Witam,

mam problem, ponieważ po raz kolejny aku padł. 2 pierwsze aku były uszkodzone ( wg testera) ale po ładowaniu prostownikiem jeździły kilka dni (nie było reguły). Następnie rozładowanie aku prawie do 0.

Dostałem od qmpla kolejny aku sprawny (wg testera), pojeździł trochę i zdechł dziś rano ( rozładowanie następuje zazwyczaj po nocy).

Czy uszkodzony przerywacz kierunkowskazów może rozładowywać aku?

Co jeszcze sprawdzić i jak konkretnie?

Mam miernik uniwersalny i nie mam możliwości jak narazie rozkładania auta na części.

Jakieś pomysły?

To w takim razie tym miernikiem sprawdź czy masz ładowanie oraz ile wciąga prądu jak zostawiasz auto. Wtedy będzie jakiś pogląd co należałoby dalej zrobić

Między klemę + a aku miernik i sprawdzać na włączonym (jak naładuje aku ) i na wyłączonym? Prawidłowe dane dla uniacza?

> Między klemę + a aku miernik i sprawdzać na włączonym (jak naładuje aku ) i na wyłączonym?

> Prawidłowe dane dla uniacza?

Ładowanie sprawdzasz bez zdejmowania klemy. Odpalasz silnik, na multimetrze ustawiasz np. 20V prądu stałego (DC) i podłączasz "+" do "+" oraz "-" do "-". Potem jeszcze włączasz największe odbiorniki prądu (światła, dmuchawa, ogrzewanie tylnej szyby itp.) i sprawdzasz jeszcze raz. Generalnie prawidłowe ładowanie jest w granicach 14,4V.

Pobór prądu sprawdzasz na wyłączonym silniku. Odpinasz klemę, ustawiasz na multimetrze np. 200mA prądu stałego (DC) i "wpinasz" się między klemę a bolec akumulatora. Tu trudno mi powiedzieć ile powinno być, zależy to od ilości zainstalowanych odbiorników, ale sądzę, że nie powinno być więcej niż kilkanaście mA (no może ciut więcej)

No to bajka. Jutro będę kombinował, bo na popołudnie do roboty :/

A przez noc aku naładuje. Przy wyłączonych odbiornikach prądu powinno być 0 ? Czy co ma wskazać multimetr, jeżeli będzie ok?

Najpierw chcę sprawdzić, czy coś mi zjada prąd jak będę miał wszystko wyłączone.

> A przez noc aku naładuje. Przy wyłączonych odbiornikach prądu powinno być 0 ? Czy co ma wskazać

> multimetr, jeżeli będzie ok?

Ładowanie zawsze powinno być w okolicach 14,4V (jak odpalisz światła, dmuchawy itp. to może odrobinę spaść). Natomiast pobór prądu raczej będzie różny od 0, choćby nawet zegarek ciągnie trochę prądu (o np. alarmie nie wspominając).

No ale jakiego wyniku nie powinien przekroczyc?

> No ale jakiego wyniku nie powinien przekroczyc?

Nie mam teraz czau szukać, bo zrywam tapety

Zależy co masz podłączone w aucie - Alarm, może lampka jakaś Ci się świeci - powinny to być mili ampery.

sprawdze i napisze co wyszło.

A tak kontunuując, to qmpel podrzucił mi przerywacz świateł awaryjnych i kierunkowskazów- APE13 (4 konektory).

Czy to jest poprawny przerywacz do instalacji z uno 1,4.i.e.s?

Oznaczenia(pin) L, P , 31 oraz R.

Ja sie na pradzie nie znam, bo go nigdy nie widzialem, ale sie wypowiem .

> Generalnie prawidłowe ładowanie jest w granicach 14,4V.

Z odbiornikami o duzym poborze spadnie o 0,2-0,4V i to jest normalne. Jesli bedzie sie utrzymywac w przedziale miedzy 13,8 pod obciazeniem, a 14,4 przy wylaczonych odbiornikach to bedzie dobrze .

