe, albo pseudo sportowe, koszt minimum 1200 zł)

4- musisz się liczyć z tym, że cienka opona + duża fela = łatwe uszkodzenie niekoniecznie felgi, ale opony.

edit: pomimo teog, że mam w lanosie 16" na oponach cienkich jak dupsko węża, nie zamieniłbym ich na mniejsze fele i grubsze opony bo na tym zestawie może nie jeździ się komfortowo, ale za to bardzo pewnie (seryjnie lanosy mają 13" i 14")

> A jaka jest roznica w konstrukcji opony na alufelge i na felge

> stalowa - co powoduje roznice w cenie?

A to są opony pod alufelgi i felgi stalowe?? Niesłyszałem jeszcze o tym, chyba że chodzi o to że opona ma fragment gumy który chroni felge przed otarciami.

> 1- im wieksza felga tym ciensza opona, w dodatku im wieksza fela tym

> na ogol szersza (pogarsza sie komfort na dziurach, szybciej

> zuzywa sie zawieszenie, lepiej trzyma sie na zakretach i pewniej

> sie prowadzi, szczegolnie przy szerszej feldze i cienkiej

> oponie)

> 2- najbardziej podatne na uszkodzenia sa felgi z duzymi rantami,

> najmniej "prawie pełne", poza tym liczy sie jeszcze firma i jej

> doswiadczenie, stop aluminium itd. itp.

> 3- im wieksza felga tym drozsza opona (decydujac sie na 16" to juz

> praktycznie przy tym fiaciku który masz przeskakujesz

> praktycznie na opony sportowe, albo pseudo sportowe, koszt

> minimum 1200 zł)

> 4- musisz się liczyć z tym, że cienka opona + duża fela = łatwe

> uszkodzenie niekoniecznie felgi, ale opony.

> edit: pomimo teog, że mam w lanosie 16" na oponach cienkich jak

> dupsko węża, nie zamieniłbym ich na mniejsze fele i grubsze

> opony bo na tym zestawie może nie jeździ się komfortowo, ale za

> to bardzo pewnie (seryjnie lanosy mają 13" i 14")

Dzieki za konkretne wskazowki.

> A jaka jest roznica w konstrukcji opony na alufelge i na felge

> stalowa - co powoduje roznice w cenie?

niski profil opony, jej szerokosc, rozmiar... na ogol ida w parze z parametrami, na felge stalowa kupujesz balona w standardowym rozmiarze, najpopularniejszego jaki moze byc (na ogol 13, 14 lub 15"), na aulusa... kiedy auto ma seryjni efele 13" lub 14" a alus 16" naciagasz juz opone o niskim profilu, ktora do standardow nie nalezy, jest mniej popularna, produkuje sie ja w mniejszych ilosciach, do tego ma ona niejednokrotnie duzo lepsze parametry od "balonka" standardowego

aha... czy to bedzie fela aluminiowa czy stalowa o rozmiarze wiekszym... to opona bedzie na niskim profilu i do obu rodzajow felg bedzie kosztowac tyle samo chodzi o profil, rozmiar i parametry

> A moze jezdzic na stalowych i jakie sa

> tego zalety?

Jeździć na stalowych, bo ma to SAME zalety.

1) DUŻO mniejsze prawdopodobieństwo zastania samochodu na cegłach

2) DUŻO większa odporność sprzętu na uszkodzenia, zarysowania itp

3) jak już się uszkodzi, to młotek i ognia - prostujesz. W alu w 9 na 10 przypadków złomujesz felgę, a jak nie, to za cenę prostowania mógłbyś kupić nową stalówkę

4) ew regeneracja stalówek to piaskowanie i lakier - max 100 pln/szt. W alu przemnoż to przez tak 3-7 razy, zależnie od "Ślyśności" felgi

5) jak uwalisz felgę na śmierć, to kupujesz nową stalówkę i cześć. Jak uwalisz 1 alu to możesz zostać z trzema i problemem, bo "sie nie produkuje panie"

6) alu jest CIĘŻSZE od stalówek (chyba, że kupujesz zawodnicze magnezówki...). Jak kto nie wierzy to zapraszam na wagę...

