stag+4 valteki czerwone po przejechaniu 10 tys km na lpg podłączyłem kompa i zrobiłem kalibracje po kalibracji znikła mapa gazu benzynowa lina została pojeździłem trochę na benzynie (linia benzyny uległa zmianie) potem przełączyłem na LPG i otrzymałem takie wyniki:

przed kalibracją:

po kalibracji:

auto i przed i po kalibracji jeździ dobrze zastanawia mnie fakt czemu mnożnik po kalibracji poszedł w górę ?

Ładnie mapki Ci wyszły lecz mnożnik trochę za wysoki, zwiększ ciśnienie na 1,2 i jeszcze raz kalibracja. Początek lini mnożnika powinien być między 1-1,2 a na wysokości końca mapki mnożnik powinien być w okolicach 1.

a co skutkuje troszke wyższym mnożnikiem ? (cisnienie podczas pracy na wolnych jest ok 1.14 podczas max buta 1.04)

> Początek lini mnożnika powinien być między 1-1,2 a na wysokości końca mapki

> mnożnik powinien być w okolicach 1.

Jak dla mnie mapy są OK: Drugi punkt (wolne obroty) jest między 1.1 i 1.6 - tak jak sugeruje instrukcja STAGA. Pierwszy punkt mógłby sobie kolega sztucznie przesunąć w dół dokładając np za nim dodatkowy punkt - tylko po co. Zakresy bliskie 0 to i tak mają znaczenie tylko przy dotryskach, lub przt wychodzeniu z cut-offu.

A to ze mnoznik poszedl w góre - to np wina tego ze zbierałeś mapy w innej temperaturze albo w innych warunkach drogowych, stylu jazdy itp.

Jak kiedyś się bawiłem to zawsze była róznica między latem a zimą. Sterownik STAGa ma w sobie zapisane jakies algorytmy dodatkowej kompensacji temperaturowej wiec ważne jest to aby mapy za mocno sie nie rozjezdzaly.

Mozez poczytac na ten temat na forum firmowym STAGa

> Ładnie mapki Ci wyszły lecz mnożnik trochę za wysoki, zwiększ ciśnienie na 1,2 i jeszcze raz

> kalibracja. Początek lini mnożnika powinien być między 1-1,2 a na wysokości końca mapki

> mnożnik powinien być w okolicach 1.

instrukcja staga mówi co innego

> Ładnie mapki Ci wyszły lecz mnożnik trochę za wysoki, zwiększ ciśnienie na 1,2 i jeszcze raz

> kalibracja. Początek lini mnożnika powinien być między 1-1,2 a na wysokości końca mapki

> mnożnik powinien być w okolicach 1.

Niech nic nie kombinuje bo Valtek jest za wolny do tego auta więc jak mnożnik będzie niższy to zacznie mu falować na wolnych obrotach i gasnąć po wysprzgleniu. Po prostu poniżej 4ms Valteki nie pracują stabilnie.

> Niech nic nie kombinuje bo Valtek jest za wolny do tego auta więc jak mnożnik będzie niższy to

> zacznie mu falować na wolnych obrotach i gasnąć po wysprzgleniu. Po prostu poniżej 4ms Valteki

> nie pracują stabilnie.

czyli lepiej by było obnizyc ciśnienie ?

> instrukcja staga mówi co innego

Przeczytaj sam jak nie wierzysz:

Instrukcja z programu ac gas synchro 9.1.0.0.

> czyli lepiej by było obnizyc ciśnienie ?

Zostaw jak jest. Jesli juz chcesz sie koniecznie bawic to lepiej wywal Valteki i wstaw Reg fasty alboi jeszcze coś lepszego.

Tylko skoro instalka chodzi dobrze - po co?

>Po prostu poniżej 4ms Valteki

> nie pracują stabilnie.

Tam czasami nie było półsekwencji?

autko śmiga ładnie to nic nie ruszam, chciałem się tylko dowiedzieć jaki ujemny wpływ ma wyższy mnożnik ? a tu czytam że dla valteków to nawet lepiej jak mają dłuższy czas wtrysku, zmieniać nie mam zamiaru bo to 2 moje auto z takim zestawem (stag valtek) i poprzednie zostało w rodzinie valteki padły po 50zł kupiłem zestaw naprawczy i śmigają dalej