> przestań... nigdy ale to nigdy nie smarowałem świec... i nigdy nie miałem kłopotu z ich

> odkreceniem... wiec po co?

Mi kiedys jedna sie ukrecila przy odkrecaniu, NGK. Moze to byla wada swiecy. Mam nawet gdzies jej fotke.

> No dobra zgoda, smar to izolator itp. nie smarujemy gwintów świec.

Nie sądzę, żeby na Świecie był taki smar, który mógłby wpłynąć na połączenie elektryczne przy tak dużych napięciach. Nawet gdyby była to czysta mika.

Środek (bo to właściwie nie jest smar) w tym miejscu ma służyć wyłącznie zapobieganiu wnikaniu wilgoci między nitki gwintu i w rezultacie korozji w tym miejscu. Ma go być śladowa ilość - kropelka na cały gwint. Sporo mniej niż na sondzie lambda.

> Mi kiedys jedna sie ukrecila przy odkrecaniu, NGK. Moze to byla wada swiecy. Mam nawet gdzies jej

> fotke.

A wcześniej ktoś jej nie dokręcał kluczem z przedłużką?Jak robi się to dynamometrycznym to ciężko uwierzyć że tak "lekko" wystarczy.

> A wcześniej ktoś jej nie dokręcał kluczem z przedłużką?Jak robi się to dynamometrycznym to ciężko

> uwierzyć że tak "lekko" wystarczy.

typówka, za mocno dokręcona i potem się urywa.

> A jesteś pewny, że sonda wykorzystuje do pracy "masę" tak, jak świeca?

> W czteroprzewodowej masz dwa druty do grzałki i dwa do "pracy"...

do pracy czyli jeden sygnałowy i drugi masa

> A jesteś pewny, że sonda wykorzystuje do pracy "masę" tak, jak świeca?

> W czteroprzewodowej masz dwa druty do grzałki i dwa do "pracy"...

Jestem pewny bo są sondy 3 przewodowe i 1 przewodowe, które na pewno wykorzystują masę obudowy do pracy.

> A wcześniej ktoś jej nie dokręcał kluczem z przedłużką?Jak robi się to dynamometrycznym to ciężko

> uwierzyć że tak "lekko" wystarczy.

Nie, lekko byly dokrecone, trzy pozostale odkrecily sie bez najmniejszego problemu, nawet nie trzeba uzyc wiekszej sily. Jedna jak pekla to czesc z gwintem zostala w glowicy. Na szczescie reszte udalo sie wydobyc wykretakiem.

> typówka, za mocno dokręcona i potem się urywa.

Nie byla za mocno dokrecona, a pozniejsze odkrecanie bylo na cieplym silniku.

> Nie byla za mocno dokrecona, a pozniejsze odkrecanie bylo na cieplym silniku.

powinno być na zimnym raczej

> Jestem pewny bo są sondy 3 przewodowe i 1 przewodowe, które na pewno wykorzystują masę obudowy do

> pracy.

Tak to prawda, są to rozwiązania archaiczne. problemem właśnie było gubienie masy stąd wprowadzono parzysty przewód.

> Nie byla za mocno dokrecona, a pozniejsze odkrecanie bylo na cieplym silniku.

jak nie była dokręcona mocno to dlaczego się urwała? przecież normalnie pracuje w dużych wibracjach i temp więc jakby była wadliwa to by się rozpadła...

> Tak to prawda, są to rozwiązania archaiczne. problemem właśnie było gubienie masy stąd wprowadzono

> parzysty przewód.

Może i archaiczne, ale jeszcze bardzo wiele aut jeżdżących po naszych drogach posiada takie sondy.

Ale nie do tego zmierzam. Bardziej chodziło mi o to, że producent jakim jest firma Bosch (czyli nie jakiś tam nie wiadomo skąd) fabrycznie smaruje gwint w takich 1 i 3 przewodowych sondach, gdzie masa jest właśnie brana z obudowy.

Jak to się więc ma do stwierdzenia, że posmarowanie gwintu na świecy będzie izolować ją od głowicy, a tym sam powodować problemy z przejściem masy?

> Jestem pewny bo są sondy 3 przewodowe i 1 przewodowe, które na pewno wykorzystują masę obudowy do

> pracy.

No i wszystko ok. Przy dokręcaniu gwintu następuje wyciśnięcie smaru i masz niczym nie zakłócony styk metalu z metalem, a wyciśnięty smar chroni tylko przed wnikaniem wilgoci w luzy między zwojami gwintów i ewentualnej korozji.

> powinno być na zimnym raczej

Mam wrazenie, ze na zimnym trzeba uzywac wiekszej sily do odkrecenia.

> jak nie była dokręcona mocno to dlaczego się urwała? przecież normalnie pracuje w dużych wibracjach

> i temp więc jakby była wadliwa to by się rozpadła...

Nie wiem dlaczego. W kazdym badz razie swiece wymieniane wiele razy i zawsze bez problemu poza tym jednym przypadkiem. Moze jakas podrobka

> Wymiana świec zapłonowych.Jaka najlepsza pasta na gwint?

Mam Fordowski manual do silnika 2.0 Zetec który występował w Mondeo MKII i pierwszych Focusach. Nie jest to manual dostępny szerszej publiczności, tylko taki wewnętrzny manual fabryki. Znajduje się tam informacja, że przy montażu silnika należy 150 stopni z obwodu gwintu na szerokości bodajże dwóch (edit: 3-4) zwojów świecy pokryć smarowidłem zapobiegającym zapiekaniu się.

Więc jednak coś jest na rzeczy.

> Mam Fordowski manual do silnika 2.0 Zetec Znajduje

> się tam informacja, że przy montażu silnika należy 150 stopni z obwodu gwintu na szerokości > bodajże dwóch zwojów świecy pokryć smarowidłem zapobiegającym zapiekaniu się.

Hahaha... już widzę tę aptekarską precyzję i dokładność w smarowaniu gwintu...

> Hahaha... już widzę tę aptekarską precyzję i dokładność w smarowaniu gwintu...

Jest do tego nawet rysunek i dokładny opis, jak zlezę do garażu to wrzucę fotkę z manuala.

> Jest do tego nawet rysunek i dokładny opis, jak zlezę do garażu to wrzucę fotkę z manuala.

Pofatygowałem się