I w ogóle czy auta biorą prędkość (na zegary) z ABS'u?

Czemu pytam?

Znajomy do X5 2003r, 3.0 benzyna automat włożył mechanizmy różnicowe od 3.0D (przedni mu zmieliło i nie mógł dostać takiego samego to zmienił oba na szybsze).

Zastanawia mnie jak to będzie jeździło (jeszcze nie rozmawiałem z nim po naprawie).

predkosciomierz pod abs podobnie jak esp

> predkosciomierz pod abs podobnie jak esp

Czyli jest możliwość, że będzie głupiał?

Dyfry mają inne przełożenia. Wątpię, że tu ktoś takie myki robił i nie oczekuję odpowiedzi w stylu: taaa, miałęm to samo i mi się tak i tak robiło ale poteoretyzować można

Jeśli sygnał brany z ABS to wszystko będzie działać tak jak powinno.

> Czyli jest możliwość, że będzie głupiał?

> Dyfry mają inne przełożenia. Wątpię, że tu ktoś takie myki robił i nie oczekuję odpowiedzi w stylu:

> taaa, miałęm to samo i mi się tak i tak robiło ale poteoretyzować można

W BMW czujnik prędkości jest i był zawsze za przełożeniem głównym (w dyfrze) więc nie będzie problemu.

Możesz żonglować dyframi a tak czy inaczej brana jest do wyliczeń ilość obrotów półosi=koła.

> W BMW czujnik prędkości jest i był zawsze za przełożeniem głównym (w dyfrze) więc nie będzie

> problemu.

> Możesz żonglować dyframi a tak czy inaczej brana jest do wyliczeń ilość obrotów półosi=koła.

Jak w większości aut. Jedyne błędy wychodzą po zmianie kół/opon.

> Jak w większości aut. Jedyne błędy wychodzą po zmianie kół/opon.

Wiecie co Panowie. Nie znam się na BMW ale logika nie jest mi obca.

Jak dla mnie to jest dokładnie odwrotnie jak piszecie.

Może jak z przodu dam inne koła niż z tyłu to wyjdzie jakiś błąd ale możecie mi powiedzieć skąd samochód ma "wiedzieć", że ma inne koła? Ma czujniki wiatru jak samolot?

A w ogóle to nie było tam przy dyfrach żadnych czujników.

> Jeśli sygnał brany z ABS to wszystko będzie działać tak jak powinno.

To akurat jest moje pytanie - czy sygnał jest brany z ABS.

Bo jeśli tak to jednak ja sądzę, że może nie być tak jak powinno bo nie będą się obroty koła zgrywały z obrotami silnika gdyż dyfer ma inne przełożenie. Pytanie czy komp bierze to pod uwagę

> Może jak z przodu dam inne koła niż z tyłu to wyjdzie jakiś błąd ale możecie mi powiedzieć skąd

> samochód ma "wiedzieć", że ma inne koła? Ma czujniki wiatru jak samolot?

> A w ogóle to nie było tam przy dyfrach żadnych czujników.

Chodzi o błąd pomiaru prędkości/przebiegu przy zmianie średnicy kół

> To akurat jest moje pytanie - czy sygnał jest brany z ABS.

> Bo jeśli tak to jednak ja sądzę, że może nie być tak jak powinno bo nie będą się obroty koła

> zgrywały z obrotami silnika gdyż dyfer ma inne przełożenie. Pytanie czy komp bierze to pod

> uwagę

Jeśli sygnał dla prędkościomierza jest brany z ABS to dyfer nie ma nic do wskazań licznika.

> To akurat jest moje pytanie - czy sygnał jest brany z ABS.

> Bo jeśli tak to jednak ja sądzę, że może nie być tak jak powinno bo nie będą się obroty koła

> zgrywały z obrotami silnika gdyż dyfer ma inne przełożenie. Pytanie czy komp bierze to pod

> uwagę

ale predkosc auta to jedno a obroty silnika to drugie...

predkosc i dystans jest wyliczana z ilosci obrotow kola i jego obwodu - ktory jest znany i ustalony przez producenta (dlatego zmiana srednicy kola psuje wskazania predkosci i odleglosci)

obroty silnika sa wyliczane z zupelnie innego miejsca i nie maja nic wspolnego (te wyliczenia) z predkoscia ruch auta - bo przeciez mozesz na luzie wykrecic silnik az do odcinki - predkosc zero a obroty sie jednak zmieniaja... w druga strone, gaszac silnik i toczac sie z gorki (o ile jest prad oczywiscie) to predkosc jest pokazywana i odomoeter nabija przebieg.

> Wiecie co Panowie. Nie znam się na BMW ale logika nie jest mi obca.

> Jak dla mnie to jest dokładnie odwrotnie jak piszecie.

> Może jak z przodu dam inne koła niż z tyłu to wyjdzie jakiś błąd ale możecie mi powiedzieć skąd

> samochód ma "wiedzieć", że ma inne koła? Ma czujniki wiatru jak samolot?

> A w ogóle to nie było tam przy dyfrach żadnych czujników.

Pomyśl tak: auto na samych kołach, bez dyfra jedzie na luzie z górki. Koła się kręcą i stąd trafia sygnał z prędkością. Nieważne jaki dyferencjał będzie, prędkość pokazywana będzie taka sama. Jedynie obroty silnika mogą być wyższe/niższe przy danej prędkości...

> ale predkosc auta to jedno a obroty silnika to drugie...

