Silnik zamontowany w sceniku z końcówki 2002 roku

Błędów nie ma

odpalać odpala bez problemu

Ponadto tuż po odpaleniu zanim lekko się nie rozgrzeje jest ekstremalnie słaby. Z 4 osobami na pokładzie na równym podłożu cieżko ruszyć z miejsca żeby nie zgasł.

Co wziąć pod lupę?

myślałem o źle ustawionym rozrządzie (konkretnie kat wtrysku), ale czy w tym silniku w ogóle to sie ustawia manualnie? nie zajmuje się tym elektronika?

> Silnik zamontowany w sceniku z końcówki 2002 roku

> Błędów nie ma

> odpalać odpala bez problemu

> Poza czarnym dymem tuż po odpaleniu zanim lekko się nie rozgrzeje jest ekstremalnie słaby. Z 4

> osobami na pokładzie na równym podłożu cieżko ruszyć z miejsca żeby nie zgasł.

> Co wziąć pod lupę?

> myślałem o źle ustawionym rozrządzie (konkretnie kat wtrysku), ale czy w tym silniku w ogóle to sie

> ustawia manualnie? nie zajmuje się tym elektronika?

EGR?

> EGR?

jak to sprawdzić?

można zaślepić czy będą błędy?

Wypada zacząć od czyszczenia EGRa, a docelowo można próbować zostawić odpiętą wtyczkę, jeśli nie będzie zapalać się kontrolka od świec i silnika to można to tak zostawić (tu duże znaczenie ma czy EGR z potencjometrem czy bez- rozróżnia się po ilości przewodów). Lokalizację tego ustrojstwa znajdziesz bez problemu w internecie, bodajże na forum Laguny jest też znakomity manual jak się do niego dobrać.

> Poza czarnym dymem tuż po odpaleniu zanim lekko się nie rozgrzeje jest ekstremalnie słaby. Z 4

> osobami na pokładzie na równym podłożu cieżko ruszyć z miejsca żeby nie zgasł.

> Co wziąć pod lupę?

Przepływomierz warto sprawdzić ?

Jeśli posiada oczywiście.

EGR zostaw, bo to razcej nie jego wina.

jedź na CLIP, niech zdejmą informacje z pamięci kompa

dolot można zawsze sprawdzić + filtr paliwa

> EGR zostaw, bo to razcej nie jego wina.

Z powodu EGR zatkanego nagarem można nie odpalić auta w skrajnym przypadku, więc powyższe objawy jak najbardziej pasują.

> jedź na CLIP, niech zdejmą informacje z pamięci kompa

Oczywista oczywistość, od tego zaczynamy.

> dolot można zawsze sprawdzić + filtr paliwa

Sprawdzić trzeba generalnie ćwierć samochodu, ale najlepiej wiedzieć gdzie szukać.

> Z powodu EGR zatkanego nagarem można nie odpalić auta w skrajnym przypadku, więc powyższe objawy

> jak najbardziej pasują.

IMHO EGR wyrzucałby błąd na blacie, a on pisze, że błędu nie ma.

> Silnik zamontowany w sceniku z końcówki 2002 roku

> Błędów nie ma

> odpalać odpala bez problemu

> Ponadto tuż po odpaleniu zanim lekko się nie rozgrzeje jest ekstremalnie słaby. Z 4 osobami na

> pokładzie na równym podłożu cieżko ruszyć z miejsca żeby nie zgasł.

> Co wziąć pod lupę?

> myślałem o źle ustawionym rozrządzie (konkretnie kat wtrysku), ale czy w tym silniku w ogóle to sie

> ustawia manualnie? nie zajmuje się tym elektronika?

Wypada zacząć od Clipa po co wróżyć z fusów i tracić czas

> IMHO EGR wyrzucałby błąd na blacie, a on pisze, że błędu nie ma.

Brudny EGR wcale niekoniecznie skutkuje kontrolką - sprawdzone organoleptycznie

no to wyczyścić i zaślepić

> no to wyczyścić i zaślepić

Często wystarczy po prostu odpiąć wtyczkę i komputer nie zauważa tego w sensie kontrolki, w CLIPie oczywiście jest błąd.

> Często wystarczy po prostu odpiąć wtyczkę i komputer nie zauważa tego w sensie kontrolki, w CLIPie

> oczywiście jest błąd.

nie wiem jak w 2002, ale w SCII taki numer może się nie udać. zależy jak EGR "zostanie" po wypięciu wtyczki

> nie wiem jak w 2002, ale w SCII taki numer może się nie udać. zależy jak EGR "zostanie" po wypięciu

> wtyczki

Przy zgaszonym silniku - nie dopisałem.

> IMHO EGR wyrzucałby błąd na blacie, a on pisze, że błędu nie ma.

Niekoniecznie. Kolega miał podobne objawy w takim silniku (Meganka), ostatecznie auto na stacji benzynowej zostało - nie odpalało a jak już odpaliło to zostawiło gigantyczną zasłonę dymną i dojechało tylko na miejsca parkingowe. Dodanie gazu praktycznie gasiło auto.

francowate auta :D

> Wypada zacząć od czyszczenia EGRa, a docelowo można próbować zostawić odpiętą wtyczkę, jeśli nie

> będzie zapalać się kontrolka od świec i silnika to można to tak zostawić (tu duże znaczenie ma

> czy EGR z potencjometrem czy bez- rozróżnia się po ilości przewodów). Lokalizację tego

> ustrojstwa znajdziesz bez problemu w internecie, bodajże na forum Laguny jest też znakomity

> manual jak się do niego dobrać.

EGR psuje się poprzez powstawanie nieszczelności na skutek zabrudzenia i docelowo przycierania się elementu odpowiadającego za poruszanie zaworem. Odpinanie wtyczki w przypadku gdy ten zawór jest cały czas otwarty nie ma żadnego sensu.

Rozebrać, sprawdzić , przeczyścić lub wymienić, ewentualnie zaślepić.

> EGR psuje się poprzez powstawanie nieszczelności na skutek zabrudzenia i docelowo przycierania się

> elementu odpowiadającego za poruszanie zaworem. Odpinanie wtyczki w przypadku gdy ten zawór

> jest cały czas otwarty nie ma żadnego sensu.

> Rozebrać, sprawdzić , przeczyścić lub wymienić, ewentualnie zaślepić.

I dokładnie to miałem na myśli, być może pisząc niejasno. Oczywiście że jeśli zawór nie domyka się to odpięcie wtyczki nic nie da. Po pierwsze rozebrać i wyczyścić.