Hej

Od niedawana jestem posiadaczem VFR 800 v-tec z 2005 r..

Motocykl z tego co widziałem przy zakupie żadnych poważniejszych spotkań z ziemią nie miał, jedzie prosto, przyspiesza dobrze.Opony Michelin Pilot w fabrycznym rozmiarze, przód już do zmiany ale to raczej nie powinno być problemem.

A w czym jest problem a mianowicie w prowadzeniu po zakrętach. Muszę walczyć z motocyklem aby złożyć go do zakrętu, czy w zakręcie jechać na złożonym. Wszystko zależy jeszcze troszkę od prędkości ale Banditem jeździłem podobnie i problemów nie miałem.

Wczoraj przejechałem się kolegi ZXR14 z 2010 r. to to w zakrętach prowadzi się jak po szynach, nie trzeba się siłować z kładzeniem moto do i w zakręcie, po prostu lekki przeciwskręt i już.

Czy wiecie co może być przyczyną? Może VFR tak mają?

Cisnienie w przedniej oponie jest prawidlowe?

Choc zazwyczaj mialem wrazenie, ze moto sie kladzie samo, jak mialem za malo.

Na początek to chyba ciśnienie w oponach sprawdzić.

Sprawdź ciśnienie w oponach i stan łożyska główki ramy.

VFR nie prowadzi się źle. Na pewno trzeba trochę większej siły aby skręcić (w porównaniu do typowo sportowych motocykli), ale jest to bardzo poprawne prowadzenie.

Witam.

Cisnienie.

Profil opony. Skoro przód mocno zużyty, zweryfikuj, czy zużycie jest równe, patrząc na przekrój. Może poprzedni właściciel jeździł tylko w pionie, bez składania się w zakręt

> Cisnienie w przedniej oponie jest prawidlowe?

> Choc zazwyczaj mialem wrazenie, ze moto sie kladzie samo, jak mialem za malo.

dokładnie tak jak mówisz - za małe ciśnienie moto "wali" się w zakręt.

Ale warto sprawdzić ciśnienie, potem jak pracuje łożysko

Zibi wrzuć zdjęcie tylnej opony... może jest już kwadratowa dlatego tak męczysz się w zakrętach albo może za szeroka w stosunku do oryginału zmiana nawet o jeden wymiar może bardzo pogorszyć prowadzenie w zakrętach

> Zibi wrzuć zdjęcie tylnej opony... może jest już kwadratowa dlatego tak męczysz się w zakrętach

> albo może za szeroka w stosunku do oryginału zmiana nawet o jeden wymiar może bardzo pogorszyć

> prowadzenie w zakrętach

Jak tylko będę miał chwilę czasu to zrobię fotki opon i wrzucę oraz sprawdzę ciśnienie choć tył nie wyglądaj na bardzo spłaszczoną. W Bandicie miałem bardziej i tam faktycznie był problem. Po zmianie na nową bajka.

> prędkości ale Banditem jeździłem podobnie i problemów nie miałem.

bandit w kategorii "łatwośc prowadzenia", według mnie jest w czołówce japońskich moto

> bandit w kategorii "łatwośc prowadzenia", według mnie jest w czołówce japońskich moto

hmm. Jeżdżę na codzien banditem. Ostatnio się karnąłem f4 i jest mega przepaść. Wiem ze to inna liga ale honda sama wjezdzala w zakręty

> hmm. Jeżdżę na codzien banditem. Ostatnio się karnąłem f4 i jest mega przepaść. Wiem ze to inna

> liga ale honda sama wjezdzala w zakręty

Waga troche inna

> Waga troche inna

to też. honda lekka jak piórko jest

> hmm. Jeżdżę na codzien banditem. Ostatnio się karnąłem f4 i jest mega przepaść. Wiem ze to inna

> liga ale honda sama wjezdzala w zakręty

A co to jest f4?

