> nie, tanich czyli np. Samko albo LPR, moje kupione wlasciwie z mysla o dojechaniu tarcz i ew.

> wymianie na poczatku lipca, ostatnio tak poplynely ze szkoda gadac, nie polecam..

może poleciały, bo cienkie tarcze się szybko grzały - to też ma znaczenie

tarcze cienkie nie byly, one poprostu nie lubia dynamicznej jazdy miejskiej poza tym musza zatrzymac 1.3t wiec lekko nie maja..

teraz zakładasz wszystko ori?

przod, nad tylem mysle, tarcze po 59zl za sztuke kusza

> przod, nad tylem mysle, tarcze po 59zl za sztuke kusza

przecie to darmo

> przod, nad tylem mysle, tarcze po 59zl za sztuke kusza

W Xsarze sa z tylu tarcze bez piasty i lozyska?

sa

wiem, ale nie wyrobie sie finansowo cos czuje, powiem ze przody niewiele wiecej mnie wyniosly za komplecik z przesylka dalem 210zl

> wiem, ale nie wyrobie sie finansowo cos czuje, powiem ze przody niewiele wiecej mnie wyniosly za

> komplecik z przesylka dalem 210zl

hmmm, jakbyś takie ceny robił na graty do renuara....

to akurat wyszperane na allegroszu z wyprzedazy magazynow... Normalna cena tego zestawu to ~1250zl mowa o samym przodzie

> przod, nad tylem mysle, tarcze po 59zl za sztuke kusza

Do 50zł masz każdą tarczę na tył poza oe. Brałbym TRW za około 50zł, chociaż szczerze mówiąc ostatnio widzę, że różnice między najdroższą tarczą (wśród zwykłych gładkich) i najtańszą typu Kraft nie występują poza ceną, więc na tył może daj nowy zestaw z tych tańszych za ok. 30zł i lepszy klocek.

Od pewnego czasu, jak ktoś szuka tanich, to wkładam tarcze i klocki Wertteile (brand Gordona) nawet do aut ważących ponad 1,5t i powiem Ci, że jestem w szoku, jak to hamuje, nawet od pierwszych km. Do tego jakość wykonania i spasowanie jest dużo lepsze, niż mają produkty droższych producentów.

Kolejna sprawa, to tarcza tarczy nierówna. W kwietniu minął rok, jak założyłem do swojego Fiata tarczę gładką Mintex i klocek DS Ferodo. Przejechane około 20 kkm i na tarczy prawie w ogóle nie ma rantu, poza tym powierzchnie nie robocze nie mają śladów korozji (tylko lekko rude). Do BMW (lżejsze od Fiata) założyłem w październiku ubiegłego roku tarczę gładką Mintex i klocek Mintex. Przejechane 12 kkm i tarcze mają milimetrowe ranty, a korozja na miejscu styku z felgą jest taka, że przecinakiem ją ostatnio zdzierałem, bo po zdjęciu i założeniu kół zaczęły się wibracje. Jedna firma widać bierze materiał na tarcze z różnych źródeł.

niestety zgadza sie, ale skoro do 50 mam kazda tarcze to wydanie extra 18zl nie boli, z ciekawosci jutro sprawdze ile tyly u mnie by kosztowaly, moze skusze sie i zrobie calosc jednorazowo...

mnie się tarcze ori Renaulta, zakładane w aso pokrzywiły po 10kkm. Zmieniłem na tarcze mikody i klocki TRW - i od 15kkm jest idealnie. Za ty tył na SNRach + klocki trusting bardzo szybko się zużywa... od czego to zależy

tak niestety jest w nowych autach, jest inny rozdzial sily hamowania i tyl bardziej "pracuje"

> tak niestety jest w nowych autach, jest inny rozdzial sily hamowania i tyl bardziej "pracuje"

czytałem o tym... a jak to jest z korektorem siły hamowania w samochodach z ABSem, jest czy go nie ma?

> aha, nie polecam tanich klockow, pala sie na potege, szybciutko puchna, generalnie nie ma hamowania

> w mocniejszych autach...

ależ to odkrywcze

nie ma, pompa abs dozuje.

> czytałem o tym... a jak to jest z korektorem siły hamowania w samochodach z ABSem, jest czy go nie

> ma?

U mnie w Fiacie jest ABS i korektor na tyle. Piękna sprawa, mogę sobie ustawiać rozkład sił hamowania między osiami, szkoda tylko, że za każdym razem muszę zejść do kanału z kluczem 13mm