No ale stalówki nie są "takie ślyśne" i kuniec świata...

Osobiście jeżeli miałbym do wyboru w tej samej cenie sprzęt na alu i stali, wziąłbym stal. Ba, dopłaciłbym :-D

Już teraz zastanawiam się co zrobię z aluminiowym syfem jak odkupię od matki samochód. Tam jeszcze dochodzi problem z "awyważalnością" tych "ćlyćnotek" (uprzedzając pytania - felgi NOWE, markowe, proste. Aby nie waliło po kierownicy trzeba by je wyważać co 500 km)

> NOWE, markowe, proste. Aby nie waliło po kierownicy trzeba by je wyważać co 500 km)

Nie wiem co to za felgi i nie wiem, co za samochod - jesli toyota, to bogu dziekowac, ze nie kupilem jakiejs T3 z alusami w wyposazeniu.

Zgadzam sie z tym, ze praktycznosc stalowek jest duzo wieksza, ale nie sama praktycznoscia czlowiek zyje - w ten sposob myslac, do internetu wystarczy celeron 333 z 64 ramu - to nie tak.

Co do niewywazenia felgi - cudow nie ma, i kazda felga traci swoje wlasciwosci - wystarczy, ze wpakujesz sie gdzies w boczna, blotnista droge i tak zostawisz auto - to co wyschnie i przyklei sie do felgi spowoduje zdrowe napierd...nie po kierownicy - chyba, ze jakims cudem przyklei sie rowno po obwodzie.

Ogolnie - nie tragizowalbym, i wyszedl z zalozenia - jesli stac mnie, to moge wziac bajerna felge, bo i tak mam w dupie, czy za rok pojdzie na zlom.

A swoja droga, to uwazam, ze zupelnie nieslusznie porownujemy stal z aluminium (stopem), bo tak naprawde nie mamy zielonego pojecia, jakie maja wlasciowsci mechaniczne obie, a juz upraszczajac maksymalnie, dobra konstrukcja stalowa roweru ma rownie wielu zwolennikow/przeciwnikow co aluminiowa, wiec dla mnie to szukanie dziury w calym i udowadnianie wyzszosci swita BN nad Wielkanoca.

> Zgadzam sie z tym, ze praktycznosc stalowek jest duzo wieksza, ale

> nie sama praktycznoscia czlowiek zyje - w ten sposob myslac, do

> internetu wystarczy celeron 333 z 64 ramu - to nie tak.

Bezsensu porownanie. Celeron 333mhz z 64mb ramu jest troche za wolny jak na dzisiejsze wymagania softwareowe wiec i zarazem baardzo niepraktyczny.

> Bezsensu porownanie. Celeron 333mhz z 64mb ramu jest troche za wolny

> jak na dzisiejsze wymagania softwareowe wiec i zarazem baardzo

> niepraktyczny.

Moi rodzice z tego korzystaja i codziennie uzywaja do obejrzenia poczty, wiesci ze swiata i zrobieniu kilku innych rzeczy.

Poza tym, zdziwilbys sie, ilu ludzi oglada forum za pomoca podobnych sprzetow. Po prostu - to co masz, jest adekwaatne do twoich potrzeb, a przede wszystkim kieszeni. Mnie nie stac, zeby wywalic iles tam funtow na alu do bravy, ale ze dostalem fajne alu z foka, to sie ciesze i uzywam.

> Wlasciwie moze glupie pytanie ale jakie znaczenie ma

> rozmiar felgi i jak to sie przeklada na jazde, osiagi, spalanie.

Na osiagi i spalanie juz koledzy napisali, ale wez pod uwage fakt, ze majac w samochodzie rozmiar felg i opon niezgodny z zaleceniami producenta dla tego modelu przy wypadku lub kolizji bierzesz na siebie wine, nawet jak winny nie bedziesz (w stopniu odpowiadajacym determinacji obroncy strony przeciwnej) .