> predkosc i dystans jest wyliczana z ilosci obrotow kola i jego obwodu - ktory jest znany i ustalony

> przez producenta (dlatego zmiana srednicy kola psuje wskazania predkosci i odleglosci)

> obroty silnika sa wyliczane z zupelnie innego miejsca i nie maja nic wspolnego (te wyliczenia) z

> predkoscia ruch auta - bo przeciez mozesz na luzie wykrecic silnik az do odcinki - predkosc

> zero a obroty sie jednak zmieniaja... w druga strone, gaszac silnik i toczac sie z gorki (o

> ile jest prad oczywiscie) to predkosc jest pokazywana i odomoeter nabija przebieg.

No to chyba się nie zrozumieliśmy. Odpisuję pod Twoim postem ale tyczy się to wszystkich poprzedników.

Mi nie chodzi o to z jaką faktycznie prędkością będzie się poruszało auto bo to jest oczywiste, że większe koła to większa prędkość i wskazania zegara będą ok nawet jeśli wyjmę dyfry i zastąpię je gumowymi głowami chomików... ale chodzi o porównanie prędkości obrotu koła z prędkościami obrotowymi silnika na poszczególnych biegach. Czy komp jakoś to porównuje, na jakiej podstawie zmienia biegi itp itd.

> No to chyba się nie zrozumieliśmy. Odpisuję pod Twoim postem ale tyczy się to wszystkich

> poprzedników.

> Mi nie chodzi o to z jaką faktycznie prędkością będzie się poruszało auto bo to jest oczywiste, że

> większe koła to większa prędkość i wskazania zegara będą ok nawet jeśli wyjmę dyfry i zastąpię

> je gumowymi głowami chomików... ale chodzi o porównanie prędkości obrotu koła z prędkościami

> obrotowymi silnika na poszczególnych biegach. Czy komp jakoś to porównuje, na jakiej podstawie

> zmienia biegi itp itd.

nigdzie nie napisales ze to automat

niestety nie napisze ci jak jest w BMW - bo nie wiem, ale na zdrowy rozsadek to skrzynia automatyczna zmienia biegi w funkcji obciazenia silnika i jego obrotow, a nie predkosci wiec zmiana dyfrow nie powinna nic popsuc

> nigdzie nie napisales ze to automat

Napisałem - w pierwszym poście. (nie edytowałem).

> niestety nie napisze ci jak jest w BMW - bo nie wiem, ale na zdrowy rozsadek to skrzynia

> automatyczna zmienia biegi w funkcji obciazenia silnika i jego obrotow, a nie predkosci wiec

> zmiana dyfrow nie powinna nic popsuc

No właśnie o ten "algorytm" zmiany biegów mi chodziło.

Trochę dziwne, że automat nie brałby prędkości auta do zamiany biegów

> Napisałem - w pierwszym poście. (nie edytowałem).

> No właśnie o ten "algorytm" zmiany biegów mi chodziło.

> Trochę dziwne, że automat nie brałby prędkości auta do zamiany biegów

w miare nowoczenym algorym bierze pod uwage min (obciazenie, glebokosc wcisniecia gazu, predkosc wcisniecia gazu, predkosc obr silnika, predkosc pojazdu, aktualny bieg), najnowsze biora pod uwage pochylenie terenu a najnajnowsze odczytuja gane z gps np o serii zblizajacych sie zakretow

> w miare nowoczenym algorym bierze pod uwage min (obciazenie, glebokosc wcisniecia gazu, predkosc

> wcisniecia gazu, predkosc obr silnika, predkosc pojazdu, aktualny bieg), najnowsze biora pod

> uwage pochylenie terenu a najnajnowsze odczytuja gane z gps np o serii zblizajacych sie

> zakretow

Czyli jest "szansa" że coś będzie niehalo?

> Napisałem - w pierwszym poście. (nie edytowałem).

kajam sie, przeoczylem

> No właśnie o ten "algorytm" zmiany biegów mi chodziło.

> Trochę dziwne, że automat nie brałby prędkości auta do zamiany biegów

wydawalo mi sie ze zmiana przelozen ma na celu prace w optymalnym dla silnika zakresie obrotow uwzgledniajac jego obciazenie itp. A predkosc jest wynikiem ale w sumie... ja sie tam nie znam na tej zaawansowanej elektronice

ps. kuzyn kupil kiedys (lata 90) mercedesa 190 diesel z automatem od benzyny (tzw. igla sztuka od dziadka z niemiec) - nawet jezdzil ale tam to wszystko byla 'prosta' hydraulika... no i czasy inne

> Może jak z przodu dam inne koła niż z tyłu to wyjdzie jakiś błąd ale możecie mi powiedzieć skąd

> samochód ma "wiedzieć", że ma inne koła? Ma czujniki wiatru jak samolot?

Nie wie, dlatego jak da się inna średnice kół niż fabryczne licznik będzie przekłamywac

pozdr

> Czyli jest możliwość, że będzie głupiał?

> Dyfry mają inne przełożenia. Wątpię, że tu ktoś takie myki robił i nie oczekuję odpowiedzi w stylu:

> taaa, miałęm to samo i mi się tak i tak robiło ale poteoretyzować można

W X5 moze nikt nie robil, ale w innych modelach na potege. Dziala.

> W X5 moze nikt nie robil, ale w innych modelach na potege. Dziala.

Dowiedziałem się, że auto jeździ ale na razie nie znam szczegółów.