Panowie mam takie pytanie, silnik w Insignii CDTI 130 km czy to taki sam silnik jak w JTD 120km?

Na logikę mi się to zgadza - 120km JTD to 130 CDTIl, a 150km JTDm to 160 CDTI.

Dobrze mysle? BO jezeli tak, to CDTI 130km nie ma pewnie klap i kilku innych upierdliwych dodatków...

> Panowie mam takie pytanie, silnik w Insignii CDTI 130 km czy to taki sam silnik jak w JTD 120km?

> Na logikę mi się to zgadza - 120km JTD to 130 CDTIl, a 150km JTDm to 160 CDTI.

> Dobrze mysle? BO jezeli tak, to CDTI 130km nie ma pewnie klap i kilku innych upierdliwych

> dodatków...

Raczej nie,wydaje mi sie ze tylko softem jest moc zmniejszona.

> Raczej nie,wydaje mi sie ze tylko softem jest moc zmniejszona.

no ale wlasnie 130km sa mniej tuningowalne niz 160km, wiec musi roznica byc jeszcze jakas

A czy one maja te same problemy co jtdm z alf? czyli klapy, EGR itp?

> Panowie mam takie pytanie, silnik w Insignii CDTI 130 km czy to taki sam silnik jak w JTD 120km?

> Na logikę mi się to zgadza - 120km JTD to 130 CDTIl, a 150km JTDm to 160 CDTI.

> Dobrze mysle? BO jezeli tak, to CDTI 130km nie ma pewnie klap i kilku innych upierdliwych

> dodatków...

JTD 120KM to 1.9 i do tego 8V, a ten w Insigni to 2.0 16V.

> A czy one maja te same problemy co jtdm z alf? czyli klapy, EGR itp?

Klapy byly 1 .9 16V, w 2.0 16V juz nie ma tego problemu.

> Panowie mam takie pytanie, silnik w Insignii CDTI 130 km czy to taki sam silnik jak w JTD 120km?

> Na logikę mi się to zgadza - 120km JTD to 130 CDTIl, a 150km JTDm to 160 CDTI.

> Dobrze mysle? BO jezeli tak, to CDTI 130km nie ma pewnie klap i kilku innych upierdliwych

> dodatków...

wszystko źle pojmujesz , 2.0 to nowy silnik , to nie poprzedni 1,9 cdti (występujący np w vectrze C) , nie myl ich razem ;

2.0 130 cdti - to nowy fiatowski 2.0 Mj 16v 140KM

2.0 160 cdti - to 2.0 Mj 16v 170KM

obydwa 2.0 to te same silniki różniace się mocą , inny soft i bodajże wtryski ;

2.0 cdti ma klapy w kolektorze , i w insigniach i astrach już są przypadki urwania klapek i wpadnięcie ich do komory spalania

> Klapy byly 1 .9 16V, w 2.0 16V juz nie ma tego problemu.

Hmm.... czyli co to w ogole za silnik w tej insignii? te nowoczesne fiata 2.0 jtdm?

> Klapy byly 1 .9 16V, w 2.0 16V juz nie ma tego problemu.

czyżby ? , poczytaj moje śledztwo w temacie

http://www.forum.alfaholicy.org/159_brera_brera_spider/108114-kolektor_2_0_jtdm_multijet_cdti.html

> Hmm.... czyli co to w ogole za silnik w tej insignii? te nowoczesne fiata 2.0 jtdm?

Tak, 2.0 cdti to nic innego jak 2.0 mj wziete od Fiata, pewnie z troche innym osprzetem.

Nie wiem czy turbo jest takie same, ale np: w 1.9 czesto opel wkladal inne.