> Nie wiem co to za felgi i nie wiem, co za samochod - jesli toyota, to

> bogu dziekowac, ze nie kupilem jakiejs T3 z alusami w

> wyposazeniu.

AEZ Dion 14" x 6"

> Zgadzam sie z tym, ze praktycznosc stalowek jest duzo wieksza, ale

> nie sama praktycznoscia czlowiek zyje - w ten sposob myslac, do

> internetu wystarczy celeron 333 z 64 ramu - to nie tak.

Zgadza się. Stąd nie mówię "wyrzućcie alufelgi", tylko piszę, dlaczego JA nie widzę sensu dopłacania za te gadżety.

> Co do niewywazenia felgi - cudow nie ma, i kazda felga traci swoje

> wlasciwosci - wystarczy, ze wpakujesz sie gdzies w boczna,

> blotnista droge i tak zostawisz auto - to co wyschnie i przyklei

> sie do felgi spowoduje zdrowe napierd...nie po kierownicy -

Słuchaj, ale jeżeli jadę do gumiarza, wyważam koła, wsiadam w samochód, jadę 400 km, tam robię stop na 1 dzień, odpalam, wracam z powrotem i pod koniec trasy już czuję telepanie na kierownicy, to...

Dzień suchy, zanieczyszczeń zero, zjazdów z drogi głównej też.

Strange, nie ?

> chyba, ze jakims cudem przyklei sie rowno po obwodzie.

> Ogolnie - nie tragizowalbym, i wyszedl z zalozenia - jesli stac mnie,

> to moge wziac bajerna felge, bo i tak mam w dupie, czy za rok

> pojdzie na zlom.

No może i tak, tylko jak dla mnie zwyczajnie NIE WARTO.

Zwłaszcza, gdy koszt kpl felg (nie liczę opon!) kosztuje szmalec zbliżony do np klimy.

> A swoja droga, to uwazam, ze zupelnie nieslusznie porownujemy stal z

> aluminium (stopem), bo tak naprawde nie mamy zielonego pojecia,

> jakie maja wlasciowsci mechaniczne obie, a juz upraszczajac

> maksymalnie, dobra konstrukcja stalowa roweru ma rownie wielu

> zwolennikow/przeciwnikow co aluminiowa, wiec dla mnie to

> szukanie dziury w calym i udowadnianie wyzszosci swita BN nad

> Wielkanoca.

Stąd - jak wspomniałem wyżej - mój pkt widzenia jest taki, że alu to IMO wyrzucone w błoto pieniądze i tyle.

Ale - jedni lubią blondynki, inni brunetki, a jeszcze inni jak im nogi śmierdzą.

ale wez pod uwage fakt, ze

> majac w samochodzie rozmiar felg i opon niezgodny z zaleceniami

> producenta dla tego modelu przy wypadku lub kolizji bierzesz na

> siebie wine, nawet jak winny nie bedziesz (w stopniu

> odpowiadajacym determinacji obroncy strony przeciwnej) .

Nie jest moim zamiarem kombinowanie z rozmiarami. W swoich rozwazaniach mam na mysli zestawy alufelga+opona proponowane w ofercie Grande Punto 1.4 16V 95KM Dynamic.

> Jeździć na stalowych, bo ma to SAME zalety.

> 1) DUŻO mniejsze prawdopodobieństwo zastania samochodu na cegłach

> 2) DUŻO większa odporność sprzętu na uszkodzenia, zarysowania itp

> 3) jak już się uszkodzi, to młotek i ognia - prostujesz. W alu w 9 na

> 10 przypadków złomujesz felgę, a jak nie, to za cenę prostowania

> mógłbyś kupić nową stalówkę

> 4) ew regeneracja stalówek to piaskowanie i lakier - max 100 pln/szt.

> W alu przemnoż to przez tak 3-7 razy, zależnie od "Ślyśności"

> felgi

> 5) jak uwalisz felgę na śmierć, to kupujesz nową stalówkę i cześć.

