Wymieniłem kilka dni temu tarcze i klocki na tylniej osi mojej Astry i pojawił się problem z grzejącymi się tarczami.

Podczas montażu wszystko wyczyszczone ,prowadnice posmarowane smarem miedzianym .

Próbowałem zlikwidować problem luzując linkę ręcznego przy dzwigni hamulca ale to nic nie pomaga,dzwigienki hamulca cofnięte na swoje pozycje.

Nie pierwszy raz wymieniałem tarcze ,nigdy nie było problemu .

Czekam na sugestie bo już mi ręce opadają.

W jaki sposób wciskałeś tłoczki?

> W jaki sposób wciskałeś tłoczki?

Wkręcałem

> Wkręcałem

no właśnie je się wkręca może za słabo wkręciłeś ? może tarcza nie jest prosta?

> no właśnie je się wkręca może za słabo wkręciłeś ? może tarcza nie jest prosta?

Raczej nie bo bez problemu weszło jażmo z zaciskiem na klocki.

Tarcza nowa więc mam nadzieję że prosta.

Zapomniałem dodać że grzeje się tylko lewa strona.

> Raczej nie bo bez problemu weszło jażmo z zaciskiem na klocki.

> Tarcza nowa więc mam nadzieję że prosta.

To podnieś na lewarku i zobacz czy któreś koło nie trze. Jeśli trze to znak, że tłoczek za bardzo wysunięty. Nowe tarcze = grubsze tarcze więc trzeba tłoczek bardziej wkręcić. Podobnie jeżeli klocki wymieniasz. No chyba, że mechanizm nie odpuszcza to wtedy większy problem. Ale jeżeli przeczyściłeś przesmarowałeś to nie ma opcji by się zacinało

Przyjrzyj się mechanizmowi hamulca ręcznego. Zdarza się, że ze po zaciągnięciu nie odpuszcza.

Możesz spróbować kilka razy powtórzyć operację wkręcenia i wypchnięcia tłoczków ręcznym.

Ściągnij uszczelki kurzowe i sprawdź stan tłoczków. Chyba możesz je czymś minimalnie posmarować.

Miałem podobny problem z hamulcami hydraulicznymi w rowerze. Problem zniknął po rozruszaniu tłoczków i zakropieniu preparatem na uszczelki do amortyzatorów.

> Możesz spróbować kilka razy powtórzyć operację wkręcenia i wypchnięcia tłoczków ręcznym.

> Ściągnij uszczelki kurzowe i sprawdź stan tłoczków. Chyba możesz je czymś minimalnie posmarować.

> Miałem podobny problem z hamulcami w rowerze. Konstrukcja bardzo podobna. Problem zniknął po

> rozruszaniu tłoczków i zakropieniem preparatem na uszczelki do amortyzatorów.

smarowanie tłoczków jest trochę śmiesznym pomysłem skoro ''moczą'' się w płynie hamulcowym.

Ale rozruszanie jest bardzo dobrym pomysłem.

> smarowanie tłoczków jest trochę śmiesznym pomysłem skoro ''moczą'' się w płynie hamulcowym.

No ale przy starych klockach tłoczek wystawał więcej z cylindra. Po założeniu nowych klocków, powierzchnia która była dłuższy czas nie używana może nie chować się już tak gładko do cylindra. Jeżeli dodatkowo uszczelki kurzowe coś przepuszczały, to możliwe że tłok nie jest już idealnie gładki. Jeżeli uszczelki dużo przepuszczały, to pomiędzy tłoczkiem a cylindrem może być niezły syf, który blokuje ruch tłoka.

> No ale przy starych klockach tłoczek wystawał więcej z cylindra. Po założeniu nowych klocków,

> powierzchnia która była dłuższy czas nie używana może nie chować się już tak gładko do

> cylindra. Jeżeli dodatkowo uszczelki kurzowe coś przepuszczały, to możliwe że tłok nie jest

> już idealnie gładki.

jeśli nie jest gładki to smarowanie nie pomoże Najlepiej wykręcić przeczyścić nasmarować płynem hamulcowym i złożyć. Płyn hamulcowy jest rzadszy i smary wypłucze, więc smarowanie nie wiele da.

> jeśli nie jest gładki to smarowanie nie pomoże Najlepiej wykręcić przeczyścić nasmarować płynem

> hamulcowym i złożyć. Płyn hamulcowy jest rzadszy więc smary wypłucze. Więc smarowanie nie

> wiele da.

Jeżeli jest tylko trochę utleniony, to np WD40 pomoże, ale oczywiście najpewniejszym sposobem będzie wykręcenie i porządne wyczyszczenie.

Ja u siebie najpierw zakropiłem i jeżeli trochę się poprawiło, to wysunąłem tłoczki maksymalnie kilka razy i oczyściłem Brunoxem.

> Jeżeli jest tylko trochę utleniony, to np WD40 pomoże, ale oczywiście najpewniejszym sposobem

> będzie wykręcenie i porządne wyczyszczenie.