> wszystko źle pojmujesz , 2.0 to nowy silnik , to nie poprzedni 1,9 cdti (występujący np w vectrze

> C) , nie myl ich razem ;

> 2.0 130 cdti - to nowy fiatowski 2.0 Mj 16v 140KM

> 2.0 160 cdti - to 2.0 Mj 16v 170KM

> obydwa 2.0 to te same silniki różniace się mocą , inny soft i bodajże wtryski ;

> 2.0 cdti ma klapy w kolektorze , i w insigniach i astrach już są przypadki urwania klapek i

> wpadnięcie ich do komory spalania

Bo mam na oku Insignie CDTI 130KM z przebiegiem 65000 km i sie mocno zastanawiam nad nią, ale wlasnie staram się zrozumieć jaki to silnik. Ale te fiatowskie noweg konstrukcje mają bardzo dobre opinie z tego co kojarze i nie słyszałem o urwanych klapach...

> czyżby ? , poczytaj moje śledztwo w temacie

> http://www.forum.alfaholicy.org/159_brera_brera_spider/108114-kolektor_2_0_jtdm_multijet_cdti.html

To jakis swiezy temat, bo calkiem niedawno byla cisza w tym temacie

Tylko patrzec jak zaraz zaczna sie problemy np: w Bravo

> Bo mam na oku Insignie CDTI 130KM z przebiegiem 65000 km i sie mocno zastanawiam nad nią, ale

> wlasnie staram się zrozumieć jaki to silnik. Ale te fiatowskie noweg konstrukcje mają bardzo

> dobre opinie z tego co kojarze i nie słyszałem o urwanych klapach...

Sasiad ma taka Insignie 130KM, slabo to jezdzi, duzo za slaby silnik w stosunku do masy samochodu.

1.9 mialy opinie bardziej zywotnych, ale 2.0 tez sa calkiem spoko w przeciewienstwie do niektorych produktow konkurencji.

> Sasiad ma taka Insignie 130KM, slabo to jezdzi, duzo za slaby silnik w stosunku do masy samochodu.

> 1.9 mialy opinie bardziej zywotnych, ale 2.0 tez sa calkiem spoko w przeciewienstwie do niektorych

> produktow konkurencji.

No nie ma szału, za to są bardzo łatwo i przystępnie tuningowalne i osiągniecie 170km to raczej nie problem wyczytałem na forum...

> dobre opinie z tego co kojarze i nie słyszałem o urwanych klapach...

proszz

http://wwww.opel-insignia.com.pl/viewtopic.php?f=9&t=13257

http://www.opel-insignia.com.pl/viewtopic.php?f=9&t=13330&start=60

http://auto-krak.pl/astra-j/klapy-kolektora-2-0cdti-a20dth/

> No nie ma szału, za to są bardzo łatwo i przystępnie tuningowalne i osiągniecie 170km to raczej nie

> problem wyczytałem na forum...

Podobno po 2010r juz nie tak latwo dlubac przed OBD, bo cos pokombinowali z elektronika, ale to muslabys sie zapytac Marcina, wiadomo ktorego

Tylko jak bedziesz ogladal to zwroc uwage na turbo, sprzeglo/dwumas oraz maglownice. Sasiad ma okolo 140kkm nalotu i te trzy rzeczy ma do szybkiej wymiany

> To jakis swiezy temat, bo calkiem niedawno byla cisza w tym temacie

bo nikt tego nie sprawdzał , właściciele opli już mają koszmary , ciekawe kiedy w fiatach się zacznie

> bo nikt tego nie sprawdzał , właściciele opli już mają koszmary , ciekawe kiedy w fiatach się

> zacznie

Moze warto je usunac przy okazji jakiegos wiekszego dlubania przy samochodzie, nawet przy chiptuningu.

> Podobno po 2010r juz nie tak latwo dlubac przed OBD, bo cos pokombinowali z elektronika, ale to

> muslabys sie zapytac Marcina, wiadomo ktorego

> Tylko jak bedziesz ogladal to zwroc uwage na turbo, sprzeglo/dwumas oraz maglownice. Sasiad ma

> okolo 140kkm nalotu i te trzy rzeczy ma do szybkiej wymiany

Rocznik 2009 Automat wiec kolo dwumasowe odpada, poki co zadnych luzow, ani dziwnych zachowan...

> Rocznik 2009 Automat wiec kolo dwumasowe odpada, poki co zadnych luzow, ani dziwnych zachowan...