> Jak uwalisz 1 alu to możesz zostać z trzema i problemem, bo "sie

> nie produkuje panie"

> 6) alu jest CIĘŻSZE od stalówek (chyba, że kupujesz zawodnicze

> magnezówki...). Jak kto nie wierzy to zapraszam na wagę...

> No ale stalówki nie są "takie ślyśne" i kuniec świata...

> Osobiście jeżeli miałbym do wyboru w tej samej cenie sprzęt na alu i

> stali, wziąłbym stal. Ba, dopłaciłbym :-D

> Już teraz zastanawiam się co zrobię z aluminiowym syfem jak odkupię

> od matki samochód. Tam jeszcze dochodzi problem z

> "awyważalnością" tych "ćlyćnotek" (uprzedzając pytania - felgi

> NOWE, markowe, proste. Aby nie waliło po kierownicy trzeba by je

> wyważać co 500 km)

Dzieki za konkrety i przekonujaca opinie Raczej zrezygnuje z alu, bo bardziej cenie sobie pewniejsze na dluzsza mete wlasciwosci jezdne na felgach stalowych niz piekny wyglad alufelg ciagle narazonych na uszkodzenie czy utrate parametrow ( szczegolnie ze nieciekawy mam dojazd do osiedla).

Pozdrawiam,

T.

> 3- im wieksza felga tym drozsza opona (decydujac sie na 16" to juz

> praktycznie przy tym fiaciku który masz przeskakujesz

> praktycznie na opony sportowe, albo pseudo sportowe, koszt

> minimum 1200 zł)

oj ja bym tak nie generalizowal

raczej bym podzielil opony w popularnych i mniej popularnych rozmiarach

w tych pierwszych nawet opony na stosunkowo duze felgi i niskim profilu czesto sa tansze niz opony z rodz. nr 2 na felge mniejsza i z wiekszym profilem

> Słuchaj, ale jeżeli jadę do gumiarza, wyważam koła, wsiadam w

> samochód, jadę 400 km, tam robię stop na 1 dzień, odpalam,

> wracam z powrotem i pod koniec trasy już czuję telepanie na

> kierownicy, to...

> Dzień suchy, zanieczyszczeń zero, zjazdów z drogi głównej też.

> Strange, nie ?

Bardzo dziwne nawet - mam auto od dwóch, w zasadzie trzech miesięcy, kupione jako 7 miesięczne, dziś ma na liczniku 5k mil (8k km) i nie zauważyłem żadnego bicia - wszystko jest gucio, a codziennie dojeżdżam do pracy, tłukę po krawężnikach i tutejszych dziurach - profil 55. Auto przynajmniej raz na tydzień jest przegonione do 150km/h i nic nie bije - idzie jak po maśle.

Co myślę, a co będzie kompletnym OT, to felga i opona stanowią jedność - bardzo czesto problem z wyważeniem tego układu leży w oponie, o czym wiesz bardzo dobrze, i sam nigdy nie miałem problemu z felgą, a raczej z oponą.

> No może i tak, tylko jak dla mnie zwyczajnie NIE WARTO.

> Zwłaszcza, gdy koszt kpl felg (nie liczę opon!) kosztuje zmalec

> zbliżony do np klimy.

Klima i felgi były w komplecie, miałem nie brać

> Stąd - jak wspomniałem wyżej - mój pkt widzenia jest taki, że alu to IMO wyrzucone w błoto pieniądze i tyle.

> Ale - jedni lubią blondynki, inni brunetki, a jeszcze inni jak im

> nogi śmierdzą.

Zgadza się, ilu ludzi, tyle opinii. Osobiście nie jestem fanem alusów i jak wspomniałem nie wydałbym kasy na same jako takie alusy. Ale patrząc na to przez pryzmat wykształcenia, bardziej wierzę alusom - zwłaszcza sygnowanym znaczkiem producenta auta. Ale to moja opinia

> nie zauważyłem żadnego bicia - wszystko jest gucio, a codziennie

> dojeżdżam do pracy, tłukę po krawężnikach i tutejszych dziurach

Kolega juz chyba zapomnial jak wygladaja drogi w polsce

Ostatnio odwiedzil mnie znajomy z francji, to stwierdzil ze coponiektore drogi to wgladaja gorzej niz w Kosowie. Jak po bombardowaniu.

