> Ja dlatego nigdy nie patrze na katalogowe spalania, ale na użytkowników, przykładowo autocentrum.

> Katalogowe spalania są w przypadku takich samochód wyżyłowane maksymalnie oby tylko pokazać,

> że się da...

Też oglądam zawsze auto centrum, stwierdzam, iż rozrzut na tym portalu jest taki w spalaniu, że branie tego jako jakiś wyznacznik to odmiana czarnaj magii i nic więcej. Ale co kto woli.

> Zdecydowanie jestem za

Tylko jest jeden szkopuł, jeżeli wierzyć forom to benzyniaki w LIII to lekka porażka a zwłaszcza ten nowy z kooperacji z Nissanem , zostaja diesle a tu znowu nie każdemu pasuje. Z opinie forumowych laguny to wychodzi brac 2.0 dCi 130km/150km inne upierdliwe lub awaryjne

>, zawsze się zastanawiałem jak za syfka z klasy C można dać pod 90k pln,

> skoro można mieć za to samochód o klase wyżej, lepiej wyposazony no i bez tego wiejskiego

> znaczka VW...

Jeżeli faktycznie jest taka opcja (gusta potrzeby inne uwarunkowania na to pozwalaja) to jak najbardziej

> Jeździłem Jettą 1.4 TSI służbową, byłe niemile zaskoczony i czułem niedostatek mocy poniżej turbo.

> Aha teraz patrzę i widzę, że Jetta ma chyba 122km, nie wiem czym różnią się te silniki...

Ten 122KM ma tylko turbinę, więc z dołu nie miało co ciągnąć

> Highline, 1.4 TSI 140KM + DSG.

> Średnie katalogowe 5l/100km.

> 87.000 zł

> Jaką alternatywę proponujesz?

Giulietta z TCT ?

> Ale tu mowa o L3 a nie o L2.

> Dwa swiaty.

Czyli L3 jest legendarnie bezawaryjna.

Przyjąłem do wiadomości.

> Legendarnie bezawaryjny jest właśnie VW... szkoda, że teraz to już tylko legenda

W porównaniu z legendą Laguny nawet legenda fałwe blednie.

> Bez problemu, jeżdżąc jak świadomy kierowca, a nie udając że to sportowa rakieta do upalania na

> drodze.

> Mam Tsi, słabsze , ale też wiele urban legends się naczytałem ile to nie potrafi spalić itp, bez

> problemu jadąc normalnie czyli nie będąc zawalidrogą osiągam deklarowane przez producenta

> spalanie więc się da, tylko trzeba umieć.

mam tak samo. Co prawda fiatowski T-Jet jest bardziej paliwożerny niż TSI, bo nie ma bezpośredniego wtrysku, ale spalanie katalogowe jest jak najbardziej do osiągnięcia. Trzeba tylko umieć jeździć, a nie umieć jedynie wciskać na zmianę gaz-hamulec-gaz hamulec

ale za to masz drogie świece do czestej wymiany

> ale za to masz drogie świece do czestej wymiany

faktycznie, chyba się załamię przez te dwie stówki raz na dwa lata

> faktycznie, chyba się załamię przez te dwie stówki raz na dwa lata

a ja na 4

> a ja na 4

żeby Ci się nie pokruszyły ze starości przed wymianą

> żeby Ci się nie pokruszyły ze starości przed wymianą

nie ma śladów wizualnych zużycia, tylko na zimnym przy ruszaniu lekko poszarpuje, to znak, że trzeba zmienić. Co ciekawe to się objawia, właśnie przy 30 kkm, tak jak przypada wymiana

> nie ma śladów wizualnych zużycia, tylko na zimnym przy ruszaniu lekko poszarpuje, to znak, że

> trzeba zmienić. Co ciekawe to się objawia, właśnie przy 30 kkm, tak jak przypada wymiana

To straszna lipa panie. Nawet rozrząd w tsi dłużej wytrzymuje

> To straszna lipa panie. Nawet rozrząd w tsi dłużej wytrzymuje

Oczywiście, że lipa, świece to NGK

> Powiem Ci tak, pierwsze wypusty Golfa VI z 1.4 TSI 160 KM miały faktycznie poważny problem.

> Poprawili i jest z grubsza cisza w temacie.

Mój kolega miał ten poważny problem w modelu z 2010 więc to nie był pierwszy wypust...

> Highline, 1.4 TSI 140KM + DSG.

> Średnie katalogowe 5l/100km.

> 87.000 zł

> Jaką alternatywę proponujesz?

Np.

Giulietta TCT 1.4 170

średnie spalanie 5,8

86500 zł.

> Np.

> Giulietta TCT 1.4 170

> średnie spalanie 5,8

> 86500 zł.

I to jest pierwszy konkret

Dlatego wydaje mi się, że Golf jest jaki jest ale daleko mu do najgorszego i najdroższego.

> Highline, 1.4 TSI 140KM + DSG.

> Średnie katalogowe 5l/100km.

> 87.000 zł

> Jaką alternatywę proponujesz?

