Witam,

Odkąd kupiłem autko to po przekręceniu kluczyka w pozycję gdy zapalają się kontrolki, zamykają się drzwi. Ale po przekręceniu w pozycję kręcenia rozrusznikiem drzwi się otwierają i i znowu zamykają. Czy tak powinno być ?

To działanie nieoryginalnego alarmu/c.zamka. Odszukaj centralkę i podaj nazwę/model z obudowy to spróbujemy coś zaradzić.

A gdzie przypuszczalnie znajduje się?

Dodam, że mam pilot do centralnego zamka, który jest połączony z alarmem i tym pilotem otwieram drzwi i wyłączam alarm.

Czy dobrze przypuszczam, że może znajdować się gdzieś na dole przedniego słupka?

W prawym słupku znalazłem takie coś Centralka

A w lewym takie coś Autoalarm

Czy teraz będzie można coś zdziałać?

Mam autoalarm Eurosec GN5_S. Wyczytałem że może to być spowodowane zanikiem ''+'' podczas rozruchu dlatego drzwi się otwierają i pojawieniem się po odpaleniu dlatego drzwi ponownie się zamykają. Więc wychodzi na to, że jakiś kabelek jest źle podpięty. Czy ktoś mógłby wskazać jaki i gdzie go ewentualnie podpiąć?

Dodałem załącznik i mam pytanie czy to jest czujnik nachylenia i uderzenia ?

P.S tutaj schemat alarmu: http://www.elektroda.pl/rtvforum/download.php?id=170564

Z uwagi, iż nic nie ruszyło sam zacząłem kombinować

Oto mój schemat identyczne podłączenie mam w aucie.

[załącznik]

Podczas odpalania drzwi się otwierają po odpaleniu zamykają. Czy to znaczy, że źle podłączony jest przewód 5 brązowy, czy może źle 6 biały, 7 czerwony?

Dużo jeszcze dodasz postów odpowiadając sam sobie

> Z uwagi, iż nic nie ruszyło sam zacząłem kombinować

> Oto mój schemat identyczne podłączenie mam w aucie.

> [załącznik]

> Podczas odpalania drzwi się otwierają po odpaleniu zamykają. Czy to znaczy, że źle podłączony jest

> przewód 5 brązowy, czy może źle 6 biały, 7 czerwony?

Myślę ze dobrze kombinujesz. Stawiam ze 5 został niewłasciwie podpięty pod stacyjkę i zanika na nim napiecie. Podłącz miernik i sprawdź.

> Podczas odpalania drzwi się otwierają po odpaleniu zamykają.

Widzę, że nikt nie odpowiada, a ty się męczysz, więc mam koncepcję, dlaczego tak się dzieje:

Niektóre alarmy mają funkcję zamykania drzwi podczas jazdy i odmykania po wyłączeniu silnika. To taki myk, żeby ci złodzieje torebki nie zajumały (panie) lub bagażnika nie opróżniły, jak stoisz na czerwonym świetle lub w korku

Te najprostrze działają tak:

- włączamy zapłon = drzwi się zamykają

- wyłączamy zapłon = drzwi się otwierają

Działa to w ten sposób, że alarm testuje napięcie na linii "15": wysokie => zamknąć, niskie => otworzyć.

I teraz moja hipoteza: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx jeśli po przekręceniu kluczyka na zapłon drzwi się zamkną ( "wysokie => zamknąć "),

ale podczas kręcenia rozrusznikiem napięcie na akumulatorze znacznie się obniży , to alarm może to odczytać jako "niskie => otworzyć ",

następnie jak silnik zacznie działać i alternator da te U >14V, to alarm to odczytuje xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx " wysokie => zamknąć ".

W rezultacie masz sekwencję opisywaną na początku postu:

Quote:

---

... po przekręceniu kluczyka w pozycję gdy zapalają się kontrolki,

zamykają

się drzwi.

Ale po przekręceniu w pozycję kręcenia rozrusznikiem drzwi się

x

otwierają

i znowu

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

zamykają

.

---

Pasuje?

I masz rozwiązanie zagadki: moja konkluzja: słaby akumulator.

Pozdr.

Wszystko jest tak jak piszesz, tyle że akumulator nowy. Ale ten trop jest dobry, napięcie zanika. Obstawiam złe podpięcie pod stacyjkę. Sprawdzę jutro miernikiem.

Odłączając centralkę alarmu drzwi w ogóle nie otwierają się ani nie zamykają się podczas rozruchu i przekręceniu kluczyka więc to coś z alarmem.

Jeśli okaże się, że to złe podłączenie to trzeba by pogłówkować gdzie podłączyć przewód nr 5.

> Dużo jeszcze dodasz postów odpowiadając sam sobie

tyle ile się da, chłopak myśli powoli i temu pisze wszystko na raty

Jest jeszcze taka opcja, że zamykanie drzwi jest podpięte pod obwód, który jest wyłączany w pozycji kluczyka rozrusznik. Tak jak np. radio.

> Jest jeszcze taka opcja, że zamykanie drzwi jest podpięte pod obwód, który jest wyłączany w pozycji

> kluczyka rozrusznik. Tak jak np. radio.

Dokładnie tak może być. Skąd wziąć ''stałego'' plusa?

Pomierzone, podczas rozruchu napięcie spada do 0 czyli zanika. Akumulator odpada. Oznacza to, że źle jest podłączone. Idę kombinować i szukać stałego plusa

Panowie, przyszła mi myśl: W liczniku nie jest czasem doprowadzony stały plus po przekręceniu kluczyka? może tam podpiąć się do jednego kabelka i pociągnąć plusa?

> Pomierzone, podczas rozruchu napięcie spada do 0 czyli zanika.

Więc, tak jak wyżej napisano, podłączone jest do linii "15A", a powinno do "15", błąd montażu, tego nie zakładałem... Teraz schemat w rączkę, poszukaj, gdzie są te sygnały i skoryguj podłączenie. Pozdr.

Wiadomość skasowana przez Mortin

Dziękuje wszystkim za pomoc!

Udało mi się znaleźć stały plus po przekręceniu kluczyka przy liczniku. Teraz centralny działa jak trzeba

> Dziękuje wszystkim za pomoc!

> Udało mi się znaleźć stały plus po przekręceniu kluczyka przy liczniku. Teraz centralny działa jak

> trzeba

Edytuj posty mistrzu bo znowu się ktoś przyczepi.

PZDR VEN

> Dziękuje wszystkim za pomoc!

> Udało mi się znaleźć stały plus po przekręceniu kluczyka przy liczniku. Teraz centralny działa jak

> trzeba

No widzisz, moja diagnoza była trafna

Wpadł na to również widaw nie tylko Ty

> Wpadł na to również widaw nie tylko Ty

Zgadza się, kolega widaw również.