Witam, od jakiegoś miesiąca gdy rano odpalam auto(garażowane pod chmurką)pod maską odzywa się coś na zasadzie ślizgającego sie paska??? ćzy jest to normalne?? czy coś złego się dzieje????

Pytanie następne...po zmianie kół na zimówki nagle przy prędkości 80/h trzęsie -czuć to nie na kierownicy tylko na pedale gazu(nadmieniam iż kola byly wywazane i sprawdzane ze 3 razy...Pomózcie!!!

> Witam, od jakiegoś miesiąca gdy rano odpalam auto(garażowane pod chmurką)pod maską odzywa się coś

> na zasadzie ślizgającego sie paska??? ćzy jest to normalne?? czy coś złego się dzieje????

> Pytanie następne...po zmianie kół na zimówki nagle przy prędkości 80/h trzęsie -czuć to nie na

> kierownicy tylko na pedale gazu(nadmieniam iż kola byly wywazane i sprawdzane ze 3

> razy...Pomózcie!!!

jeśli piszczy - może być napinacz paska, rolka prowadząca pasek.

Można spróbować popryskać sylikonem w sprayu (to zadziała długo tylko w przypadku gdy pasek jest już lekko stary).

Jeśli zadziała na chwilę - szukamy która rolka mówi "pa pa".

Można to sprawdzić np po dłuższej jeździe wjechać na kanał/podnośnik i sprawdzić która rolka ma gorące łożysko.

Co do kół.

Jeśli wyważone i dokręcone zgodnie ze sztuką (na krzyż) to zmieniamy wulkanizatora.

Jeśli opona zaczyna bardziej bić przy wyższych prędkościach a wulkanizator nr 2 nic nie wykazał - prosimy wulkanizatora by dobił dod 1,5 bara do opony i znów wyważył. To nam da inf czy opona nie pęka i tylko ujawnia się to przy większym obciążeniu.

p.s.

sam walczyłem z wulkanizatorem w służbowym samochodzie gdzie przy prędkości ok 90km/h koło zaczynało bić. Okazało się, że pękała na środku -a przy normalnym ciśnieniu nic wyważarka nie pokazywała - dopiero po dobiciu ciśnienia opona ujawniła pęknięcie i bicie.

Piskać może też alternator - coś w środku ogólnie mówiąc.

> Piskać może też alternator - coś w środku ogólnie mówiąc.

Jutro auto jedzie na kanał....Pan zajrzy tu i ówdzie....będziemy wiedzieć co stilonka boli....byle nie za duży wydatek był....

> Jutro auto jedzie na kanał....Pan zajrzy tu i ówdzie....będziemy wiedzieć co stilonka boli....byle

> nie za duży wydatek był....

Witam

Miałem to samo piszczało zawsze z rana na zimnym silniku (a nawet przy mroziku nawet cały czas) i jak się okazało pasek osprzętu alternatora był już na wykończeniu.

Po wymianie na nowy jest

stilak 1.6 16V LPG 5D

Myszy !!!!

jak odpalisz "potwora" to ze strachu piszczą, potem pouciekają i cisza.

a na serio raczej pewne,że pasek, w dalszej kolejności łożysko.

> Myszy !!!!

> jak odpalisz "potwora" to ze strachu piszczą, potem pouciekają i cisza.

> a na serio raczej pewne,że pasek, w dalszej kolejności łożysko.

Witam, pasek wymieniony na nowy..rolki bez zarzutu,ale nie uwierzycie....nadal piszczy.....tylko już ciszej a ja juz jestem bezsilna....jakies pomysly????

ja bym obstawiał koło pasowe alternatora - tam jest sprzęgło jednokierunkowe i pewnie pomału się kończy - przerabiałem to

> Witam, pasek wymieniony na nowy..rolki bez zarzutu,ale nie uwierzycie....nadal piszczy.....tylko

> już ciszej a ja juz jestem bezsilna....jakies pomysly????

a okolice rozrządu ? rolki i pompa + alternator sam z siebie jak już Kolega zaznaczył.

> a okolice rozrządu ? rolki i pompa + alternator sam z siebie jak już Kolega zaznaczył.

rozrzad roczny kompletny...o alternatorze mechanior nic nie powiedzial....jak to sorawdzic na szybko????

> rozrzad roczny kompletny...o alternatorze mechanior nic nie powiedzial....jak to sorawdzic na

> szybko????

zdjąc pasek napędu alternatora i na chwilę odpalić, jak przestanie piskać to już wiesz, jak nie to szukanie dalej. na pasku do altka jest rolka napinająca, ona też może popiskiwać.

