Panowie żarzy sie kontrolka od aku. Miesiąc temu zatarlo sie lozysko alternatora i strzelil pasek, kazalem mechanikowi dać do kompleksowej reggeneracji (duzo drozej niz nowy chinski ale chcialem porzadnie), faktycznie wrócił jak nówka i zrobilem na nim okolo 1000km - dzis w czasie trasy lekko zaczela sie żarzyć kontrolka aku - wylaczylem swiatla i prosto do mechaniora (okolo 45km) - diagnoza ladowanie prawidlowe a wiec dziala, natomiast mechanik mowi ze "bedzie jezdzic" ale skoro raz sie zapala raz gasnie to cos nie tak przyjechac i wyslemy do reklamacji.

Akumulator nowy Bosch Silver.

ladowanie 14,2 V

Wszystko niby jasne, odstawic auto i w ramach reklamacji bedzie zrobione... tylko pytanie czy jak przez tydzien tak bede jezdzic nic sie nie stanie czy lepiej od razu ? Nie ukrywam ze troche planow mialem na dlugi weekend, nie zadna trasa ,ale pokręcic sie po miescie tu i tam.

aaa zapomnialem dodac, jak sie leci powyzej 150km/h to przestaje sie swiecic

> Panowie żarzy sie kontrolka od aku. Miesiąc temu zatarlo sie lozysko alternatora i strzelil pasek,

> kazalem mechanikowi dać do kompleksowej reggeneracji (duzo drozej niz nowy chinski ale

> chcialem porzadnie), faktycznie wrócił jak nówka i zrobilem na nim okolo 1000km - dzis w

> czasie trasy lekko zaczela sie żarzyć kontrolka aku - wylaczylem swiatla i prosto do

> mechaniora (okolo 45km) - diagnoza ladowanie prawidlowe a wiec dziala, natomiast mechanik mowi

> ze "bedzie jezdzic" ale skoro raz sie zapala raz gasnie to cos nie tak przyjechac i wyslemy do

> reklamacji.

> Akumulator nowy Bosch Silver.

> ladowanie 14,2 V

> Wszystko niby jasne, odstawic auto i w ramach reklamacji bedzie zrobione... tylko pytanie czy jak

> przez tydzien tak bede jezdzic nic sie nie stanie czy lepiej od razu ? Nie ukrywam ze troche

> planow mialem na dlugi weekend, nie zadna trasa ,ale pokręcic sie po miescie tu i tam.

> aaa zapomnialem dodac, jak sie leci powyzej 150km/h to przestaje sie swiecic

pozostaje Ci juz tylko jezdzic po autostradach

słyszałem o resecie ...odłącz aku na noc a potem podłącz ponownie może pomoże....choć ekspertem nie jestem....

ładowanie masz stabilne? czy na wysokich obrotach jest takie same czy np. wyższe?

> ładowanie masz stabilne? czy na wysokich obrotach jest takie same czy np. wyższe?

Niestety nie mam miernika, a pomiar byl robiony na biegu jałowym i obrotach "na luzie". Teraz jeździłem wieczorem, praktycznie w calym przedziale obrotow jasność diody jest jednakowa nie przygasa nie rozjaśnia się.

> Niestety nie mam miernika, a pomiar byl robiony na biegu jałowym i obrotach "na luzie". Teraz

> jeździłem wieczorem, praktycznie w calym przedziale obrotow jasność diody jest jednakowa nie

> przygasa nie rozjaśnia się.

sorry, że troszkę odkopuję temat, ale czy udało się rozwiązać sprawę? Jeżeli tak, to jak? U mnie jest tak samo, tyle że po zmianie silnika. Odpala się, na wolnych obrotach świeci się cały czas tak jak przy przekręconym kluczyku. Przygazuję trochę - świeci się lekko, nie żarzy, tylko świeci lekko. Ładowanie jest prawidłowe, 14,4 na włączonym silniku.

Domniemam, że coś pokopałem w kablach, tudzież gdzieś źle masę przykręciłem albo coś w tym stylu

Dołączam się z pytaniem w sprawach aku, bo u mnie ładowanie wynosi 13.9V ze światłami, dlaczego tak jest? co wysiada?

> Dołączam się z pytaniem w sprawach aku, bo u mnie ładowanie wynosi 13.9V ze światłami, dlaczego tak

> jest? co wysiada?

jest dobrze

> Dołączam się z pytaniem w sprawach aku, bo u mnie ładowanie wynosi 13.9V ze światłami, dlaczego tak

> jest? co wysiada?

Jeśli regulator jest 14 v to jest ok

olej sprawę u mnie żarzy się raz mocniej raz słabiej ładowanie mam 14,3 dawno już olałem ten temat

> olej sprawę u mnie żarzy się raz mocniej raz słabiej ładowanie mam 14,3 dawno już olałem ten

> temat

U mnie uszkodzona była jedna z diod w altku. Wymieniono na gwarancji poprzedniej regeneracji alternatora.

> U mnie uszkodzona była jedna z diod w altku. Wymieniono na gwarancji poprzedniej regeneracji

> alternatora.

To pewnie u mnie też ale po co to robić skoro działa jak należy

> To pewnie u mnie też ale po co to robić skoro działa jak należy

Najczęściej to diody, jednak może się zdarzyć też uszkodzenie uzwojenia.

Bo te alternatory nie wytrzymują obrotów 6000+

O chińczykach i regenerowanych na chińszczyźnie nie piszę...miałem kilka, żaden nie wytrzymał >5kkm.

Ori jeździł ponad 150kkm, kolejny ,,nowy'', nie regenerowany za 120-150zł-2 rok bezproblemowy.

> Bo te alternatory nie wytrzymują obrotów 6000+

> O chińczykach i regenerowanych na chińszczyźnie nie piszę...miałem kilka, żaden nie wytrzymał Ori

> jeździł ponad 150kkm, kolejny ,,nowy'', nie regenerowany za 120-150zł-2 rok bezproblemowy.

Mój wytrzymał długo różne rzeczy 160 tyś przebiegu. Do wyboru w tej samej cenie miałem pełną regeneracje ,albo chińczyka. A może regeneracja nawet droższa była. Zgadnij co wybrałem

> Najczęściej to diody, jednak może się zdarzyć też uszkodzenie uzwojenia.

jeśli dioda jest walnięta, jest przebicie na stojanie lub uzwojeniu to pojawiają się dwie składowe, stała i zmienna, czyli w ogólny rozumieniu w instalacji płynie też prąd zmienny. Dla żarówek to żadna różnica, bardziej dla akumulatora i innych stało-prądowych odbiorów.