> A co to jest f4?

stara CBR600

> stara CBR600

średnio 10 lat, wiec nie taka stara

> średnio 10 lat, wiec nie taka stara

No nie wiem

Poniżej lYtra dawno już nie jeździłem

Ale bandyta 1,25 wspominam pozytywnie bardzo

> Muszę walczyć z motocyklem aby

> złożyć go do zakrętu,

Na poczatek wymien opony, jak nie pomoze to wtedy sie bedziemy zastanawiac

> Na poczatek wymien opony, jak nie pomoze to wtedy sie bedziemy zastanawiac

rada rodem z serwisu ASO wymieniaj aż przypadkiem usunie się usterkę

> rada rodem z serwisu ASO wymieniaj aż przypadkiem usunie się usterkę

opony i tak i tak musi przeciez wymienic - jesli jezdzi głownie prosto i mało ostro po zakretach to najpewniej srodek opony jest bardziej zuzyty niz boki co m.in powoduje kijowe prowadzenie w zakretach

Zdjęcia opon. Troszkę tył jest płaski i nierównomiernie zużyty. Zmienię i będę się dopiero zastanawiać jak będzie źle.

> Zdjęcia opon. Troszkę tył jest płaski i nierównomiernie zużyty. Zmienię i będę się dopiero

> zastanawiać jak będzie źle.

Moim zdaniem tylny kapeć już lipny.Środek płasmi jak cholera.To jest MICHELIN MACCADAM czy jakoś tak.Miałem taki w R6 i doopy nie urywał.Ae to tylko moje zdanie

masz tył zuzyty nierowno, stad niepewne prowadzenie na winklach. Musisz czasem szybciej polatac po zakretach, albo zaloz jakas oponke dwu-mieszankową

albo zaloz jakas oponke dwu-mieszankową

O toto Ja miałem Pilot Power 2CT bardzo polecam.Ale znajomek lata na MICHELIN PURE czy jakoś tak,ona ma niby więcej tej miękkiej mieszanki po bokach.

> Zdjęcia opon. Troszkę tył jest płaski i nierównomiernie zużyty. Zmienię i będę się dopiero

> zastanawiać jak będzie źle.

eeeenooo tył to masz płaski jak diabli... zmieniaj tylny lać a winkle znów będą przyjemnością

No więc będę zmieniać opony tylko co wybrać?

Jazda wokoło komina + raz na jakiś czas dłuższe traska 200-300km

W Bandicie miałem ContiRoadAtack2 i byłem zadowolony, mam możliwość kupienia Dunlop Sportmax Qualifier w dobrej cenie ale z 2011 r.

Co wybrać?

> Co wybrac

Jak nie latasz mocno ostro to kup Metzelera MZ-6. Nie jest to high-tech wsrod opon, ale zato cena powinna byc przystepna. Zajezdzilem 3 komplety tych metzów i moge polecic.

Dziś problem rozwiązałem, podjechałem na stację sprawdzić ciśnienie w oponach.

Wstyd się przyznać ale przód miał 1,7 b a tył 2.1 b.

Napompowałem tak jak podaje naklejka na wahaczu przód 2,5 tył 2,9 i nie ten motocykl.

Opony i tak pewnie zmienię ale nie aż tak szybko jak miałem to zrobić.

> Wstyd się przyznać ale przód miał 1,7 b a tył 2.1 b.

> Napompowałem tak jak podaje naklejka na wahaczu przód 2,5 tył 2,9 i nie ten motocykl.

> Opony i tak pewnie zmienię ale nie aż tak szybko jak miałem to zrobić.

Najprostsze rozwiązania są często najlepsze

> Dziś problem rozwiązałem, podjechałem na stację sprawdzić ciśnienie w oponach.

> Wstyd się przyznać ale przód miał 1,7 b a tył 2.1 b.

> Napompowałem tak jak podaje naklejka na wahaczu przód 2,5 tył 2,9 i nie ten motocykl.

> Opony i tak pewnie zmienię ale nie aż tak szybko jak miałem to zrobić.

Moja tylna opona też taka trochę płaska się wydaje.

Od kiedy jednak pompuję wartości ciśnień przewidziane dla jazdy z pasażerem (lub ciężkim kierowcą) jest sporo lepiej. Opona nie wydaje się też tak płaska (może placebo?).

Wcześniej to na małych rondach motocykl nie jedno krotnie walił się w zakręt.