> ostatnio koleś na światłach zatrzymał się scenikiem 1.4 i zaczął się ścigać

> nie dał rady

Kurde, ja się nigdy nie ścigam. i pewnie dlatego wszyscy mnie wyprzedzają, jak już dogonią mnie jadącego te 50-55km/h

> Kurde, ja się nigdy nie ścigam. i pewnie dlatego wszyscy mnie wyprzedzają, jak już dogonią mnie

> jadącego te 50-55km/h

jop ja w 99% jeżdżę jak emeryt a teraz to jak się nauczyłem jeździć z automatem powoli to widzę jak spalanie spada

> A oni wiedzą że się z Tobą ścigaja?

Sami prowokują. zresztą schłostanie 2 czy 3 krotne musi boleć

> A czym maja się dziwić .

tym że dostają chłostę od starego parszywego kapcia.

Zdziwił bym sie jak byś na torze miał 10 równych sobie ,o tych samych

> silnikach i objechał byś ich 2 -krotnie.

chętnie bym spróbował ale takich można policzyć na palcach jednej ręki

BTW to Ty masz to sprzęgło robione na zamówienie o którym wspominał Zibi?

> mój kapeć ma 129KM i 340 NM gdzie pierwszy pomiar pokazał 83 KM i 240 NM na podniesionym

> doładowaniu do 1.4 B

> Myślę że 110 po dobrych dłubankach możliwe jest osiągnięcie 150-160 KM a moment wystarczy taki

> jak u mnie

wzmocniony oryginal ma

> BTW to Ty masz to sprzęgło robione na zamówienie o którym wspominał Zibi?

> > jak u mnie

tak

A do 1,6 hdi też da się dobrać coś "customowego" ?

> wzmocniony oryginal ma

a co jest nie tak w tym sprzegle ??

> tak sobie po trzezwemu skojarzylem ze przecie Ty poliftem jezdziles, ja celuje w przedlifta ktory

> jest bardziej komfortowy, ma inne fotele itd

wujek, ja do tej pory mam FV z ASO za wymianę 4 amortyzatorów AMVAR oraz skrzyni biegów w 2,7 HDI V6 ci dobrze radze - ta frajda nie jest warta tych piniendzy

> co szarpie po kieszeni eksploatując C5, dajmy na to taki po 2004r silnik 1.8 16v 125KM ?

> takie typowe bolączki

zasadniczo to nic nie szarpie. Prócz kompletnego braku mocy pamietaj ze silnik w C5 musi napędzić nie tylko to, co w kazdym aucie, ale jeszcze pompę hydrauliki. A samo to zżera sporą część mocy.

Słusznie ci Muzyk napisał - w tym aucie tylko V6. Ostatecznie 2,2 HDI Biturbo, ale to droga w eksploatacji zabawka jest.

> byly, ale wlasnie, wlasnie, lepiej kupic 110 niz 90 ?? czemu ??

no. jak ci się sprężarka zesra to zaznajomisz się z cenami fabrycznie nowych

> Czas zaczac oszczedzac na przyzwoita fure

Weź za rok C4 od Maćka

dlatego mowie o wersji przed liftem, tam tych dobrodziejstw nie bylo

2.2 bi tez tanie nie jest niestety w obsludze

a dlaczego nowa

po kaboom wklada sie cos mocniejszego

c4 tylko w dieslu, najchetniej 140KM

> dlatego mowie o wersji przed liftem, tam tych dobrodziejstw nie bylo

za to bedzie stary strucel. ale jak se stryjenka życzy

eeeee spoko, polifta jak napisalem nie chce, przedlift jest wygodniejszy....

Poza tym za duzo dobrego w domu by bylo musi byc cos co sie bedzie psulo

> a dlaczego nowa

ponieważ

a) do Garreta nie ma części zamiennych

b) te co są to loteria, a większości made in China

c) to zmienna geometria a tego NIKT ci nie ustawi dając gwarancje, że będzie dobrze

> c4 tylko w dieslu, najchetniej 140KM

a potem będziesz się modlił do Siemensa, żeby nie padł Jak skończysz, to do Garreta, żeby też nie padł Na koniec poświęcisz swój dwumas, żeby żył jak najdłużej

> 2.2 bi tez tanie nie jest niestety w obsludze

nikt nie mówił, że będzie tanio

> eeeee spoko, polifta jak napisalem nie chce, przedlift jest wygodniejszy....

> Poza tym za duzo dobrego w domu by bylo musi byc cos co sie bedzie psulo

no to będzie. masz to jak amen w pacierzu

bede szukal na boschu, 110km w xsarze nie ma dwumasy, a o garreta sie nie martwie

przeklety Ty Ja Ci zle nie zyczylem jak C4 jezdziles

> bede szukal na boschu, 110km w xsarze nie ma dwumasy, a o garreta sie nie martwie

sie możesz nie martwić, ale za nówkę po baaaardzo dobrych rabatach trzeba z dwójki wyskoczyć. Plus nowe przewody olejowe i takie tam.

> ponieważ

> a) do Garreta nie ma części zamiennych

> b) te co są to loteria, a większości made in China

Ale w 110 (107, 109) w większości jest turbo KKK K03. Stałogeometryczne. W pełni regenerowalne.

kliken machen

szach i mat w jedym poscie, dobry jestes, nie powiem

> przeklety Ty Ja Ci zle nie zyczylem jak C4 jezdziles

ale ja ci wlasnie życzę dobrze, i powiadam - nie idź tą drogą 607 zrobilem 40 tys km ( z 50 tys które to auto mialo w sumie najechane) i posypalo sie oprócz skrzyni i Amvarów równiież tysiąc innych rzeczy.

Auto świetne, ale eksploatacja zabije nawet milionera.

ale Ty mowisz o polifcie, ja o przed lifcie, Ty mowisz o 2.7Hdi, ja mysle o 3.0 v6 z LPG.. No zrozum w koncu ze rozmawiamy o 2 swiatach

> Ale w 110 (107, 109) w większości jest turbo KKK K03. Stałogeometryczne. W pełni regenerowalne.

> kliken machen

na stronie Mellet aż roi się od błedów, ale niech ci będzie, że tam siedzi spręzarka bez zmiennej geometrii.

Podlinkuj mi teraz oryginalny rdzeń Borg Warner do tej sprężarki. Bardzo proszę.

EDIT: obaj mielismy racje. w ATED jest GT15 VNT

> ale Ty mowisz o polifcie, ja o przed lifcie, Ty mowisz o 2.7Hdi, ja mysle o 3.0 v6 z LPG.. No

> zrozum w koncu ze rozmawiamy o 2 swiatach

tylko obstawiam, że ten mój świat jest tym lepszym

> ponieważ

> a) do Garreta nie ma części zamiennych

nie to że nie ma tylko Garret wyszedł z założenia ze nie udostępnia swoich części

> b) te co są to loteria, a większości made in China

jak zamontujesz meletta powinno być

> c) to zmienna geometria a tego NIKT ci nie ustawi dając gwarancje, że będzie dobrze

a co masz ustawiać w geometrii sterowanej mechanicznie za pomocą gruszki

Lubi się ślizgac przy 140KM i 320 nm

> a co jest nie tak w tym sprzegle ??

> bede szukal na boschu, 110km w xsarze nie ma dwumasy, a o garreta sie nie martwie

to w końcu ja mam dwumase czy nie ?

ja mowie o 2.0 ty o 1.6

> ja mowie o 2.0 ty o 1.6

aaaaaaa ok