> (...) Tu trudno mi powiedzieć

> ile powinno być, zależy to od ilości zainstalowanych odbiorników, ale sądzę, że nie powinno

> być więcej niż kilkanaście mA (no może ciut więcej)

Kilkanascie to w gaznikowcu z popsuta instalacja . Jesli auto ma jakakolwiek elektronike (wtrysk, komputer pokladowy, alarm, radio, zegarek) to bedzie ciagnac nawet do 70 mA jak nie 100. Jezeli wyjdzie ponizej 70 mA to jest akceptowalnie. Ponadto po podlaczeniu amperomierza nalezy odczekac, bo niektore uklady po otrzymaniu napiecia musza przejsc w swego rodzaju "stan ustalony", ew. przejsc na czuwanie. W przypadku prostych Fiatow (np. Seicento MPI) trwa to kilka minut, w bardziej wydumanych samochodach (nowe "zagraniczne") od pol godziny do godziny. Do tego czasu pomiar bedzie nawet dwukrotnie zawyzony. Najlepiej podlaczyc miernik "krokodylkami", polozyc go na blotniku, zamknac maske i isc wypic kawe/herbate, a odczytu dokonac po kwadransie .

Bardzo ważne to uwagi dla mnie

Mentalnie jestem przygotowany Prawie...

> Kilkanascie to w gaznikowcu z popsuta instalacja .

Fakt. U mnie powinno wyjść 0, bo nawet zegarek jest zdemontowany Chociaż z ciekawości będę musiał zmierzyć Natomiast kolega z tego co mi wiadomo ma 1.3T.

> Jesli auto ma jakakolwiek elektronike (wtrysk,

> komputer pokladowy, alarm, radio, zegarek) to bedzie ciagnac nawet do 70 mA jak nie 100.

> Jezeli wyjdzie ponizej 70 mA to jest akceptowalnie. Ponadto po podlaczeniu amperomierza nalezy

> odczekac, bo niektore uklady po otrzymaniu napiecia musza przejsc w swego rodzaju "stan

> ustalony", ew. przejsc na czuwanie. W przypadku prostych Fiatow (np. Seicento MPI) trwa to

> kilka minut, w bardziej wydumanych samochodach (nowe "zagraniczne") od pol godziny do godziny.

> Do tego czasu pomiar bedzie nawet dwukrotnie zawyzony. Najlepiej podlaczyc miernik

> "krokodylkami", polozyc go na blotniku, zamknac maske i isc wypic kawe/herbate, a odczytu

> dokonac po kwadransie .

Dlatego ciężko jest ocenić jaki byłby prawidłowy pobór prądu, bo to zależy od wielu czynników, nawet w takim Uno jak jest zegarek, autoalarm, centralny zamek, jakieś radio, które w stanie spoczynku jakiś tam prąd ciągnie to już się tego trochę nazbiera

turbo nie powinno mieć poboru większego niż 100mA (0,1A);

podjedź to znajdziemy pożeracza prundu

Ok. Ładowanie mam na poziomie12,3- bez obciążenia

12,5 jak przygazuje i 11,8 pod obciążeniem

resztę sprawdzę za chwilę

Dodam, że altek jest nowy. CO może być nie halo, że mam tak niskie ładowanie? Może przez to się rozładowywać, bo się niedoładowuje?

Why kurde?!

No ja teraz w BB, a że na paliwko nie ma, to ciężko będzie z podjechaniem :/

> Ok. Ładowanie mam na poziomie12,3- bez obciążenia

> 12,5 jak przygazuje i 11,8 pod obciążeniem

> resztę sprawdzę za chwilę

> Dodam, że altek jest nowy. CO może być nie halo, że mam tak niskie ładowanie? Może przez to się

> rozładowywać, bo się niedoładowuje?

> Why kurde?!

Altek niesprawny - jak nowy to reklamuj, jak ci się nie chce to kup nowy regulator napięcia (a najlepiej podmień od kogoś ) i zobacz czy coś się zmieni

No na wyłączonym z odpiętą klemą jakieś 4,7, więc teoretycznie pobór prądu ok.

Na altku sprawdzałem napięcie i wyszło tyle co na aku.

Altek ma może 3 miesiące...

----------------------

Czy jazdy z takim ładowaniem może coś uszkodzić? Czy lepiej postawić auto i czekać co dalej?

> Altek ma może 3 miesiące...

> ----------------------

> Czy jazdy z takim ładowaniem może coś uszkodzić? Czy lepiej postawić auto i czekać co dalej?

Uszkodzi akumulator nieodwracalnie- ale nic po za tym.

Aha, to chyba w ten sposób załątwiłem poprzedni aku... Możliwe, że od nowości był uszkodzony altek? Czy może być źle dobrany do auta?

> Aha, to chyba w ten sposób załątwiłem poprzedni aku... Możliwe, że od nowości był uszkodzony altek?

> Czy może być źle dobrany do auta?

W Uno jest to małe prawdopodobieństwo.

Ja mam alternator od 1.0 fire z łożyskiem od 1,2 8v.

Też nie miałem ładowania - padł regulator napięcia podczas dojazdu na OZU.