> rozrzad roczny kompletny...o alternatorze mechanior nic nie powiedzial....jak to sorawdzic na

> szybko????

Czy moja droga koleżanka pryskała sylikonem po pasku?

> Czy moja droga koleżanka pryskała sylikonem po pasku?

Mój Drogi Kolego Darku.tak mechanior pryskał ale potem stwierdzil ze pasek jest zmeczony twardy i wymienila mi na nowy bosch-owski...ale nadal cosik piska

> Mój Drogi Kolego Darku.tak mechanior pryskał ale potem stwierdzil ze pasek jest zmeczony twardy i

> wymienila mi na nowy bosch-owski...ale nadal cosik piska

a czy na ucho da sie stwierdzić skąd piska ?(lokalizacja: lewo, prawo, doł, góra)

może sprzęgło ("łożysko na wyciskaczu"), a pozatym to już nie mam koncepcji.

> a czy na ucho da sie stwierdzić skąd piska ?(lokalizacja: lewo, prawo, doł, góra)

> może sprzęgło ("łożysko na wyciskaczu"), a pozatym to już nie mam koncepcji.

jutro pacjenta obsłucham i dam znać...jedyne co mogę powiedziec to to,że to coś musi się kręcić bo to taki wlasnie odgłos czegos co sie obraca..rano go osłucham,,,

> Mój Drogi Kolego Darku.tak mechanior pryskał ale potem stwierdzil ze pasek jest zmeczony twardy i

> wymienila mi na nowy bosch-owski...ale nadal cosik piska

Czy to jest ten sam mechanior co wymieniał aku a później dzwoniłaś do mnie

> Czy to jest ten sam mechanior co wymieniał aku a później dzwoniłaś do mnie

Darku niestety tak

jak odpalisz to poświeć na pasek i sprawdź czy czasem nie skacze , możesz też nagrać film i wrzucić na stronkę

> Darku niestety tak

Spoczko - umów się z Twoim i po krótkiej trasie wjedź na kanał, musi ściągnąć 2 osłony (środkowa i prawa) niech dotknie palcami śruby mocujące rolkę prowadzącą i rolkę napinacza. Łożysko padające (piszczące) będzie mocniej rozgrzane jak nie wrzące (jeśli oby dwa są tak samo ciepłe to albo są w dobrej kondycji albo degradacja jeszcze jest za mała lub piszczy pasek (ten jeszcze nie wymieniony).

Pasek: możemy prysnąć sylikonem od góry bez wchodzenia pod samochód. Odpal batmana jak będzie piszczał pryskaj na pasek od góry - nie dużo. Jak się uciszy na tydzień i więcej to na 99% pasek. Jak się uciszy na 1 dzień - obstawiam rolkę.

Jeśli po tygodniu piski wrócą trzymamy się wersji paska.

Możemy go umyć (syf powoduje że się ślizga) lub wymienić jeśli stwierdzimy, że jest twardy i popękany

Pasek idący od wału (dłuższy) przed czyszczeniem musimy poluzować.

1. odkręcamy osłony pod silnikiem (środek i prawa)

2. klucz plaski 18` zakładamy na rolkę napinacza tak by wisiał w dół i ciągniemy go do góry ruchem (od dołu do ściany grodziowej aż do zbiorniczka wyrównawczego

3. pasek się nam luzuje - ściągamy go z rolki prowadzącej + ze sprężarki klimatyzacji.

4. pasek jest luźny na tyle, że możemy go spokojnie przekręcać i czyścić.

By sprawdzić stan paska czy nie jest popękany należy go wygiąć tak by widzieć rowki prowadzące paska równocześnie układając do w odwrócone "U"

Jeśli pasek jest w stanie kiepskim do wymiany musimy odkręcić jeszcze osłony od rozrządu w celu uwolnienia paska z głównego kola pasowego.

Wszystko wyżej tyczy się paska dłuższego.

Drugi pasek to pasek napędzający alternator poprzez sprężarkę klimatyzacji.

