KME Nevo

[Jerzyk_]

szukam jakiegoś tematu, instrucji, ew. jakiś filmik

gdzie będzie wszystko o ustawieniach i regulacji tego sterownika

czyli co, po co i za co odpowiada

[OlekBartek]

> szukam jakiegoś tematu, instrucji, ew. jakiś filmik

> gdzie będzie wszystko o ustawieniach i regulacji tego sterownika

> czyli co, po co i za co odpowiada

http://www.kme.com.pl/

Rejestrujesz sie tam,potem logujesz sie jako kierowca i sciagasz oprogramowanie.Tam masz instrukcje.

[Glaca]

> http://www.kme.com.pl/

> Rejestrujesz sie tam,potem logujesz sie jako kierowca i sciagasz oprogramowanie.Tam masz

> instrukcje.

Dokładnie. W programie jest schemat podłączenia.

Sama konfiguracja jest banalna, prawie samo się robi wszystko.

[OlekBartek]

> Dokładnie. W programie jest schemat podłączenia.

> Sama konfiguracja jest banalna, prawie samo się robi wszystko.

Konfiguracja i wstepna regulacja tak,ale regulacja taka porzadna to juz trzeba doswiadczenia.

[Glaca]

> Konfiguracja i wstepna regulacja tak,ale regulacja taka porzadna to juz trzeba doswiadczenia.

Tak fakt, podczas jazdy i najlepiej mieć wgląd na sondę.

[Jerzyk_]

> Tak fakt, podczas jazdy i najlepiej mieć wgląd na sondę.

tylko że ustawień trochę jest i dobrze jest wiedzieć co za co odpowiada a nie klikac "jak małpa"

[kobra180]

może zobacz tu jakiś tekst

[Jerzyk_]

> może zobacz tu jakiś tekst

o coś takiego mi chodziło

już wiem że mam złe czasy wtrysków

czy należy wiercić dysze czy to się da ciśnieniem wyregulować (reduktor AC R01)

silnik ma około 100KM, gdzieś wyczytałem że dysze powinny mieć 2,2 - 2,3 mm (teraz nie wiem ile mam)

od czego mam zacząć ?

[wojtala]

po czym twierdzisz, ze zle ??

[Jerzyk_]

> po czym twierdzisz, ze zle ??

na necie piszą że czasy wtrysku PB i LPG powinny być zbliżone

[wojtala]

> na necie piszą że czasy wtrysku PB i LPG powinny być zbliżone

teoria teoria a praktyka praktyka Mozesz rozwiercic dysze lub zmniejszyc delikatnie cisnienie, od nowa mapa i sprawdzic. Dodatkowo sprawdz jak zmieniaja sie czasy wtryskow na wolnych obrotach podczas przelaczania PB/LPG i LPG/PB bo moze masz tylko zbyt bogato na jalowych obrotach.

[Nuki_tsw]

> na necie piszą że czasy wtrysku PB i LPG powinny być zbliżone

Zbliżone, to powinny być bazowe czasy wtrysku BENZYNY na gazie i na benzynie w takich samych warunkach (obciążenie i RPM). Zwłaszcza na biegu luzem czas wtrysku LPG będzie mocno różnił się od czasu wtrysku benzyny.

[OlekBartek]

> o coś takiego mi chodziło

> już wiem że mam złe czasy wtrysków

Samochod byl nagrzany do docelowej temp.? Bo temp reduktora zbyt niska (mozliwe,ze zly czujnik wybrany).

[Jerzyk_]

> Samochod byl nagrzany do docelowej temp.? Bo temp reduktora zbyt niska (mozliwe,ze zly czujnik

> wybrany).

nawet jak się dogrzeje to różnica jest podobna

[Nuki_tsw]

> nawet jak się dogrzeje to różnica jest podobna

4,55/2,83=1,61 więc znowu jakiegoś dramatu nie ma, chyba że mówicie jeszcze o czymś innym?

[wojtala]

> nawet jak się dogrzeje to różnica jest podobna

troche niska u mnie przy silniku 90 stopni reduktor ma 60-65 stopni

[OlekBartek]

A jak wygladaja mapki?Bo w sumie narazie opierasz sie na regulacji tylko na czasie lpg w stosunku do pb.A to nie o to chodzi.

[Jerzyk_]

> A jak wygladaja mapki?Bo w sumie narazie opierasz sie na regulacji tylko na czasie lpg w stosunku

> do pb.A to nie o to chodzi.

dzisiaj rozwierciłem dysze do 2.2, zrobiłem autoadaptację i mam:

ustawienia zaawansowane:

podstawowe

model

korekty

mapa

jak auto się rozgrzało do końca (parownik do 85C) zrobiłem ponownie autoadaptacje i np. czas wtrysków już się różnił o około 1ms

czy coś wynika z tych obrazków ?

[OlekBartek]

> czy coś wynika z tych obrazków ?

Oprocz tego,ze brakuje map to nic nie wynika.

[Jerzyk_]

coś popsułem ale nie wiem co

zachciało mi się aktualizacji sterownika i od tamtej pory nie może przejść Automatycznego strojenia, w połowie wywala za małe dysze

(listwa reg fast), najpierw roziwerciłem do 2,2 potem do 2,5 i to samo

podmieniłem listwe na valteka z dyszami 2,3 i nadal za małe dysze

co zrobić żeby przeszedł auto strojenie (na razie jeździ na starych ustawieniach)

[OlekBartek]

> coś popsułem ale nie wiem co

> zachciało mi się aktualizacji sterownika i od tamtej pory nie może przejść Automatycznego

> strojenia, w połowie wywala za małe dysze

> (listwa reg fast), najpierw roziwerciłem do 2,2 potem do 2,5 i to samo

> podmieniłem listwe na valteka z dyszami 2,3 i nadal za małe dysze

> co zrobić żeby przeszedł auto strojenie (na razie jeździ na starych ustawieniach)

Ale wgrales ustawienia z przed aktualizacji?

