W moim Hornecie (2012r) zmieniłem fabryczne opony Bridgestone BT12 na Michelin Pilot Road 3 i kurna nie da się prowadzić motocykla

Powyżej 140 km/h mam wrażenie że przednia opona unosi się nad ziemią , nie da się kontrolować.

Na dodatek powyżej tej prędkości wpada w jakieś dziwne bujanie lewo , prawo .

Boję się jeździć

Czy te opony nie nadają się zupełnie do sportowego motocykla ?

Wyważałeś przednią oponę?

Błąd montażu?

Nie ten kierunek?

> Wyważałeś przednią oponę?

> Błąd montażu?

> Nie ten kierunek?

Opona dwukrotnie wyważana.

Kierunek prawidłowy.

> Opona dwukrotnie wyważana.

> Kierunek prawidłowy.

A dobrze założone koło?

We właściwy sposób dokręcone "trzymanie" ośki?

Tak na wszelki wypadek:

Najpierw dokręcamy 2 górne śruby do oporu, a dopiero potem dolne. Na dole ma być szczelina, na górze "trzymak" na ściśle dolegać do goleni.

ps. Oczywiście warto dokręcać z zalecanym przez producenta motocykla momentem.

> Powyżej 140 km/h mam wrażenie że przednia opona unosi się nad ziemią , nie da się kontrolować.

> Na dodatek powyżej tej prędkości wpada w jakieś dziwne bujanie lewo , prawo .

> Boję się jeździć

> Czy te opony nie nadają się zupełnie do sportowego motocykla ?

Mam paru znajomych którzy jeżdżą na tych oponach i mają podobne zdanie na ich temat.

Aż muszę sprawdzić czy mam dokładnie ten sam model - do 280 km/h takich problemów nie zauważyłem.

> Aż muszę sprawdzić czy mam dokładnie ten sam model - do 280 km/h takich problemów nie zauważyłem.

Jaki motocykl?

> Jaki motocykl?

R6

> R6

W R6 turystyczne opony

> W R6 turystyczne opony

Po co mu sportowe do jazdy na wprost

Mam te opony od trzech lat

Odkąd weszły na rynek.

Poprzednio miałem Pilot Road 2.

Pilot Road 3 to opony turystyczne, czasami reklamowane jako "deszczowe".

Na początku, pierwsze 500 km miałem podobne wrażenie jak Ty.

Ale się "uspokoiło".

Jak się "dotrą", ułożą to trzymają się nie samowicie drogi, nawet w strugach deszczu.

Obecnie mają nawinięte spokojnie z 15kkm+ i dalej jestem z nich zadowolony.

Mocno "ciśnięte" sprawiają wrażenie "gumowatości" ale idzie się do tego przyzwyczaić.

Duży plus, za dość "jasne" sygnalizowanie, że mają dość. Nie puszczają jak "sportowe" opony, a się "uślizgują", taki dziwne uczucie jakby moto się "kładło".

ps. przypomniało mi się, że na początku, przy mocnym hamowaniu lubiały "myszkować" po drodze, ale dobicie +0,2bara na przód rozwiązało problem.

Dziś miałem chwilę czasu i polatałem trochę.

Otóż przy prędkości 140-160 km/h występuje shimmy

Takie coś tylko z mniejszą siłą

ustępuje po wyhamowaniu do 120 km/h lub po przekroczeniu 160 km/h. powyżej tej prędkości jest ok.

Testowane na różnych nawierzchniach więc wykluczam problem z drogą

Chyba nie jest sam z problemem http://www.hayka.pl/viewtopic.php?f=5&t=3433

> Chyba nie jest sam z problemem http://www.hayka.pl/viewtopic.php?f=5&t=3433

O, super. To tylko utwierdza mnie w przekonaniu, że opon tej firmy nigdy nie kupię (niezależnie czy do auta czy do motocykla).

W służbowozie mieliśmy jazdę z Michelinami, na mokrym szły jak po lodzie gdy inne opony spokojnie się trzymały.

PR3 występują podobno w kilku wariantach "nośności". Może to coś jest nie tak

U mnie, jak pisałem, pierwszego hamowania z 160km/h do zera się wystraszyłem, ale potem już był spokój

W Zabrzu, w motohybrid sprzedali chłopaki parędziesiąt kompletów, jak nie parę set. Podobno dobre opony, ale do turystyków.

Ja mam porównanie tylko do PR2, i PR3 są wyraźnie lepsze w deszczu.

Znajomy też kupił PR3 w 2013r na początku sezonu i też był nimi zachwycony, zwłaszcza za prowadzenie w deszczu.

Tak więc u mnie 2/2 100% zadowolenia.

Wiesz, Dębica też miała kila "udanych" modeli, a wiemy do kogo należy

Ja mogę napisać, że :

- Pirelii p8000 ładowane do foki to był badziew niesamowity. Nie trzymały się drogi nic a nic, a na mokrym jak "pasio dębicy"

- Michały Pilot HX kupione do PII też lodowisko na mokrym

- Pilot exalto średnio

- Toyo T1R plastelina, trzeba 3 bary bić na zimno, aby dało się jeździć

- Conti Eco Contact - jak dębica pasio

- Conti Premium contact 2 to najlepsze opony jakie miałem

- Conti premium contact 5 są mocno średnie za takie $$$

itd.