No to spoko

A turbo suche ?

> No to spoko

> A turbo suche ?

Tak, nie widać na nim nic niepokojącego, jest też niesłyszalne.

> Tak, nie widać na nim nic niepokojącego, jest też niesłyszalne.

W takim przypadku pozostaje wirusowac

Wtryski przy tylu kkm powinny byc jak nowki, ciekawe tylko jak z filtrem czastek stalych.

> Rocznik 2009

W takim razie jest to zapewnie silnik A20DTJ.

ZTCP to turbo, wtryski i intercooler są takie same jak w silniku A20DTH 160KM

W następnych rocznikach sie to pozmieniało.

> W takim razie jest to zapewnie silnik A20DTJ.

> ZTCP to turbo, wtryski i intercooler są takie same jak w silniku A20DTH 160KM

> W następnych rocznikach sie to pozmieniało.

Jesli by tak fakrycznie bylo, to samym softem ze 130KM mozna zrobic ze 190-210KM

> W takim razie jest to zapewnie silnik A20DTJ.

> ZTCP to turbo, wtryski i intercooler są takie same jak w silniku A20DTH 160KM

> W następnych rocznikach sie to pozmieniało.

czyli ograniczeniem jest jedynie skrzynia, czyli 440Nm, nie ma tragedii

> proszz

> http://wwww.opel-insignia.com.pl/viewtopic.php?f=9&t=13257

> http://www.opel-insignia.com.pl/viewtopic.php?f=9&t=13330&start=60

> http://auto-krak.pl/astra-j/klapy-kolektora-2-0cdti-a20dth/

niezły kibel

> niezły kibel

od pewnego czasu to norma u opla i fiata , zebrały się dwa niepełnosprawne koncerny samochodowe , i jeden z drugim się prześciga w zawodach ''co by tu jeszcze spierdzielić ''

> niezły kibel

żaden kibel. Słyszałem o kilkudziesięciu egzemplarzach u zaprzyjaźnionego flotowca i jedyny problem o którym wspominał to rozładowywanie akumulatora w pierwszych egzemplarzach. Później awaryjność już zdecydowanie niższa niż Ford czy Toyota (bo takie marki ma pod opieką).

Także nie ma co panikować.

> niezły kibel

A który obecnie produkowany diesel to nie kibiel? Mazda wsuwa olej i pada turbo, tu sie urywaja klapy, w VW blokuje się smok i padaja wtryski, w HDI biturbo też robi wiele problemów...

> A który obecnie produkowany diesel to nie kibiel? Mazda wsuwa olej i pada turbo, tu sie urywaja

> klapy, w VW blokuje się smok i padaja wtryski, w HDI biturbo też robi wiele problemów...

Nadejdą czasy o ile już nie nadeszły że auto wybiera się po opiniach nt silnika a nie wg tego czy nam się podoba czy nie. Dramat.

> Nadejdą czasy o ile już nie nadeszły że auto wybiera się po opiniach nt silnika a nie wg tego czy

> nam się podoba czy nie. Dramat.

Niestety, chciałem Mazde 6 z rocznika 2009, ale przeczytałem opinię na temat silnika diesla i samochód odpadł... tylko z tego powodu

> Nadejdą czasy o ile już nie nadeszły że auto wybiera się po opiniach nt silnika a nie wg tego czy

> nam się podoba czy nie. Dramat.

bo niektórzy samochód kupują do jeżdzenia a nie wyglądania i na dłużej niż jest gwarancja

Znajomy mechanik z ASO Opla mówił, że rozrządy w 2.0 CDTI sypią się o wiele częściej niż w 1.9, gdzie takie awarie trafiały się bardzo sporadycznie. Niby napęd jest podobny, ale widocznie gdzieś księgowy dotknął łapę.

To jest jakaś farsa... Człowiek kupuje nowe auto i liczy że do 150 kkm z serduchem będzie spokój, a tu masz...

A na mnie patrzą jak na kosmitę w salonach ja pytam o wersję benzynową z silnikiem atmosferycznym.

Thank God for VTEC...