Witajcie,

Stoję przed dylematem, który silnik wybrać, by godnie i dość bezawaryjnie służył przy zasilaniu LPG. Na czym mi zależy ? Ekonomia poruszania się, bezawaryjność.

Na czym mi nie zależy? Osiągach i KM.

Aktualnie najbliżej kupna jestem 1.6 16V lub 1.6 8V (choć tych mniej). Więcej niż 1.8 nie chce. Buda kombii, więc i tak będzie muł

> 1.6 16V

minimum do tego auta

> 1.6 8V (choć tych mniej).

ciężko znalezć i słabe to będzie

>Więcej niż 1.8 nie chce. Buda kombii, więc i tak będzie muł

szukaj 2.0

> Witajcie,

> Stoję przed dylematem, który silnik wybrać, by godnie i dość bezawaryjnie służył przy zasilaniu

> LPG. Na czym mi zależy ? Ekonomia poruszania się, bezawaryjność.

> Na czym mi nie zależy? Osiągach i KM.

> Aktualnie najbliżej kupna jestem 1.6 16V lub 1.6 8V (choć tych mniej). Więcej niż 1.8 nie chce.

> Buda kombii, więc i tak będzie muł

dlaczego wiecej jak 1.8 nie ?? nie chodzi i o moc. 1,6 Kombi ledwo co sie odpycha. 1.8 x18xe i x18xe1 - daje rade na LPG ale tylko 115 KM do kapeluszowej jazdy zdatny. Unikaj z18xe - 125 KM kosztowne usterki. Najlepiej naprawde poszukaj 2.0 16v spali nieco więcej jak 1.8 a na trasie mniej jak 1.6. Bardzo fajny silniczek do cyklonowania. Czesci cenowo podobne jak w x18xe oczywiscie nei jest bez wad. Najczestsze nie skutkujace niczym to wiecznie podciekajaca uszczelka pod pokrywa zaworow - najgozej jak ktos wczesniej przeciagnal przy wymianie to na 99% bedzie wygieta pokrywka. I cykajace popychacze zaworowe wszystko do ogarniecia w warunkach garazowych

A z czym takie kosztowne usterki? Że ma dwie sondy, albo kata zintegrowanego z kolektorem? Albo że E-Gas jest?

Nowsza konstrukcja, wg mnie jest mniej problemowy niż X18XE1, a problemów z braniem oleju nie ma tak często co XE1.

> A z czym takie kosztowne usterki? Że ma dwie sondy, albo kata zintegrowanego z kolektorem? Albo że

> E-Gas jest?

> Nowsza konstrukcja, wg mnie jest mniej problemowy niż X18XE1, a problemów z braniem oleju nie ma

> tak często co XE1.

opadajace pierscienie zdazaly sie usterka podobna jak w 3.0 CDTI, mialem sposobnosc widziec dwa takie silniki po takiej usterce

> opadajace pierscienie zdazaly sie usterka podobna jak w 3.0 CDTI, mialem sposobnosc widziec dwa

> takie silniki po takiej usterce

Pierwszy raz o tym słyszę w temacie o Z18XE

> opadajace pierscienie zdazaly sie usterka podobna jak w 3.0 CDTI,

jak już to opadające tuleje cylindrowe

> jak już to opadające tuleje cylindrowe

o tototo przepraszam z pospiechu tak wpisalem masz racje tuleje w 3.0 ,a pierscienie w z18xe

> Witajcie,

> Stoję przed dylematem, który silnik wybrać, by godnie i dość bezawaryjnie służył przy zasilaniu

> LPG. Na czym mi zależy ? Ekonomia poruszania się, bezawaryjność.

> Na czym mi nie zależy? Osiągach i KM.

> Aktualnie najbliżej kupna jestem 1.6 16V lub 1.6 8V (choć tych mniej). Więcej niż 1.8 nie chce.

> Buda kombii, więc i tak będzie muł

Kolega ma VB z 1.6 8V.

Demon nie jest, ale jak trzeba wyprzedzić to wyprzedzi.

Spala mu ~8.2l/100km LPG w trybie 80/20 trasa/miasto z 3 osobami na pokladzie. Instalacja I lub II generacji.

Na blacie 250kkm, oleju nie żre.

> Kolega ma VB z 1.6 8V.

> Demon nie jest, ale jak trzeba wyprzedzić to wyprzedzi.

bo X16SZR to przyjazny jest silnik, pewnie że mały do Vectry ale jak ma to być dOOpowóz - będzie OK.

Prosty jak budowa cepa.

Jeśli mamy się tylko na tym skupić - nie ma lepszego w Vectrze.