Wszystkie opony kupowane jako nowe. Więc nie ma mowy o zmęczeniu materiału, starości itd. Zużyte w jednym aucie, oprócz p8000

Każdy ma inne preferencje.

A testy "gazetowe" potwierdzają, że PR3 to bardzo dobre opony, o ile nie naprawdę górna półka w hamowaniu i prowadzeniu na mokrym, dla motocykli nie tylko turystycznych.

Aczkolwiek, nie jest to opona sportowa

> Każdy ma inne preferencje.

Prawda

Ja michałów nie kupię i już.

Do trampka zakładam Heidenau do jeżdżenia po czarnym, a w teren idą Motoz i Mitas.

> A testy "gazetowe" potwierdzają, że PR3 to bardzo dobre opony, o ile nie naprawdę górna półka w

> hamowaniu i prowadzeniu na mokrym, dla motocykli nie tylko turystycznych.

No patrz Pan.

A jak pod koniec zeszłego roku rozglądałem się za oponami, to wszyscy mówili, że PR2 jest lepsze od PR3 i tańsze

> Prawda

> Ja michałów nie kupię i już.

> Do trampka zakładam Heidenau do jeżdżenia po czarnym, a w teren idą Motoz i Mitas.

Kup Continental TKC80 i nie zapomnij sie wrazeniami podzielic

> No patrz Pan.

> A jak pod koniec zeszłego roku rozglądałem się za oponami, to wszyscy mówili, że PR2 jest lepsze od

> PR3 i tańsze

OK. A ile z "tych wszystkich" zajeździło oba komplety, aby mówić o ich porównywaniu

PR2 są lepsze na suchym i przy ostrym traktowaniu, ma się wrażenie, że lepiej trzymają na winklach.

PR3 są o niebo lepsze w deszczu, i do przyzwyczajenia na suchym.

PR2 miałem, PR3 mam. Wolę lepszą kontrolę w deszczu

> Kup Continental TKC80 i nie zapomnij sie wrazeniami podzielic

Kiedyś o nich myślałem i kupiłem Heidenau K60.

Przelatałem na nich naprawdę sporo kkm.

Teraz na asfalt mam Heidenau K60 Scout, a w teren Mitas C-02 na tył Motoz Terrapactor na przód.

I przy tym zestawie pozostanę

Po za tym na kostce też się da jeździć po asfalcie, nawet jest weselej

> OK. A ile z "tych wszystkich" zajeździło oba komplety, aby mówić o ich porównywaniu

> PR3 są o niebo lepsze w deszczu, i do przyzwyczajenia na suchym.

> PR2 miałem, PR3 mam. Wolę lepszą kontrolę w deszczu

Moje założenie było podobne, ale - jak widać - nie wyszło, bo kupiłem PR2

Wkurzyłem się i sprzedałem dziś opony PR3.

Kupiłem komplet Bidgestone S20 EVO - podobno jakiś najnowszy model .

I co ??

szok! , mój motocykl odzyskał sterowność, znów się pewnie czuje na zakrętach. Genialne opony. Żadnych uślizgów.

W życiu nigdy nikomu nie polecę Pilot Road 3. To największa kupa jaką widziałem

No patrzy, a ja mam pr3 z przodu i 2 z tylu i nie narzekam

> No patrzy, a ja mam pr3 z przodu i 2 z tylu i nie narzekam

Czekaj, czekaj, jak to było z tą baletnicą i rąbkiem przy spódnicy...

Albo Ty jesteś tak mało wybredny, albo masz niewysublimowany "smak", nie czujesz różnicy i pojedziesz na czymkolwiek...

> Czekaj, czekaj, jak to było z tą baletnicą i rąbkiem przy spódnicy...

> Albo Ty jesteś tak mało wybredny, albo masz niewysublimowany "smak", nie czujesz różnicy i

> pojedziesz na czymkolwiek...

ja się tam nie znam

Z jednej strony, dobrze słyszeć, że pozbyłeś się "problemu"

Z drugiej, wymieniłeś "turystyczne", deszczowe, o specyficznej budowie opony( bieżnik dzielony poprzecznie, grzebieniowo) na opony typowo sportowe, o jednolitej budowie.

Tu musi być różnica w prowadzeniu.

Inny przekrój poprzeczny, inny skład mieszanki itd.

Ale dobrze, że na nowych czujesz się bezpiecznie

> No patrzy, a ja mam pr3 z przodu i 2 z tylu i nie narzekam

nie wiesz co to dobra opona.....

> Z jednej strony, dobrze słyszeć, że pozbyłeś się "problemu"

> Z drugiej, wymieniłeś "turystyczne", deszczowe, o specyficznej budowie opony( bieżnik dzielony

> poprzecznie, grzebieniowo) na opony typowo sportowe, o jednolitej budowie.

> Tu musi być różnica w prowadzeniu.

> Inny przekrój poprzeczny, inny skład mieszanki itd.

> Ale dobrze, że na nowych czujesz się bezpiecznie

S20 EVO to nie jest jednolita opona...poczytaj.

Ma budowę 3 strefową

> nie wiesz co to dobra opona.....

moze nie wiem, ale kładzie mi się na nich całkiem dobrze