Moze to:

oferta

> I to jest pierwszy konkret

> Dlatego wydaje mi się, że Golf jest jaki jest ale daleko mu do najgorszego i najdroższego.

Czyli podana kilka stron wczesniej mazda 3, nie jest zadnym konkretem?

> Czyli podana kilka stron wczesniej mazda 3, nie jest zadnym konkretem?

Przeleciałem wątek pobieżnie.

Tak jest.

Ale gdybym ja wybierał, to różnica w spalaniu jest dla mnie zbyt duża

Automat tam jakiś jest i sensowne wyposażenie w tej cenie ?

Nie, nie bronię Golfa tylko staram się być obiektywny.

> Przeleciałem wątek pobieżnie.

> Tak jest.

> Ale gdybym ja wybierał, to różnica w spalaniu jest dla mnie zbyt duża

> Automat tam jakiś jest i sensowne wyposażenie w tej cenie ?

> Nie, nie bronię Golfa tylko staram się być obiektywny.

A musi być benzyna? Megane 1.5 diesel 110KM automat jest dużo tańszy w zakupie.

> A musi być benzyna? Megane 1.5 diesel 110KM automat jest dużo tańszy w zakupie.

A nie wiem, może być.

Ale w najwyższej wersji wyposażenia i z 130 KM to już dużo taniej nie będzie raczej.

> A nie wiem, może być.

> Ale w najwyższej wersji wyposażenia i z 130 KM to już dużo taniej nie będzie raczej.

Zdaje się, że automat jest tylko w 110KM

> Zdaje się, że automat jest tylko w 110KM

No to raczej nie bardzo do porównania, bo trzeba by równać z 1.2 TSI 105KM i wtedy VW też będzie taniej i na jedno wyjdzie.

Jak się zacznie jeszcze porównywać wyposażenie to te Golfy naprawdę nie są takie złe, a każdy i tak wybiera co chce, lubi itd.

> faktycznie, chyba się załamię przez te dwie stówki raz na dwa lata

mało jeździsz, 15000 na rok

BTW wielu klientów jednak przezywa szok ze kiedys to placili po 10zl za świece

> Moze to:

Wychodzi na to, że jedynymi konkretnymi konkurentami dla nowego Golfa są pomioty Fiata Bravo, tyle że wykonane na przyzwoitym poziomie

Astra IV Cosmo 1.4T 140KM, automat 85500.

Albo za dokładnie te same pieniądze Cosmo 1.6T 180KM tyle że M6.

> mało jeździsz, 15000 na rok

jeżdżę tyle ile potrzebuję. W tym roku to będzie chyba aż ze 20 tys.

> BTW wielu klientów jednak przezywa szok ze kiedys to placili po 10zl za świece

do jednego auta kupuję świece po 50pln za sztukę, do drugiego po 50pln za komplet. Niestety elastyczność, moment obrotowy, dużo bardziej przyjemna i mniej stresująca jazda autem z silnikiem turbodoładowanym kosztuje mnie dodatkowo te 150pln raz na dwa lata. Wiesz, ja należę do tych, co rozumieją, że za darmo to można co najwyżej dostać

oby więcej takich

Obecnie w klasie kompakt znowu mało który model ma podejście pod nowego golfa.

Ew, julka ale głównie za styl i emocje.

> Obecnie w klasie kompakt znowu mało który model ma podejście pod nowego golfa.

> Ew, julka ale głównie za styl i emocje.

Ceed ma, tylko silniki nie hallo

> Ceed ma, tylko silniki nie hallo

W ten sposób to każdy ma, bo tu silnik, tam skrzynia, tu wyposażenie, tam utrata wartości itd.

I teraz w zależności kto co potrzebuje to tak wybiera

> W ten sposób to każdy ma, bo tu silnik, tam skrzynia, tu wyposażenie, tam utrata wartości itd.

> I teraz w zależności kto co potrzebuje to tak wybiera

Oczywiście, dlatego nie ma na ulicach samych golfów

> Oczywiście, dlatego nie ma na ulicach samych golfów

I to jest dobre, tyle jeszcze trochę żywszych kolorów by się przydało, a nie tylko Łada Konika

> Oczywiście, dlatego nie ma na ulicach samych golfów

I bardzo dobrze. Fakt, że im bogatsze miasto tym więcej aut grypy vaga. Wawa to jeden wielki vag, zresztą w krk jest podobne. Dobrze, że do tego dochodzą perełki w postaci bardzo drogich aut.

> I bardzo dobrze. Fakt, że im bogatsze miasto tym więcej aut grypy vaga. Wawa to jeden wielki vag,

> zresztą w krk jest podobne. Dobrze, że do tego dochodzą perełki w postaci bardzo drogich aut.

Nie rzuciło mi się to jakoś w oczy. Przeważnie vagi w dużych ilościach widzę na wsiach i zadupiach, widocznie w miastach giną w tłumie.

> Wawa to jeden wielki vag,

Kolega chyba ma zawężoną optykę. Ja jak mi jakis model auta wpadł w oko to też go przez miesiąc wszędzie widziałem pełno