Mnie w Astrze X14NZ też mało kto wyprzedzał, do 150km/h powiedzmy

Tak, auto ma być typowym dOOpowozem

Kwestia tylko, czy te 1.6 16V miały pare wersji ? Rocznikowo jest to jakoś podzielone? 8V rozumiem że był jeden silnik.

Powiedzcie, gdzie kupując Vectre patrzeć na blache prócz nadkoli/progów, bo to już zaobserwowałem lubi w tych wozach gnić.

> Kwestia tylko, czy te 1.6 16V miały pare wersji ?

Przecież polifty miały też Z16XE.

Jeszcze Y16XE, były

> Przecież polifty miały też Z16XE.

małe różnice między nimi

> małe różnice między nimi

Między X16XEL a Z16XE? jest ich sporo...

> Między X16XEL a Z16XE? jest ich sporo...

- zintegrowanie katalizatora z kolektorem wydechowym,

- dodanie drugiej sondy lambda za katalizatorem,

- zmiana sterowania przepustnicą na elektroniczne (elektroniczny pedał gazu),

- przeniesiono czujnik prędkości obrotowej wału korbowego w okolicę 4-tego wykorbienia,

- zmieniono kolektor dolotowy i umieszczono bezpośrednio na nim czujnik podciśnienia,

- wprowadzono nowe wtryskiwacze.

Wg mnie jest tego trochę, dlatego jakbym miał brać VB 1.6 16v to szukałbym polifta.

Sam się zastanawiałem swojego czasu nad VB, o ile silniki są mi znane, to trochę podatność na korozję, trochę mnie odstrasza. A z tego co zauważyłem to w poliftach jest nawet gorzej niż w przedliftach jeśli chodzi o korozję...

Auta same w sobie mi się bardzo podobają, szczególnie hatchback.

Do kombi osobiście szukałbym 1.8 i 2.0. Spalanie w tym nadwoziu wg mnie nie będzie dużo większe jak w tej samej budzie ale z 1.6 (16 czy 8v) o ile nie na tym samym poziomie w przypadku LPG.

Mialem X18XE i X20XEV, auta spalaly podobne ilosci paliwa. X18XE bral 9.5l lpg, a XEV bral 10.5-11 l lpg. Z tym,że XEV wpierdzielal już troche oleju. Raz na dwa miechy trza bylo dolać 1l bańke.

W X18XE do tej pory siedzi oryginalny krokowy, a w XEV-ie do momentu sprzedazy za mojej kadencji byl z 4-ty (GM i zamienniki).Lubił sobie pofalowac,itp.

Jednak mimo to 2.0 dawał już frajde z jazdy. I taką bym kupil.

Szkoda,że w VC nie ma X20XEV, ale za to jest Z18XE i do toczenia się jest ok

Unikaj z18xe - 125 KM

> kosztowne usterki.

A to pierwsza taka opinia. Sam jeżdżę od kilku lat zagazowanym i odpukać. Znam jeszcze ze trzy ople z tym silnikiem a co do opinii to do tej pory słyszałem same pozytywy. Pali mi to między 8 a 11 lpg wydaje mi się że w vb będzie podobnie. Kumpel ma v kombi z 2.0 fajnie wyposażoną i chwali sobie. Tylko że w benzynie ale on bardzo mało jeździ. Moim zdaniem szukaj 1,8 spali tyle co 1,6 a zawsze będzie troszku pod górkę sprawniej jechał.

Mam VB 1,8 125 KM zagazowany. W weekend zrobiłem trasę z 4 osobami, 4 rowerami na dachu i bagażnikiem wypakowanym po dach. Średnie spalanie z trasy - 10,5 l/ gazu na 100 km

> Witajcie,

> Stoję przed dylematem, który silnik wybrać, by godnie i dość bezawaryjnie służył przy zasilaniu

> LPG. Na czym mi zależy ? Ekonomia poruszania się, bezawaryjność.

> Na czym mi nie zależy? Osiągach i KM.

> Aktualnie najbliżej kupna jestem 1.6 16V lub 1.6 8V (choć tych mniej). Więcej niż 1.8 nie chce.

> Buda kombii, więc i tak będzie muł

Właśnie kupiłem VB 1.6 8V sedan - kupiłem raczej z zamiarem odsprzedaży, cena była wyśmienita, ale nie w tym rzecz.

Samochód nie jedzie.

Absolutnie, w ogóle, definitywnie. Miałem Astrę z tym silnikiem i było w miarę OK. Tutaj tych kilka kilo robi różnicę - bałbym się polecieć tym w góry i być zmuszonym do wyprzedzania TIRa np.

Reszta ok - ciche, niewiele pali, pojemne... ale nie ten silnik.

Chyba, że lubisz muły, to Ci go sprzedam za 2700