> Moi rodzice z tego korzystaja i codziennie uzywaja do obejrzenia

> poczty, wiesci ze swiata i zrobieniu kilku innych rzeczy.

> Poza tym, zdziwilbys sie, ilu ludzi oglada forum za pomoca podobnych

> sprzetow.

No ja tez czasem takiego uzywam

>Po prostu - to co masz, jest adekwaatne do twoich

> potrzeb, a przede wszystkim kieszeni.

Tylko wlasnie roznica jest w tym, ze nowszy i zarazem drozszy komputer daje wiecej komfortu przy uzytkowaniu. Felgi alu sa drozsze od stalowych ale komfortu nie daja, a raczej wrecz przeciwnie o wiecej rzeczy sie mozna martwic.

Tak jak juz wyzej bylo pisane. W razie uszkodzenia trudniej wyprostowac czy powiedzmy dokupic jedna sztuke. Co nie znaczy ze wogole nie warto.

Gdybym jezdzil zawsze spokojnie i trzymal samochod w garazu napewno bym sie skusil na alusy. Podobnie gdybym mial duzy nadmiar gotowki tez bardzo chetnie bym zainwestowal w taki wynalazek. Ale biorac pod uwage ze zdaza sie iz wykorzystuje samochod np. w KJSach, jezdze po dziurawych drogach, i trzymam go pod blokiem gdzie bardzo latwo jest stracic jakas czesc z auta to raczej sobie takiego luksusu nie zafunduje. I to nie dlatego ze sa gorsze, bo pewnie i wiekszosc alusow jest bardziej wytrzymale od stalowych felg, ale poprostu wrazie uszkodzenia o wiele wieksze koszty bym musial ponosi.

> No ja tez czasem takiego uzywam

A widzisz

> Tylko wlasnie roznica jest w tym, ze nowszy i zarazem drozszy

> komputer daje wiecej komfortu przy uzytkowaniu.

Jest pewien plan minimum - jak nie rzniesz na NFSU2 to taki cud wystarczy - stawiasz OS nie koniecznie winodowsowego, i wszystko hula

> Felgi alu sa drozsze od stalowych ale komfortu nie daja, a

> raczej wrecz przeciwnie o wiecej rzeczy sie mozna martwic.

> Tak jak juz wyzej bylo pisane. W razie uszkodzenia trudniej

> wyprostowac czy powiedzmy dokupic jedna sztuke. Co nie znaczy ze

> wogole nie warto.

> Gdybym jezdzil zawsze spokojnie i trzymal samochod w garazu napewno

> bym sie skusil na alusy. Podobnie gdybym mial duzy nadmiar

> gotowki tez bardzo chetnie bym zainwestowal w taki wynalazek.

> Ale biorac pod uwage ze zdaza sie iz wykorzystuje samochod np. w

> KJSach, jezdze po dziurawych drogach, i trzymam go pod blokiem

> gdzie bardzo latwo jest stracic jakas czesc z auta to raczej

> sobie takiego luksusu nie zafunduje. I to nie dlatego ze sa

> gorsze, bo pewnie i wiekszosc alusow jest bardziej wytrzymale od

> stalowych felg, ale poprostu wrazie uszkodzenia o wiele wieksze

> koszty bym musial ponosi.

Teraz twoja wypowiedz jest pelniejsza i bardzo dobrze oddaje co myslisz - mysle bardzo podobnie - a poniewaz w KJSach udzialu nie biore, 80% drogi do pracy mam po stole i 20% po dziurkach podobnych jak w PL - zebyscie nie mysleli, ze tu idealne drogi, to ciesze sie z fajnych felg i spogladam z zazdroscia na fajniejsze modele. Jednak kasy na nie nie wysepie, bo mi szkoda.

