Byłem niedawno ( jeszcze jak był śnieg i trochę mrozu) w serwisie klimy. Panowie podłączyli mój samochód przy temp poniżej 0 do jakiejś maszynki która spuściła czynnik oczyściła układ i ponownie napełniła. Aha wszystko odbywało się powiedzmy u wejście do warsztatu. Więc praktycznie na mrozie. Sprzęt powiedzieli ze maja najnowszy i ze sobie z tym poradzi. Z informacji dowiedziałem się również ze układ jest szczelny! ALE....

od niedawno już jest ciepło i zapragnąłem się troszku ochłodzić. Włączam klime i ... niby działa bo zimne leci z kratek, ale jak się jedzie to słychać powiedzmy co minute syczenie. Na postoju też to słychać do tego odczuwalne jest wahnięcie obrotów i tak jak by się klima wyłączała i załączała z powrotem.

Rozumiem zatem że klima nie jest do końca napełniona i ze wypada odwiedzić panów ponownie celem poprawienie zabiegu.

... niby działa bo

> zimne leci z kratek, ale jak się jedzie to słychać powiedzmy co minute syczenie. Na postoju

> też to słychać do tego odczuwalne jest wahnięcie obrotów i tak jak by się klima wyłączała i

> załączała z powrotem.

Sprężarka nie pracuje non stop. Na wolnych obrotach zwykle tak słychać jej załączanie.

Pozdrawiam.

> Sprężarka nie pracuje non stop. Na wolnych obrotach zwykle tak słychać jej załączanie.

> Pozdrawiam.

Troszkę to irytujące tym bardziej ze w innych (poprzednich ) samochodach ten dźwięk kończył się dopełnieniem klimy. i Była cisza.

W moich autach zaczynało syczeć gdy klima była prawie pusta, choć wprawdzie marnie, ale jeszcze chłodziła.

> W moich autach zaczynało syczeć gdy klima była prawie pusta, choć wprawdzie marnie, ale jeszcze

> chłodziła.

To u mnie zaraz po odpaleniu jak zamknę obieg na wew to całkiem szybko się schładza - tylko to syczenie i załączanie klimy mnie irytuje.

> To u mnie zaraz po odpaleniu jak zamknę obieg na wew to całkiem szybko się schładza - tylko to

> syczenie i załączanie klimy mnie irytuje.

Jeśli się wyłącza, to może jest za mało czynnika.

> Jeśli się wyłącza, to może jest za mało czynnika.

Powiedzieli ze układ szczelny i nabity - no nic odwiedzę panów ponownie , a jak nie to odwiedzę inny warsztat i tamten oleje całkowicie.

> Powiedzieli ze układ szczelny i nabity - no nic odwiedzę panów ponownie , a jak nie to odwiedzę

> inny warsztat i tamten oleje całkowicie.

u mnie jak było za dużo czynnika to sprzęgło sprężarki się często rozłączało - taki klikanie było - dość głośne, że aż na światłach ludzie się dziwnie patrzyli.

W bmw syczało i chłodzila jak ta lala, w cytrynie nie syczy i chlodzi tak sobie, w maździe syczało i też było w miarę ok, więc co auto inne zachowanie, tak że wyluzuj

> ... niby działa bo

> Sprężarka nie pracuje non stop. Na wolnych obrotach zwykle tak słychać jej załączanie.

Wszysko zależy od auta - w dalekowschodnich jest często tak jak mówisz, ale np w grupie VAG sprzęgło jest spięte cały czas.

> ... niby działa bo

> Sprężarka nie pracuje non stop. Na wolnych obrotach zwykle tak słychać jej załączanie.

> Pozdrawiam.

Wszystko zależy od konstrukcji układu, a dokładnie sprężarki.

Starsze lub droższe układy mają sprężarki o zmiennej wydajności a nowsze i tańsze mają czujnik temperatury przy skraplaczu i włączają lub wyłączają sprężarkę zależnie od temperatury skraplacza..

> Wszystko zależy od konstrukcji układu, a dokładnie sprężarki.

> Starsze lub droższe układy mają sprężarki o zmiennej wydajności a nowsze i tańsze mają czujnik

> temperatury przy skraplaczu i włączają lub wyłączają sprężarkę zależnie od temperatury

> skraplacza..

Oki dzięki za informacje - będę się musiał przyzwyczaić do tego objawu. Co najwęższej pod głoszę radio