Jego wymiana to odkręcenie alternatora (ale dokładnie się temu nie przyglądałem i nie wymieniałem więc z głowy nie powiem jak się za to zabrać i jakie klucze)

miłej nocy

> Spoczko - umów się z Twoim i po krótkiej trasie wjedź na kanał, musi ściągnąć 2 osłony (środkowa

> i prawa) niech dotknie palcami śruby mocujące rolkę prowadzącą i rolkę napinacza. Łożysko

> padające (piszczące) będzie mocniej rozgrzane jak nie wrzące (jeśli oby dwa są tak samo ciepłe

> to albo są w dobrej kondycji albo degradacja jeszcze jest za mała lub piszczy pasek (ten

> jeszcze nie wymieniony).

> Pasek: możemy prysnąć sylikonem od góry bez wchodzenia pod samochód. Odpal batmana jak będzie

> piszczał pryskaj na pasek od góry - nie dużo. Jak się uciszy na tydzień i więcej to na 99%

> pasek. Jak się uciszy na 1 dzień - obstawiam rolkę.

> Jeśli po tygodniu piski wrócą trzymamy się wersji paska.

> Możemy go umyć (syf powoduje że się ślizga) lub wymienić jeśli stwierdzimy, że jest twardy i

> popękany

> Pasek idący od wału (dłuższy) przed czyszczeniem musimy poluzować.

> 1. odkręcamy osłony pod silnikiem (środek i prawa)

> 2. klucz plaski 18` zakładamy na rolkę napinacza tak by wisiał w dół i ciągniemy go do góry ruchem

> (od dołu do ściany grodziowej aż do zbiorniczka wyrównawczego

> 3. pasek się nam luzuje - ściągamy go z rolki prowadzącej + ze sprężarki klimatyzacji.

> 4. pasek jest luźny na tyle, że możemy go spokojnie przekręcać i czyścić.

> By sprawdzić stan paska czy nie jest popękany należy go wygiąć tak by widzieć rowki prowadzące

> paska równocześnie układając do w odwrócone "U"

> Jeśli pasek jest w stanie kiepskim do wymiany musimy odkręcić jeszcze osłony od rozrządu w celu

> uwolnienia paska z głównego kola pasowego.

> Wszystko wyżej tyczy się paska dłuższego.

> Drugi pasek to pasek napędzający alternator poprzez sprężarkę klimatyzacji.

> Jego wymiana to odkręcenie alternatora (ale dokładnie się temu nie przyglądałem i nie wymieniałem

> więc z głowy nie powiem jak się za to zabrać i jakie klucze)

> miłej nocy

Witam, ten jeden pasek mi wymienili...ake to jest raczej ten dłuższy...czekam na telefon od goscia ma mi podac jego dlugosc bo go ma u siebie...

dzisiajwracajac z pracy stwierdzilam ze piszczy tylko wtedy kiedy ma małe odciazenie...przy przyspieszaniu badz jezdzie pod gorke jest cisza i na mniejszym obciazeniu znow piska jest to odgłos jakby metaliczny(zapewne jest to cos krecącego sie) na zimnym silniku to az wstyd przez miasto jechac..ale jak sie ugrzeje to jest ciszej ale jest nadal...

Rozrzad wymieniany byl zaraz po kupnie..zaplacilam 1700zł,wiec wymiana byla kompletna....

błagam pomozcie...bo nie mam tu takiego mechaniora ktory znal by sie na batmanie...a nie chce aby mi sie cos tam urwalo,.....bo koszta mnie zabiją

> Spoczko - umów się z Twoim i po krótkiej trasie wjedź na kanał, musi ściągnąć 2 osłony (środkowa

> i prawa) niech dotknie palcami śruby mocujące rolkę prowadzącą i rolkę napinacza. Łożysko

> padające (piszczące) będzie mocniej rozgrzane jak nie wrzące (jeśli oby dwa są tak samo ciepłe

> to albo są w dobrej kondycji albo degradacja jeszcze jest za mała lub piszczy pasek (ten

> jeszcze nie wymieniony).

> Pasek: możemy prysnąć sylikonem od góry bez wchodzenia pod samochód. Odpal batmana jak będzie

> piszczał pryskaj na pasek od góry - nie dużo. Jak się uciszy na tydzień i więcej to na 99%

> pasek. Jak się uciszy na 1 dzień - obstawiam rolkę.

> Jeśli po tygodniu piski wrócą trzymamy się wersji paska.

> Możemy go umyć (syf powoduje że się ślizga) lub wymienić jeśli stwierdzimy, że jest twardy i

> popękany

> Pasek idący od wału (dłuższy) przed czyszczeniem musimy poluzować.