Jaki był koszt naprawy?

Bo albo będę musiał jechać do Krk (gwarancjia) około 100pln -paliwko,

albo zrobię w BB, jeżeli wyjdzie taniej.

Dużo z tym roboty? Można to zrobić samemu (czy lepiej dopłacić kilka groszy i podjechać do jakiegoś mechesa)

---------------------------

Czy może się okazać, że przez złe zamocowanie kabli/zaśniedziałe styki auto ma za niskie ładowanie?

Może to nie regulator napięcia, a kable?

> Jaki był koszt naprawy?

> Bo albo będę musiał jechać do Krk (gwarancjia) około 100pln -paliwko,

> albo zrobię w BB, jeżeli wyjdzie taniej.

> Dużo z tym roboty? Można to zrobić samemu (czy lepiej dopłacić kilka groszy i podjechać do jakiegoś

> mechesa)

> ---------------------------

> Czy może się okazać, że przez złe zamocowanie kabli/zaśniedziałe styki auto ma za niskie ładowanie?

> Może to nie regulator napięcia, a kable?

wymiana regulatora to koszt 20-30PLN /tyle co regulator/ pod warunkiem że robisz sam

jak masz zgrabne rączki to bez zdejmowania altka to zrobisz

ale jak tego nigdy nie robiłeś to lepiej altek zdemontować

każde zaśniedziałe połączenie powoduje spadek napięcia a tym samym problemy

U mnie winowajcą - żarłokiem prądu jest radio

Podczas postoju, pobór prądu to ok. 130-140 mA.

Odłącz radio/centralny/alarm i zobacz co wtedy.

Pobór w normie. Altek musi być skopany.

Tak jak mówił Sienek, wymień regulator, zrobisz to sam, banalnie proste. U mnie stary regulator po prostu nie ładował a dioda się nie zaświecała.

Oznaką było bardzo ale to bardzo niskie obroty na luzie i lekko falujące. Tak jakby nie miał mocy czy cuś.

Nowy regulator załatwił sprawe.

A jest ktoś z BB chętny do pomocy? nie chce tego najnormalniej w świecie spieprzyć. Ktoś może wie, gdzie w Bielsku jest ogólnodostępny kanał/podjazd?

Czy jeżeli zrobię to sam, to stracę gwarancję na altek?

> A jest ktoś z BB chętny do pomocy? nie chce tego najnormalniej w świecie spieprzyć. Ktoś może wie,

> gdzie w Bielsku jest ogólnodostępny kanał/podjazd?

> Czy jeżeli zrobię to sam, to stracę gwarancję na altek?

ogarnij się

odłączasz plusową klemę od akumulatora

odkręcasz od alternatora przewód łączący z akumulatorem

odłączasz przewód wzbudzenia alternatora

luzujesz i odkręcasz śruby mocujące alternator

wyciągasz alternator

odkręcasz śruby mocujące regulator

odpinasz połączenie regulatora z alternatorem

wyjmujesz regulator wraz ze szczotkami

sprawdzasz stan ślizgów na wirniku i ewentualnie przemywasz je rozpuszczalnikiem

wkładasz regulator ze szczotkami

przykręcasz go do alternatora

łączysz alternator z regulatorem

wkładasz alternator w komorę silnika i przykręcasz go do silnika

napinasz pasek klinowy i dociągasz śruby

łączysz przewód od akumulatora z alternatorem

podłączasz "wzbudzenie"

podłączasz klemę plusową z akumulatorem

podłączasz voltomierz do akumulatora i uruchamiasz silnik

po kilku sekundach pracy na wolnych obrotach podnosisz obroty i obserwujesz voltomierz

napięcie powinno być w zakresie 14,4-15,0V

jak chcesz to mam jeszcze wersję "Marecki78 garage"

amen

Dobra już dobra, nie róbcie ze mnie aż takiego matoła

Prądu się boję .

Dzięki za mega super instrukcję. Temat do zamknięcia, że mnie nie

> Dobra już dobra, nie róbcie ze mnie aż takiego matoła

nie matoła tylko krok po kroku można sobie z problemem poradzić

od tego tu jesteśmy

> Prądu się boję .

jak odłączysz plusową klemę to nie masz się czego bać

OK

Już ogarnięty regulator. Teraz tylko chwila wolnego czasu i napiszę jakie efekty i co dalej

> OK

> Już ogarnięty regulator. Teraz tylko chwila wolnego czasu i napiszę jakie efekty i co dalej

cały czas do przodu, cały czas ... sukcesywnie ...