jezeli obecnie mam Mobil'a 5W50 tego to moge zmienic go na Mobila 5W40 tego bez zadnych problemow..?

Możesz.

Możesz.

Choć w teorii ten drugi jest gorszy jakościowo, jaki cel zmiany ? Pytam bo sam jeżdzę na tym pierwszym i jeździ mi się dobrze i nie bierze nic

> Możesz.

> Choć w teorii ten drugi jest gorszy jakościowo, jaki cel zmiany ? Pytam bo sam jeżdzę na tym

> pierwszym i jeździ mi się dobrze i nie bierze nic

Proszę o rozwinięcie wypowiedzi dotyczącej jakości?

No właśnie. Jakość ta sama (ten sam producent) tylko po prostu inna charakterystyka.

> Możesz.

> Choć w teorii ten drugi jest gorszy jakościowo, jaki cel zmiany ? Pytam bo sam jeżdzę na tym

> pierwszym i jeździ mi się dobrze i nie bierze nic

znajomy mechanik powiedzial ze to nie potrzebnie wyrzucone w bloto pieniadze..bo na nasze warunki klimatyczne w zupelnosci wystarcza 5W40 wiec po co kupowac 5W50 i przeplacac?

> znajomy mechanik powiedzial ze to nie potrzebnie wyrzucone w bloto pieniadze..bo na nasze warunki

> klimatyczne w zupelnosci wystarcza 5W40 wiec po co kupowac 5W50 i przeplacac?

Po nic 5w50 to takie bardziej tjuningowo-szportowe A jak pamiętam to turbobenzyna śmigała mi najlepiej na motulu 5w40...

> Proszę o rozwinięcie wypowiedzi dotyczącej jakości?

Teoretycznie mówiąc, seria Peak Life jest 'lepsza' od serii '3000', to tak jak Passat jest lepszy od Golfa ale to i to Volkswagen.

Co do sensu stosowania 5w-50, zamiast zalecanego w książce serwisowej 5w-40 ciężko coś powiedzieć, ja taki leje bo poprzedni właściciel taki lał.... a że od wymiany do wymiany nie ubywa ani milimetra na bagnecie to nie zamierzam go zmieniać, 5w-50 jest rzadszy wiec również teoretycznie lepszy dla silnika, zwłaszcza w zimę.

Dodam też że w żadne sposób nie twierdzę do końca w wyższość oleju nad olejem.... są ludzie co leją elf'a czy lotosa który jest o połowę tańszy od mobila, castrola czy motula, i jakoś silniki pracują na tym dobrze i nie narzekają

> Teoretycznie mówiąc, seria Peak Life jest 'lepsza' od serii '3000', to tak jak Passat jest lepszy

> od Golfa ale to i to Volkswagen.

> 5w-50 jest rzadszy wiec również

> teoretycznie lepszy dla silnika, zwłaszcza w zimę.

Raczej jest odwrotnie:

Mobil 1 Peak Life 5W-50

Lepkość kin., ASTM D 445

cSt w temp. 40C 108

cSt w temp. 100C 17,5

Mobil Super 3000 X1 Lepkość 5W-40

cSt w 40C 84

cSt w 100C 14

x3000 jest bardziej podatny na zerwanie filmu olejowego, ale ma lepszą pompowalność przy rozgrzanym silniku (niepalowanym) - teoretycznie silnik powinien mniej palic.

> Dodam też że w żadne sposób nie twierdzę do końca w wyższość oleju nad olejem...

Zartujesz, X3000 lepszy bo tanszy

>5w-50 jest rzadszy wiec również teoretycznie lepszy dla silnika, zwłaszcza w zimę.

Co to za herezje ?

5W50 jest bardziej lepki od 5W40 w wysokich temperaturach i taki sam (5W) w niskich. Krótko i zwięźle: nie daje żadnych korzyści, tylko podwyższone zużycie paliwa.

> Krótko i zwięźle: nie daje żadnych korzyści, tylko podwyższone zużycie paliwa.

No nie tak do końca. Daje też trwalszy film olejowy, bo trudniej go "wycisnąć" spomiędzy współpracujących powierzchni pod dużym obciążeniem.

Oczywiście coś za coś, bo to oznacza że trudniej go pompować.

Producent zaleca Selenię WR 5W-40. Kto chce ten trzyma się zaleceń a kto nie chce to nikt go nie zmusi.

> No nie tak do końca. Daje też trwalszy film olejowy, bo trudniej go "wycisnąć" spomiędzy

> współpracujących powierzchni pod dużym obciążeniem.

> Oczywiście coś za coś, bo to oznacza że trudniej go pompować.

Litości lepkość 5w50 w JTD tylko podwyższa spalanie, 5w40 jest odpowiednia na autostrady i ciężka nogę, do normalnej jazdy Fiat już od kilku lata zaleca oleje o lepkości 5w30.

> Producent zaleca Selenię WR 5W-40. Kto chce ten trzyma się zaleceń a kto nie chce to nikt go nie

> zmusi.

Zalecał, obecnie zaleca Selenię WR Pure Energy 5w30.

Chodzi mi o to, co jest w instrukcji Ja go używam i jestem bardzo zadowolony

> Litości lepkość 5w50 w JTD tylko podwyższa spalanie, 5w40 jest odpowiednia na autostrady i ciężka

> nogę, do normalnej jazdy Fiat już od kilku lata zaleca oleje o lepkości 5w30.

