Z racji tego, że przydają się w górach interesuję mnie takie które nie rozsypią się po przejechaniu 1 km po asfalcie ale jednocześnie nie kosztują 1000 zł.

A tak serio...

Będę w miejscu, gdzie jest śnieg na maxa i podjazdy pod górę, ale 2-3 razy będę musiał zjechać z lodu na asfalt albo asfalto lód - max 1-2 km.

Nie chcę / nie będę mógł ich zdjąć.

Potrzebuję coś co jest trwałe i zakłada się max 0.5 h.

Koszt do powiedzmy 600 zł.

Koła 195/65/15

Auto napęd na tył - mało miejsca między nadkolem a kołem.

Zakładam użycie podnośnika do założenia.

> Z racji tego, że przydają się w górach interesuję mnie takie które nie rozsypią się po przejechaniu

> 1 km po asfalcie ale jednocześnie nie kosztują 1000 zł.

> A tak serio...

> Będę w miejscu, gdzie jest śnieg na maxa i podjazdy pod górę, ale 2-3 razy będę musiał zjechać z

> lodu na asfalt albo asfalto lód - max 1-2 km.

> Nie chcę / nie będę mógł ich zdjąć.

> Potrzebuję coś co jest trwałe i zakłada się max 0.5 h.

Na zwykłych łańcuchach z Auchan jeździłem kilka razy po asfalcie i nie rozleciały się.

Zakładanie zajmuje max 10 min. Ale trzeba wcześniej potrenować w garażu.

Ostatnio takowe kupiłem w większym rozmiarze do nowego auta za 128 zł.

Kawałek jazdy po asfalcie wytrzymają każde łańcuchy. Przede wszystkim tak jak już doradzono warto poćwiczyć ich zakładanie na kole zapasowym, czy na jakiejś oponie bez felgi. Jak łańcuch jest założony równo, dobrze naciągnięty, to nawet te najtańsze sprawują się dobrze.

No i jadąc w łańcuchach po czystym asfalcie prędkość powyżej np. 30-40 km/h może być wyzwaniem

> Kawałek jazdy po asfalcie wytrzymają każde łańcuchy. Przede wszystkim tak jak już doradzono warto

> poćwiczyć ich zakładanie na kole zapasowym, czy na jakiejś oponie bez felgi. Jak łańcuch jest

> założony równo, dobrze naciągnięty, to nawet te najtańsze sprawują się dobrze.

> No i jadąc w łańcuchach po czystym asfalcie prędkość powyżej np. 30-40 km/h może być wyzwaniem

Łańcuhy będą na tyle to damy rade

Moze auto sock ?

> Moze auto sock ?

Raczej auto-chains, bo jest sprawdzone przez wielu ludzi od wielu lat. W tym badziewiu, o którym wspominasz, to bałbym się jeździć po płaskim terenie, a co dopiero po górach. Łańcuch ma jednak ponad 1 cm średnicy, w śniegu łapie trakcie, na lodzie też źle nie jest, a ten kawał szmaty, to nie ważne co producent pisze, wg mnie lepiej sprawdzą się "czyste" opony zimowe.

Z ciekawości sprawdziłem i producent tych "skarpet" chwali się składem "100% polyester", więc co do skuteczności na lodzie, to już wiadomo jaka jest. Może to się jedynie sprawdza, jak kogoś zima zastanie na letnich oponach.

> Raczej auto-chains, bo jest sprawdzone przez wielu ludzi od wielu lat. W tym badziewiu, o którym

> wspominasz, to bałbym się jeździć po płaskim terenie, a co dopiero po górach. Łańcuch ma

> jednak ponad 1 cm średnicy, w śniegu łapie trakcie, na lodzie też źle nie jest, a ten kawał

> szmaty, to nie ważne co producent pisze, wg mnie lepiej sprawdzą się "czyste" opony zimowe.

> Z ciekawości sprawdziłem i producent tych "skarpet" chwali się składem "100% polyester", więc co do

> skuteczności na lodzie, to już wiadomo jaka jest. Może to się jedynie sprawdza, jak kogoś zima

> zastanie na letnich oponach.

nie próbowałeś, a wypowiadasz się bardzo krytycznie i kategorycznie odnośnie tego rozwiązania...

> Z racji tego, że przydają się w górach interesuję mnie takie które nie rozsypią się po przejechaniu

> 1 km po asfalcie ale jednocześnie nie kosztują 1000 zł.

> A tak serio...

> Będę w miejscu, gdzie jest śnieg na maxa i podjazdy pod górę, ale 2-3 razy będę musiał zjechać z

> lodu na asfalt albo asfalto lód - max 1-2 km.

> Nie chcę / nie będę mógł ich zdjąć.

> Potrzebuję coś co jest trwałe i zakłada się max 0.5 h.

> Koszt do powiedzmy 600 zł.

> Koła 195/65/15

> Auto napęd na tył - mało miejsca między nadkolem a kołem.

> Zakładam użycie podnośnika do założenia.

Krótkie odcinki po asfalcie wytrzymują praktycznie każde łańcuchy. Kup cokolwiek co nie jest najtańszą chińszczyzną i co się łatwo zakłada.