Chyba że lubisz sobie popatrzeć na samochód zamiast nim komfortowo i bezproblemowo jeździć albo nie wyrabiasz się na zakrętach.

Sibui napisał wiele na ten temat, skoryguję tylko jedną rzecz: regeneracja alufelgi kosztuje 70 PLN a nie 300-700.

Faktem jest że alufelga jest ciężka (subiektywnie cięższa od stalowej), gorzej się wyważa, łatwiej uszkadza itp.

Dodatkowo im większa średnica, tym z reguły szersza opona, a to oznacza wzrost ceny opony (znaczny), wzrost spalania i gorsze osiągi. Przykładowo w lecie BMW na 17" 255 palił więcej niż w zimie na 15" 195. Osiągi WYRAŹNIE słabsze na 17". Różnica w komforcie kosmiczna - na korzyść 15" oczywiście, a na zakrętach i tak się trzymał dobrze.

Podsumowując - nie poddawaj się marketingowemu owczemu pędowi i wybierz stalówki z jak najmniejszą przewidzianą średnicą.

> Podsumowując - nie poddawaj się marketingowemu owczemu pędowi i

> wybierz stalówki z jak najmniejszą przewidzianą średnicą.

Dzieki za opinie. Wiec nastawiam sie na stalowki. Jednak moge miec maly problem, bo jesli zdecyduje sie na zakup to wersja, ktora mam na oku posiada w standardzie alu i to 16". Wowczas musialbym chyba dokupic komplet stalowych, a alu gdzies sprzedac. Mam nadzieje, ze nie bede mial z tym klopotu.

13 cali (155/60/13) vs 15 cali alu (195/45/15), samochod:SC S-klasse 90bhp, zawiecha lekko utwardzona

Wyglad: zdecydowanie alu

Komfort psychiczny: stalowki (mniejsze prawdopodobienstwo kradziezy kol, ale jesli masz garaz - praktycznie odpada ten problem)

Jazda w trasie: po koleinach - wygrywaja stalowki z balonami, na plaskiej nawierzchni - alu

Jazda w miescie: po dziurach jezdzi sie lepiej na alu (szersze opony powoduja, ze kolo czesto nie wpada, ale jedzie np 1/3 powierzchni po drodze), ale parkuje na wysokich kraweznikach na stalowkach - jak wygniesz mniejszy (i tanszy) problem

Jazda dynamiczna: alu, samochod nie plywa tak jak na balonach, jest naturalnie "mniej komfortowo", ale bezpieczniej (ten sam zakret na alu przejezdzam z predkoscia 85-90, na stalowkach 65)

Jazda "scigancka::alu (samochod lepiej przyspiesza ze wzgledu na szerkosc opon, w wielu przypadkach mniejsze kolo wcale nie polepsza przyspieszenia - inaczej dragstery nie jezdzilyby na wielkich kolach)

Jazda sportowa (np KJS): jezdzilem na Compomotivach 14 i stalowkach 13, uderzenia na compomotivach nie robily wrazenia, jedna stalowke mi wygielo i powietrze sobie uszlo (nie wykluczam ze przy tym uderzeniu alu by peklo dyskwalifikujac ja kompletnie)

Parkowanie: bez wspomagania przy 195/45 NIE kreci sie ciezej niz na balonach. Przy malym kole kolo skreca od razu, przy balonach dochodzi jeszcze opor scianek opony

Uzytecznosc: stal (lzejsza, latwiejsza w wymianie, czesto zapas jest taki sam wiec nie bedziesz jechal po "kapciu" na zestawie 3+1, latwiejsza w prostowaniu)

Cena: wiadomo

Jesli zastanawiasz sie nad wyborem alu vs stal w tym samym rozmiarze wybierz te czynniki ktore dla Ciebie sa wazniejsze, zobacz jak jezdzisz, a to ze dojazd do chaty masz polna droga jeszcze nie oznacza ze masz kupic stalowki, bo po tych dziurach pewnie nie pedzisz jak szalony.

PS: Moje ale 15 sa na sprzedaz, teeraz czarny mat