A w benzynie na lato na autostradę lub duży korek w mieście wystarczy 5w40 czy lepiej zalać 5w50?

Pzd

> A w benzynie na lato na autostradę lub duży korek w mieście wystarczy 5w40 czy lepiej zalać 5w50?

Wystarczy 5W40. Efekt zastosowania 5W50 będzie taki sam, jak w dieslu - większe opory, zwiększenie zużycia paliwa, żadnych korzyści dla silnika.

Wiele lat temu kupiłem Poloneza Caro, w którym poprzedni właściciel używał przez cały rok oleju 15W50 lub 20W50 (dokładnie nie pamiętam, w każdym razie górna była na pewno 50). Lał taki wynalazek, bo na tym mu ładnie stał w pionie wskaźnik ciśnienia oleju Zmiana oleju na 10W40 spowodowała, że beznadziejny muł stał się na powrót normalnym poldkiem

> No nie tak do końca. Daje też trwalszy film olejowy, bo trudniej go "wycisnąć" spomiędzy

> współpracujących powierzchni pod dużym obciążeniem.

To prawda, ale skoro producent zaleca mniej lepki olej to znaczy, że ten silnik nie jest na tyle wysilony, żeby potrzebował trwalszego filmu olejowego.

> To prawda, ale skoro producent zaleca mniej lepki olej to znaczy, że ten silnik nie jest na tyle

> wysilony, żeby potrzebował trwalszego filmu olejowego.

Należy wziąć poprawkę na to, że normy lepkościowe SAE były tworzone w erze silników chłodzonych powietrzem, których temperatura pracy była bardzo zależna od temperatury zewnętrznej. Obecnie w zasadzie wszystkie samochody cywilne są chłodzone cieczą, co zapewnia silnikowi stałą temperaturę maksymalną niezależnie od temperatury otoczenia. Kolejna sprawa to wysoka sprawność silników diesla CR, co przekłada się na małe obciążenie termiczne, nawet podczas forsownej eksploatacji. Podam dla przykładu, że wiele wysilonych konstrukcji silników benzynowych z Japonii jest eksploatowana na olejach o lepkościach: 0w20, 5w20 lub 0w30. Własny silnik JTDM 150 z DPF zimą zalewam 0w30 a latem 5w30 i przymierzam się następnej zimy do oleju 5w20. Obecnie są dostępne na rynku oleje z ochroną nanotechnologiczną, która zapobiega tarciu granicznemu nawet w ekstremalnych warunkach. Zainteresowanych zapraszam na priv.

EDIT

Jeszcze kilka uwag. Generalnie można założyć, że oleje na tych samych bazach syntetycznych, będą trwalsze w przypadku mniejszej rozpiętości temperaturowej, ponieważ nie będzie konieczności dodawania dużej ilości dodatków do olejów bazowych. Możemy założyć, że olej 5w30 będzie dużo dłużej trzymał odpowiednie parametry niż olej 0w40 oparty o te same bazy olejowe. kolejna sprawa to lepkość w niskich temperaturach przed literką W w klasyfikacji SAE. Lepkość ta nie jest zawsze taka sama dla olejów 0w, 5w czy 10w, jest proporcjonalnie powiązana z lepkością po literce W, która ma wartości 30, 40, 50 i więcej. Tak więc olej 0w20 będzie zdecydowanie mniej lepki w -30 stopniach, niż olej 0w50 i lepkość oleju po literze W, wpływa na lepkość przed tą literą.

> Producent zaleca Selenię WR 5W-40. Kto chce ten trzyma się zaleceń a kto nie chce to nikt go nie

> zmusi.

a ile ta selenia kosztuje przeliczając na zalanie go do pełnego stanu wg. zaleceń????

> a ile ta selenia kosztuje przeliczając na zalanie go do pełnego stanu wg. zaleceń????

Na pewno więcej niż jakiś olej "masowego rażenia" (np. Castrol, Mobil itp) a silnik tak samo długo pożyje eksploatowany na tych olejach co na Selenii.

Czytam te posty o olejach i z pocziwu wyjść nie mogę po co dorabiać taką ideologię do zwykłego oleju silnikowego?

Możnaby odnieść wrażenie, że stosując zwyke oleje silnik zaraz się rozleci.

Wymieniając na czas (wraz z filtem) taką Selenię czy Castrola i tego typu produkty silnik spokojnie wytrzyma 200-300 kkm.

No chyba, że (jka ktoś tu już gdzieś zauważył) komuś zależy na zadowoleniu następnego właściciela jego pojazdu.

Ale oczywiście każdy rozporządza swoim budżetem jak chce.

P.S. Cały czas mowa o normalnej eksploatacji samochodu...

Selenia w ASO kosztuje 50zł/l Wchodzi z tego co pamiętam nieco ponad 4l więc raz na jakiś czas trzeba kupić 5l i zostaje na uzupełnienie przy następnej wymianie. Wymieniam raz na 20 tyś km zgodnie z instrukcją. Spalanie oleju między wymianami ok 200ml ( 1-2 kropki na wskaźniku ). Przebieg 232 tyś km i wciąż rośnie

Podejrzewam, że gdyby nie fakt, że auto było od nowości serwisowane w jednym ASO to olał bym to i lał po prostu Motula