> Ja u siebie najpierw zakropiłem i jeżeli trochę się poprawiło, to wysunąłem tłoczki maksymalnie

> kilka razy i oczyściłem Brunoxem.

Ja u siebie jak naprawiałem zaciski to wykręciłem cały tłoczek i rozebrałem mechanizm ręcznego. Wyczyszczenie i rozruszanie pomogło.

Orochimaru zapewne zakomunikuje nam, że od hamulców jest już wątek Więc radze przenieść do odpowiedniego działu :>

> Czekam na sugestie bo już mi ręce opadają.

Jeśli tylko się grzeją to objaw zacinającego się tłoczka.

Dopilnowałeś aby znaczek na klocku "wpasował" się w miejsce na tłoczku ?

pzdr

> Jeśli tylko się grzeją to objaw zacinającego się tłoczka.

Dopiero dzisiaj zabrałem się za hamulce (jeździłem innym samochodem - służbowym ).

Próbowałem wkręcać i wyciskać tłoczek ale pozostaje dalej problem z blokowaniem koła ,po naciśnięciu pedału hamulca lub zaciągnięciu i puszczeniu ręcznego koło obraca się z dużym oporem ale wystarczy uderzyć lekko w zacisk i koło obraca się bez tarć.

Jażmo wyczyszczone ,posmarowane miejsca styku z klockami smarem miedzianym.

Czeka mnie chyba regeneracja zacisku.

Edit.

Szukałem zestawu naprawczego do zacisku Bosch ,można dostać zawrotu głowy od różnych średnic i długości tłoczkow.

Jest możliwość sprawdzenia po VIN lub roczniku Astry ,moja jest z kwietnia 1998r ,silnik 1.6 16V. ,kombi.

Przy takich wymianiach zawsze uzywam papier 2000 lub nawet 2500 i przeszlifowywuje tloczek, ta czesc co wystawala na 100% jest lekko chropowata i wepchnieta do srodka moze sie blokowac.

Po papierku chodzi jak w maslo.

> Jażmo wyczyszczone ,posmarowane miejsca styku z klockami smarem miedzianym.

A prowadniki zacisku ?

Wyciągałeś i oglądałeś ?.Powinny być czyste, bezr rdzy i posmarowane.

> Dopiero dzisiaj zabrałem się za hamulce (jeździłem innym samochodem - służbowym ).

> Próbowałem wkręcać i wyciskać tłoczek ale pozostaje dalej problem z blokowaniem koła ,po

> naciśnięciu pedału hamulca lub zaciągnięciu i puszczeniu ręcznego koło obraca się z dużym

> oporem ale wystarczy uderzyć lekko w zacisk i koło obraca się bez tarć.

> Jażmo wyczyszczone ,posmarowane miejsca styku z klockami smarem miedzianym.

> Czeka mnie chyba regeneracja zacisku.

> Edit.

> Szukałem zestawu naprawczego do zacisku Bosch ,można dostać zawrotu głowy od różnych średnic i

> długości tłoczkow.

> Jest możliwość sprawdzenia po VIN lub roczniku Astry ,moja jest z kwietnia 1998r ,silnik 1.6 16V.

> ,kombi.

A Zwróciłeś uwagę na to, czy "odbija" prawidłowo hamulec ręczny. Może Masz zacięcie gdzieś na dźwigni - lince, albo sprężyny talerzowe w zacisku nie odciągają do końca.

> Ja u siebie jak naprawiałem zaciski to wykręciłem cały tłoczek i rozebrałem mechanizm ręcznego.

> Wyczyszczenie i rozruszanie pomogło.

Rozebrałem zacisk (tłoczek fi 34),wyczyszczony i z wymienionymi uszczelkami pracuje jak nowy,koło kręci się bez oporów.

Mały problem miałem ze śrubą z łbem pięciokątnym ale przy użyciu nasadki 14 którą podgrzałem palnikiem a następnie wbiłem na tą śrubę co uformowało może nie najładniejszy klucz nasadowy pięciokątny ale skuteczny.

Nie rozbierałem mechanizmu ręcznego bo nie mam pojęcia jak się do niego dobrać tylko wyczyściłem i wymieniłem oring ,po zmontowaniu dzwignia ręcznego pięknie wraca do pozycji wyjściowej nawet bez zamontowanej sprężyny.

W zestawie były dwie uszczelki ,nie wiem gdzie mają być założone.

> Nie rozbierałem mechanizmu ręcznego bo nie mam pojęcia jak się do niego dobrać tylko wyczyściłem i wymieniłem oring

Jak robić, to do końca. Samo czyszczenie na długo nie pomoże... Tu: klik masz link do obrazkowej instrukcji naprawy zacisku. Nie trzeba się logować, żeby to przeczytać...

Pozdr.

> Jak robić, to do końca. Samo czyszczenie na długo nie pomoże...

Tej części w obwódce nie rozbierałem ,po wyjęciu z zacisku tworzyła jedną całość ,jedynie wyczyściłem tą część mechanizmu ręcznego zaznaczoną strzałką.