> 1. odkręcamy osłony pod silnikiem (środek i prawa)

> 2. klucz plaski 18` zakładamy na rolkę napinacza tak by wisiał w dół i ciągniemy go do góry ruchem

> (od dołu do ściany grodziowej aż do zbiorniczka wyrównawczego

> 3. pasek się nam luzuje - ściągamy go z rolki prowadzącej + ze sprężarki klimatyzacji.

> 4. pasek jest luźny na tyle, że możemy go spokojnie przekręcać i czyścić.

> By sprawdzić stan paska czy nie jest popękany należy go wygiąć tak by widzieć rowki prowadzące

> paska równocześnie układając do w odwrócone "U"

> Jeśli pasek jest w stanie kiepskim do wymiany musimy odkręcić jeszcze osłony od rozrządu w celu

> uwolnienia paska z głównego kola pasowego.

> Wszystko wyżej tyczy się paska dłuższego.

> Drugi pasek to pasek napędzający alternator poprzez sprężarkę klimatyzacji.

> Jego wymiana to odkręcenie alternatora (ale dokładnie się temu nie przyglądałem i nie wymieniałem

> więc z głowy nie powiem jak się za to zabrać i jakie klucze)

> miłej nocy

ten pasek co mam wymieniny ma długosc 1145mm oznaczenia starego to 6pk..

jesli cos wogole z tego rozumiecie....

> ten pasek co mam wymieniny ma długosc 1145mm oznaczenia starego to 6pk..

> jesli cos wogole z tego rozumiecie....

i wszystko jasne....rolki do wymiany....w sumie to jedna...ale wolę obie na raz wymienic niż zastanawiac sie kiedy kolejna pojdzie....

co prawda jeszcze dwa dni na tych pojeżdżę...bo wymiana nastanie w piątek....

> i wszystko jasne....rolki do wymiany....w sumie to jedna...ale wolę obie na raz wymienic niż

> zastanawiac sie kiedy kolejna pojdzie....

> co prawda jeszcze dwa dni na tych pojeżdżę...bo wymiana nastanie w piątek....

Możesz powiedzieć konkretniej jaka rolka została wymieniona ?

> rozrzad roczny kompletny...o alternatorze mechanior nic nie powiedzial....jak to sorawdzic na

> szybko????

Batman naprawiony...wymieniłam obie rolki prowadząca i napiającą...uszkodzona była napinająca...wogóle nie nie obracała pasek po niej sie slizgał....po wymianie ciszaaaaaa koszt całkowity(rolki 250zł,wymiana 20zł)Części firmy SKF...

> Batman naprawiony...wymieniłam obie rolki prowadząca i napiającą...uszkodzona była

> napinająca...wogóle nie nie obracała pasek po niej sie slizgał....po wymianie ciszaaaaaa koszt

> całkowity(rolki 250zł,wymiana 20zł)Części firmy SKF...

po nowym roku jeszcze chcę wymienić pasek alternatora....ale to juz na spokojnie...

> Batman naprawiony...wymieniłam obie rolki prowadząca i napiającą...uszkodzona była

> napinająca...wogóle nie nie obracała pasek po niej sie slizgał....po wymianie ciszaaaaaa koszt

> całkowity(rolki 250zł,wymiana 20zł)Części firmy SKF...

za dwie rolki zapłaciłem ok 100-120zł (nie pamiętam już dokładnej ceny)

Drogo

> za dwie rolki zapłaciłem ok 100-120zł (nie pamiętam już dokładnej ceny)

> Drogo

za same prowadzące moze tak, ale tu była jeszcze napinająca a ona tania nie jest

> za same prowadzące moze tak, ale tu była jeszcze napinająca a ona tania nie jest

za dwie rolki - dobrze napisałem.

Jeśli kupuje się cały napinacz to cena rośnie.

Rozrzut cenowy do silnika 2.4 jest ogromny.

Można kupić np wariator za 1100zł i ten sam za 450zł

znalazłem cenę za rolkę prowadzącą - 78zł

> za dwie rolki - dobrze napisałem.

> Jeśli kupuje się cały napinacz to cena rośnie.

> Rozrzut cenowy do silnika 2.4 jest ogromny.

> Można kupić np wariator za 1100zł i ten sam za 450zł

> znalazłem cenę za rolkę prowadzącą - 78zł

Witam, nie patrzyłam w takiej sytuacji na cenę...ważne było dla mnie Aby naprawić i mieć swięty spokoj...ale dzieki za uwagę...musze szukac a moze taniej znajde...