Komfort jazdy w łańcuchach po asfalcie jest tak dramatycznie niski, że prawdopodobnie będziesz wolał je zdejmować i z powrotem zakładać (ja wolałem). Założenie łańcucha po nabraniu wprawy zajmowało mi ok. 1-2 minuty.

> nie próbowałeś, a wypowiadasz się bardzo krytycznie i kategorycznie odnośnie tego rozwiązania...

Tak, bo łańcuch jak już wspomniałem, to minimum jednocentymetrowa "łopata" na oponie, w dodatku jej twardość pozwala choćby na kruszenie lodu. Kawał pomarszczonej poliestrowej tkaniny w porównaniu do łańcucha jest bardzo wątpliwym rozwiązaniem. Nie muszę tego testować, bo wiem jakie właściwości ma stal, a jakie poliester - proste. Choćby producent zapewniał, jakie to cuda potrafi zdziałać, to dopóki nie będą w tą szmatę wszyte stalowe kolce, to na lodzie do niczego się to nie przyda, a na sam śnieg na płaskim terenie zwykłe zimowe opony najczęściej wystarczają. Gdy trzeba czegoś więcej to łańcuchy są pewnym rozwiązaniem, bo wiadomo czego się po nich spodziewać - zablokowane koła będą zdzierać lód, a te "skarpety" nie zrobią nic.

> Z ciekawości sprawdziłem i producent tych "skarpet" chwali się składem "100% polyester", więc co do

> skuteczności na lodzie, to już wiadomo jaka jest. Może to się jedynie sprawdza, jak kogoś zima

> zastanie na letnich oponach.

Mam taki badziew goodyeara linka i uwierz mi sprawdza sie genialnie a jest duzo mniej klopotliwe niz lancuchy...

No ale widze, ze Ty jezdzisz matizem czyli parafrazujac stary dowcip "tfuuu pier***** matiz" nawet ciezarowki z rowow wyciagasz

> No ale widze, ze Ty jezdzisz matizem czyli parafrazujac stary dowcip "tfuuu pier***** matiz"

> nawet ciezarowki z rowow wyciagasz

Coś w tym jest, bo porównując do kilku innych, większych aut - właściwości "śnieżne" matiza są nie do pobicia Dębica frigo 145/70R13 i takie 205/55R16 może się chować

> Coś w tym jest, bo porównując do kilku innych, >większych aut - właściwości "śnieżne" matiza są nie

> do pobicia Dębica frigo 145/70R13 i takie 205/55R16 >może się chować

Tfuuu pier***** matiz

> Tak, bo łańcuch jak już wspomniałem, to minimum jednocentymetrowa "łopata" na oponie, w dodatku jej

> twardość pozwala choćby na kruszenie lodu. Kawał pomarszczonej poliestrowej tkaniny w

> porównaniu do łańcucha jest bardzo wątpliwym rozwiązaniem. Nie muszę tego testować, bo wiem

> jakie właściwości ma stal, a jakie poliester - proste.

Właściwości stali i tkaniny są wszystkim znane. Na przykład: stal świetnie rozpieprza nadkole i błotnik w razie zerwania, nie mówiąc o kombinacjach z założeniem, a materiał jest miękki i świetnie się oczyszcza w marszczeniach, jak również jest "tępy" na lodzie.

Napisz, ile przejechałeś kilometrów na łańcuchach a ile na nakładkach tekstylnych, bo widzę, że masz spore doświadczenie.

No chyba, że jesteś dżihadystą teoretykiem łańcuchów.

> Coś w tym jest, bo porównując do kilku innych, większych aut - właściwości "śnieżne" matiza są nie

> do pobicia Dębica frigo 145/70R13 i takie 205/55R16 może się chować

x2

to samo mam w CC przez śnieg idzie jak burza w porównaniu do innych większych samochodów

> Napisz, ile przejechałeś kilometrów na łańcuchach a ile na nakładkach tekstylnych, bo widzę, że

> masz spore doświadczenie.

> No chyba, że jesteś dżihadystą teoretykiem łańcuchów.

Na łańcuchach w sumie przejechałem jakieś 50 kilometrów. Oczywiście nie jest to dużo, ale więcej jeździć nie miałem potrzeby.

Na nakładkach tekstylnych oczywiście nie jeździłem.

Jak wspominasz, to właściwie jestem dżihadystą prawie teoretykiem łańcuchów, bo wolę w 100% pewne rozwiązania. Łańcuch żeby pękł, to na prawdę musi być mocno zużyty, a widząc w jaki sposób zakładane są "auto skarpety" mam duże wątpliwości, czy nie zsuną się one przez bok opony. Dobrze założony łańcuch jest pod tym względem nie do ruszenia.

O ile ktoś używa "auto skarpet" do wjazdu pod lekką górkę, to luz, ale zjeżdżając stromą, górską drogą z zakrętem na końcu trzeba mieć 100% pewności, że wszystko wytrzyma, nic nie spadnie, a lód w połowie góry nie będzie przyczyną wypadku.

> x2

> to samo mam w CC przez śnieg idzie jak burza w porównaniu do innych większych samochodów

Też potwierdzam - na śniegu najlepiej jeździło mi się małym i lekkim Clio I.