[Jerzyk_]

> Ale wgrales ustawienia z przed aktualizacji?

jak sie nie chciał raz i drugi poustawiać to wgrałem żeby jakos jeździć

edit

zwiększenie ciśnienia z 1,1 na 1.5 nic nie zmieniło

kilka screenów, może ktoś coś doradzi

[Jerzyk_]

niestety zamieniłem wężyki, były splątane a miejsca mam mało i nie zauważyłem

[Jerzyk_]

mam znowu problema

nie chce przejsć autoadaptacji/autokalibracji, dobiera jakieś dziwne parametry u kładu wtryskowego i ogólnie głupieje

ręcznie można poustawiać i działa (podmieniłem na szybko listwę ale brak zmian)

czy jeśli nie przechodzi autokalibracji (a da się recznie poustawiać) to "można z tym żyć" czy szukać usterki ?

[OlekBartek]

> czy jeśli nie przechodzi autokalibracji (a da się recznie poustawiać) to "można z tym żyć" czy

> szukać usterki ?

Ja z tym zyje

U mnie byla troche loteria,raz przechodzil,a raz nie.Teraz nawet nie pamietam,czemu (chyba pomagalo zmniejszenie przesuniecia).

Generalnie olalem to i wyregulowane bez tego.Samochod jezdzi,mapki w normie (afr nie spr, bo okazji jeszcze nie bylo).

PS nie zrobiles aktualizacji jeszcze?

[Jerzyk_]

> PS nie zrobiles aktualizacji jeszcze?

no własnie ostatnio jak zrobiłem autokalibrację, to chciałem żeby czujnik poziomu gazu się sam przed tankowaniem skalibrował i nie szło

zrobiłem aktualizację do 4.0E i trochę gaz zaczął głupieć

swoją drogę nie działa mi też awaryjne odpalanie i ta nieszczęsna kalibracja poziomu gazu

[OlekBartek]

> no własnie ostatnio jak zrobiłem autokalibrację, to chciałem żeby czujnik poziomu gazu się sam

> przed tankowaniem skalibrował i nie szło

> zrobiłem aktualizację do 4.0E i trochę gaz zaczął głupieć

Ja mam ten- NEVO-4.0.4.0 (40Er3).

I wgrane ustawienia sprzed up-a.

> swoją drogę nie działa mi też awaryjne odpalanie i ta nieszczęsna kalibracja poziomu gazu

A to nie wiem,nie testowalem tego odpalania a wskazanie i tak nie patrze,bo jakis dziwny sensor poziomu mam i nie chce mi sie przez to kombinowac znowu.

[Jerzyk_]

zastanawiam sie czy problemem nie jest u mnie różnica temp między gazem a parownikiem

pomiar na postoju w ogrzewanej hali

[OlekBartek]

> zastanawiam sie czy problemem nie jest u mnie różnica temp między gazem a parownikiem

> pomiar na postoju w ogrzewanej hali

Znalazlem jakies swoj screen i chyba robiony pod koniec lata.temp. reduktora 78, gazu 54.5

[Nuki_tsw]

> zastanawiam sie czy problemem nie jest u mnie różnica temp między gazem a parownikiem

> pomiar na postoju w ogrzewanej hali

Wszystko zależy, jak długo układ pracował w takich warunkach.

Ciśnienie gazu celowo masz tak wysoko ustawione?

[Jerzyk_]

> Wszystko zależy, jak długo układ pracował w takich warunkach.

> Ciśnienie gazu celowo masz tak wysoko ustawione?

docelowo jest około 1.1 (podczas pracy), listwa Valtek, dysze 2.3

wczoraj w końcu zaczął przechodzić kalibrację (w sumie nie wiem czemu) ale tylko na ustawieniu, że wszystkie wtryski mają się równocześnie kalibrowąc

przy testowaniu wtryskiwaczy najczęsciej wywal błąd na trzecim, przy pojedyncym testowaniu trzeci co jakiś czas przechodził

nie wiem już gdzie szukac usterki

na wolnych obrotach zanim się nagrzeje silnik jakoś tak szorstko i nierówno pracuje, po nagrzaniu jest ok

[OlekBartek]

> wszystkie wtryski mają się równocześnie kalibrowąc

> przy testowaniu wtryskiwaczy najczęsciej wywal błąd na trzecim, przy pojedyncym testowaniu trzeci

> co jakiś czas przechodził

> nie wiem już gdzie szukac usterki

Ja bym zamienil miejscami i spr. czy syt. sie powtorzy.A w tescie wtryskiwaczy w programie jakas wieksza odchylke ma ten 3ci?

[Gość]

> ... wczoraj w końcu zaczął przechodzić kalibrację (w sumie nie wiem czemu) ale tylko na ustawieniu, że wszystkie wtryski mają się równocześnie kalibrowąc

> przy testowaniu wtryskiwaczy najczęsciej wywal błąd na trzecim, przy pojedyncym testowaniu trzeci co jakiś czas przechodził

Też nie mogłem przejść kalibracji pojedynczych wtryskiwaczy bo silnik gasł, aż się kapnąłem, że mam odcięcie pompy paliwa na lpg

[Jerzyk_]

problem rozwiązany

niestety, głupota po mojej stronie przy podłączaniu

jako że PB mam półsekwencje to gaz podłączyłem tak samo

po przeróbce gazu na pełną sekwencję wszystko żyje działa